[ZAyADliy]

такая тема - и [censored] - ни один, нги один не написал о результате.

Делаю вывод - НИКТО не победил?!

[Andrey29]

Расскажу свой опыт. Была такая же ерунда, дул на холостых еле теплый воздух, на газе-горячий. Спецы заочно выдвинули 4 причины, помпа, печка, термостат, пробка. Сам занимаюсь запчастями поэтому с выбором качественных запчастей проблем не было, все свез к себе в офис, и ждал пока мастера позвонят и примут на сервис. На вопрос сервисменам при чем тут термостат если температура двигателя в норме, сказали что пока холодно на улице можно не определить перегревается двигатель или нет, я сразу скептически на это отреагировал, надо значит надо, мастера вроде грамотные, насчет помпы возможен вариант с отваливанием крыльчатки, НО глядя на новую помпу с трудом в это верится что у нее может что-то отвалиться, крыльчатка железная и глубоко насажена на ось, пробку я сам пытался выгонять раз пять, немного что-то выходило, в итоге ничего! Проверять первым делом печку мастера отказались, так как это трудоемкий процесс и решили начать с помпы, благо в это время вырубили свет на сто и мне пришлось уехать и ждать пока появится свет. Два дня ни звонка. И я решил что при помощи брата все сделаю сам. С начала планировал промыть печку не снимая через патрубки под капотом, но потом понял что лучше снять и как следует дать ей просраться когда она снята и в руках. Взял два шланга, моторчик от газели (не пригодился), бачек от матиза (тоже самое), промывку винс, на всякий 2л колы, думал подключить и погонять часик. Взял печку, подключил к проточной горячей воде, и начал промывать в перемешку с потряхиванием, реально начал выходить толи песок толи чтото похожее на него в перемешку с более крупной фракцией, причем довольно много. Затем на 30 мин залил колой, ниче не дало, затем развел в кипятке большую дозу винса, оставил на 30 мин, вода стала сразу темной! Второй раз опять залил винс и тогда уже вода была прозрачной. Кароче все прополоскал, проветрил, поставил новые колечки и запресовал на патрубки (антифриз в печку не заливал), подключил не собирая всей требухи к блоку климата чтоб проверить и выставить все настройки обогрева и вперед! Сразу скажу что при разборе ничего не сливал, крышку на бачке и клапан сброса воздуха не открывал, в итоге вытекло не более 150 гр антифриза, который сразу слился через дренаж. Выставил на мах температуру и на мин обдув, и начал греть двигатель и проверять уровень жидкости. После прогрева двигателя оба патрубка были холодными, мне пришлось погазовать до 3-4тыс оборотов, после чего пошло отчетливое циркулирование фриза в печке, газовал с попеременным контролем уровня и стравливания воздуха, и бах патрубки начали греться оба! Печка реально превратилась в кусок угля (причем на холостых) то ради чего весь сыр бор. Потратил на все часов пять. Еще один большой плюс, так это нашел под радиатором немецкую монету, ту которая выводила меня своим гряцаньем с самого начала покупки авто! Надеюсь кому то пригодится весь этот монолог. Удачи!

[ZAyADliy]

Andrey29 писал(а):

Расскажу свой опыт. Была такая же ерунда, дул на холостых еле теплый воздух, на газе-горячий. Спецы заочно выдвинули 4 причины, помпа, печка, термостат, пробка. Сам занимаюсь запчастями поэтому с выбором качественных запчастей проблем не было, все свез к себе в офис, и ждал пока мастера позвонят и примут на сервис. На вопрос сервисменам при чем тут термостат если температура двигателя в норме, сказали что пока холодно на улице можно не определить перегревается двигатель или нет, я сразу скептически на это отреагировал, надо значит надо, мастера вроде грамотные, насчет помпы возможен вариант с отваливанием крыльчатки, НО глядя на новую помпу с трудом в это верится что у нее может что-то отвалиться, крыльчатка железная и глубоко насажена на ось, пробку я сам пытался выгонять раз пять, немного что-то выходило, в итоге ничего! Проверять первым делом печку мастера отказались, так как это трудоемкий процесс и решили начать с помпы, благо в это время вырубили свет на сто и мне пришлось уехать и ждать пока появится свет. Два дня ни звонка. И я решил что при помощи брата все сделаю сам. С начала планировал промыть печку не снимая через патрубки под капотом, но потом понял что лучше снять и как следует дать ей просраться когда она снята и в руках. Взял два шланга, моторчик от газели (не пригодился), бачек от матиза (тоже самое), промывку винс, на всякий 2л колы, думал подключить и погонять часик. Взял печку, подключил к проточной горячей воде, и начал промывать в перемешку с потряхиванием, реально начал выходить толи песок толи чтото похожее на него в перемешку с более крупной фракцией, причем довольно много. Затем на 30 мин залил колой, ниче не дало, затем развел в кипятке большую дозу винса, оставил на 30 мин, вода стала сразу темной! Второй раз опять залил винс и тогда уже вода была прозрачной. Кароче все прополоскал, проветрил, поставил новые колечки и запресовал на патрубки (антифриз в печку не заливал), подключил не собирая всей требухи к блоку климата чтоб проверить и выставить все настройки обогрева и вперед! Сразу скажу что при разборе ничего не сливал, крышку на бачке и клапан сброса воздуха не открывал, в итоге вытекло не более 150 гр антифриза, который сразу слился через дренаж. Выставил на мах температуру и на мин обдув, и начал греть двигатель и проверять уровень жидкости. После прогрева двигателя оба патрубка были холодными, мне пришлось погазовать до 3-4тыс оборотов, после чего пошло отчетливое циркулирование фриза в печке, газовал с попеременным контролем уровня и стравливания воздуха, и бах патрубки начали греться оба! Печка реально превратилась в кусок угля (причем на холостых) то ради чего весь сыр бор. Потратил на все часов пять. Еще один большой плюс, так это нашел под радиатором немецкую монету, ту которая выводила меня своим гряцаньем с самого начала покупки авто! Надеюсь кому то пригодится весь этот монолог. Удачи!

у меня так же все решилось заменой.
ксчтати промыть нереально полностью = я распилил седня старый радиатор -
там система хитрая - трубка посредине - то есть все говно должно пройти через соты.
у меня там куски резинок были - [censored] бы они вымылись.

[dmitriyko]

Народ!

Задавал вопрос в соседних непрофильных темах - что-то не помогло, попробую спросить тут...
Проблема такова. Периодически, летом, когда включаешь "снежинку" и ставишь на авто из центральных консолей дует холодом как и положено. А в ноги и лобовуху дует теплом! Неочень комфортно, когда за бортом +25
Люди пишут, что это может быть водяной клапан или уровень ОЖ....никак не могу понять, каким образом это может быть из-за этого.

У кого какие мысли?

[Kaiman320i]

dmitriyko писал(а):

Народ!

Задавал вопрос в соседних непрофильных темах - что-то не помогло, попробую спросить тут...
Проблема такова. Периодически, летом, когда включаешь "снежинку" и ставишь на авто из центральных консолей дует холодом как и положено. А в ноги и лобовуху дует теплом! Неочень комфортно, когда за бортом +25
Люди пишут, что это может быть водяной клапан или уровень ОЖ....никак не могу понять, каким образом это может быть из-за этого.

У кого какие мысли?

Если это явление протекает долго по времени - то, наверное, непорядок. А если до 4-5 минут - то это просто время реакции системы отопления и вентиляции на твои требования. Пока заслонки закроются - откроются, пока клима сообразит какую из них двигать, да и не может горячее за секунду остыть. радиатр печки быстро остыть не может, даже если в нём клапан прекратил циркуляцию антифриза.

[dmitriyko]

Kaiman320i писал(а):

Если это явление протекает долго по времени - то, наверное, непорядок. А если до 4-5 минут - то это просто время реакции системы отопления и вентиляции на твои требования. Пока заслонки закроются - откроются, пока клима сообразит какую из них двигать, да и не может горячее за секунду остыть. радиатр печки быстро остыть не может, даже если в нём клапан прекратил циркуляцию антифриза.

Явление протекает больше чем 4-5 минут, к сожалению.

[Rolando333]

Добрый день а у меня такой вопрос-как вылечить стук моторчика заслонки печки когда вкл машину начинается стук за магнитолой открываются заслонки и пока они открывается идет стук по машине разбирал смотрел там заедает такая белая пластиковая штучка слева и она дает стук в сервисе сказали,что это моторчик заслонки печки,что это не лечиться и новой такой запчасти нету)-а на разборках многие даже не понимают,что мне надо)-чем вылечить

[Kaiman320i]

Rolando333 писал(а):

Добрый день а у меня такой вопрос-как вылечить стук моторчика заслонки печки когда вкл машину начинается стук за магнитолой открываются заслонки и пока они открывается идет стук по машине разбирал смотрел там заедает такая белая пластиковая штучка слева и она дает стук в сервисе сказали,что это моторчик заслонки печки,что это не лечиться и новой такой запчасти нету)-а на разборках многие даже не понимают,что мне надо)-чем вылечить

номер запчасти? Фото ? хоть что нибудь ?

[Rolando333]

Kaiman320i писал(а):

Rolando333 писал(а):

Добрый день а у меня такой вопрос-как вылечить стук моторчика заслонки печки когда вкл машину начинается стук за магнитолой открываются заслонки и пока они открывается идет стук по машине разбирал смотрел там заедает такая белая пластиковая штучка слева и она дает стук в сервисе сказали,что это моторчик заслонки печки,что это не лечиться и новой такой запчасти нету)-а на разборках многие даже не понимают,что мне надо)-чем вылечить

номер запчасти? Фото ? хоть что нибудь ?

Сейчас покапавшись я думаю,что это наверно она 64 11 8372777-Редуктор привода заслонки(просто в сервисе мне сказали,что то,что заедает называется моторчик заслонки печки он просто чу чуть заедает)-чем можно смазать его что бы не заедал-похожую картинку на ту запчасть,что у меня просто у меня она справа,а редуктор слева не сходится)-одним словом на фото где пластиковое белое соединение оно у меня скрепляется с другим и заедает вместе скрепления-надо смазать
http://yandex.ru/images/search?text=%D0 ... .jpg&pos=2

[che_guevara]

можно и мне задать вопрос
летом, после простоя (скажем час) из центральных сопел дует тёплый воздух (колёсико на холодный), через минут 10 езды дует прохладным. Такое впечатление что в радиатор печки при простое поступает горячий антифриз. При обесточенном клапане он закрыт или открыт? На е36 с раздельной климой обесточенный клапан был закрыт (шток падает вниз), а на заведённом авто шток поднимался потоком антифриза (ну если нет питания на клапане которое его принудительно закроет).

[artk]

che_guevara

клапан до конца не закрывается.




купил радиатор салона, пришел на безкондейку.
купил второй, а мой стал нормально греть
проблема была в клапане. видимо не до конца открывался

[che_guevara]

я так понимаю без вскрытия тут не разобраться

а, в догонку...
допустим что клапан не до конца закрывается, но ведь колёсико скручено на холодный, по логике воздух должен проходить мимо радиатора?

[artk]

должен, но может радиатор заслонку эту регулирующую и сам корпус печки нагревает

[che_guevara]

спасибо, буду вскрывать клапан

[burGerrr]

а из-за всегда закрытого клапана может мотор греться?

[Barcooler]

Нет!
Может салон не греться!
Мотор греется либо из-за термостата, либо из-за радиатора или крайний случай - патрубков, но это маловероятно.

[Stastell]

Добрый день, у меня такая проблема: на климате выставляю 22С AUTO. Печка начинает так греть что через 5 минут выключаю всё это дело и перехожу на ручной режим. Всё остальное вроде бы нормально работает вентилятор в ручном режиме регулируется, наружный градусник ОК, кондёр работает. машина Е46 универсал вроде датчики стоят наверху у водителя и пассажиров. Где искать причину неисправности.

[Buffolo]

Ну так замена клапана в итоге решает проблему его стука? Стучит каждые 3-5 секунд на ХХ. В мороз машина греется хорошо, но иногда даже при прогреве до рабочей температуры идет холодный воздух. Подержишь 2000-3000 оборотов и начинает дуть теплый. Дальше все норм, климат работае, но клапан стучит на горячую.

[Kaiman320i]

Buffolo писал(а):

Ну так замена клапана в итоге решает проблему его стука? Стучит каждые 3-5 секунд на ХХ. В мороз машина греется хорошо, но иногда даже при прогреве до рабочей температуры идет холодный воздух. Подержишь 2000-3000 оборотов и начинает дуть теплый. Дальше все норм, климат работае, но клапан стучит на горячую.

не парьтесь. Я забил на этот стук. См выше. Смысла нет выкидывать 3000 руб (по докризисным ценам). Тем более, если в салоне тепло и движку ништяк.

[yurkaloko]

Привет.
1)Кто знает диаметр трубок клапана печки(он же внутренний диаметр патрубков на этот клапан) хочу временно удалить его из системы, думаю что использовать в качестве соединителя. Так же дует чуть теплым или только холодным, хотя еще вчера дул горячим. Антифриз на минимуме, чуть выше на 3 мм. Клапан щелкает если накидывать и скидывать с него фишку на выставленных 16 градусах. Оставил фишку скинутой но тепла так и не дождался (на оборотах чуть теплый, на хх холодный)
2)Что за заслонка которая регулирует теплый и холодный воздух? у меня есть какая то механическая заслонка на центральном воздуховоде, а пишут что есть какая то заслонка с сервоприводом, где ее смотреть, как проверить?

[Dimasiwe]

Диаметр патрубков примерно 19 см.

Полипропиленовые сантехнические трубы 15 подходят идеально.
Инсталировал себе штуку как на фото, но во преки ожиданиям тепло не появилось....

Сделал оприсовку, нашел не герметичность, заменил патрубок вроде стало теплее.
Но морозов уже таких нет так, что проверить удастся только на следующий год.