|
|
№1876
13 01 2014, 17:46
Объем мотора 2л (N46B20A). У знакомого, на M43TU (1.9л) расход воздуха 9кг. Он говорит, что это норма для его мотора. Снимали с ним разъем с расходомера на моей машине: обороты ХХ не изменились.
|
|
№1877
13 01 2014, 17:49
artk : Почему у вас греются летом зеркала? С обогревом заднего стекла что ли? Вы по вдс это вопрос уточняли или это все слухи? у меня на дорестайле купе, зеркала всегда теплые, не зависит от температуры. Память сидений есть, но связи не вижу  на рестайле купе обогрев зеркал включается при темп ниже +4С.
|
|
№1878
13 01 2014, 17:57
Смотрел расход воздуха на M54 (2.5л) - 13кг (в INPA и в DIS)... Этот мотор работает просто идеально, в сравнении с моим. Показания неравномерности работы цилиндров от нуля до 0.2.
|
|
№1879
13 01 2014, 18:22
Не может никак на 2 литрах объема и оборотах 850 расход воздуха 8,8 кг. Это даже посчитать точно можно при желании. Ищи где у тебя дыра во впуске.
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№1880
14 01 2014, 11:09
buG : artk : Почему у вас греются летом зеркала? С обогревом заднего стекла что ли? Вы по вдс это вопрос уточняли или это все слухи? у меня на дорестайле купе, зеркала всегда теплые, не зависит от температуры. Память сидений есть, но связи не вижу на рестайле купе обогрев зеркал включается при темп ниже +4С.а датчик у тебя не -40 на приборке показывает? =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№1881
14 01 2014, 13:51
artk, нет конечно
на приборке все ок с температурой, да и вообще все ок по датчикам.
|
|
№1882
14 01 2014, 14:07
Расходомер воздуха в двигателе N46B20 для регистрации сигнала не используется. В корпусе расходомера по-прежнему встроен датчик температуры всасываемого воздуха. (Исключение: при отсутствии катализатора).
Воздушная масса рассчитывается системой DME по расчетной модели. Важнейшим входным параметром является сигнал регулировки значения лямбда. Поэтому лямбда-зонд (регулировочный зонд) расположен рядом с двигателем. Читаем ТIS потом вопросы и выводы.... |
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
|
№1883
14 01 2014, 15:37
Kirux0, wladimir59
Был сегодня на СТО. Измеряли давление в топливной рампе на ХХ: 3.4 (атм). Поменяли местами катушки зажигания и форсунки: на работу двигателя не повлияло (показания детонации не изменились, на цилидрах 1 и 4 выше, чем на 2 и 3). Считывали эти данные сканером Launch. Он же показывал расход воздуха 9.4-9.7 на оборотах 830-850. А DIS/INPA вчера было 8.8. Визуально мастер проверил гофру после расходомера и сказал, что все норм... Он выдвинул идею, что может подсос идет от впускного коллектора у прокладок.  Значения по лямбдам снятые вчера (XX 830-850 об/мин): Регулировка лямбда, цил. 1 и 4: активно Регулировка лямбда, цил. 2 и 3: не активно Значение ламбда, цил. 1 и 4: 0.98 Значение ламбда, цил. 2 и 3: 15.73 Суммирующая коррекция лямбда, цил. 1 и 4: -0.19 Суммирующая коррекция лямбда, цил. 2 и 3: -0.05 Множительная коррекция лямбда, цил. 1 и 4: 1.04 Множительная коррекция лямбда, цил. 2 и 3: 2.00 Стоит ли попробовать сбросить адаптации в INPA? Не станет ли хуже? : |
|
№1884
14 01 2014, 15:52
d-m
во первых забудь про лаунчи. только дис или инпа. во вторых у тебя по 2,3 тем регулирования, потому как достигнут предел. у тебя по 2 и 3 очень бедная смесь. начни с того, что отключи нах3р лямбду 2,3 и сбрось все адаптации. если тачка станет норм работать, то замени лз. если нет, то ищи причину настолько бедной смеси и такой большой разницы. но похожу не мертвую лз. =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1885
14 01 2014, 15:53
и на будущее- расходомер, датчки и прочую требуху стоит жрюкать, когда у тебя проблема по всем горшкам. если по некоторым, то ищи среди того, что индивидуально на каждый цил. я не знаю, что это за мотор. это с вальветроником каким нить? тогда может в нем еще дело
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1886
14 01 2014, 16:01
Да, с вальветроником. Попробую лямбды подергать и скинуть адаптации. Спасибо за совет!
|
|
№1887
14 01 2014, 17:09
d-m
удачи, потом отпишись =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1888
14 01 2014, 19:05
В рампе должно быть 3,8 емнип. Читай ВДС для твоего мотора. А насчет подсоса не надо гадать - надо искать дымом.
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№1889
14 01 2014, 20:21
viewtopic.php?f=17&t=113878
помогите плиз. |
|
№1890
14 01 2014, 21:15
Kirux0,
В не нашел. На этом форуме в ветке "Клуб владельцев N42" пишут, что 3.5 это нормальное давление...  Проверка подсоса дымом это с помощью дымогенератора? Думаю в нашей деревне такого нет (
|
|
№1891
14 01 2014, 21:23
d-m : Проверка подсоса дымом это с помощью дымогенератора? Думаю в нашей деревне такого нет ( При наличии некоторый смекалки неплохая дым-машина изготавливается из пластиковой бутылки, компрессора для накачки шин и пачки сигарет. 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№1892
14 01 2014, 22:52
Kirux0 : А насчет подсоса не надо гадать - надо искать дымом. Ну или попроще - побрызгать очистителем карбюратора вокруг ? |
|
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
|
№1893
14 01 2014, 22:53
z53dimon : Kirux0 : А насчет подсоса не надо гадать - надо искать дымом. Ну или попроще - побрызгать очистителем карбюратора вокруг ? Это действительно проще, но вероятность найти искомое меньше. На самом деле не так и много мест для подсоса, и знаю их - можно даже пальцем смоченным проверить. 
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№1894
14 01 2014, 23:23
Kirux0,
Поделитесь опытом, если не трудно? Попробую очистителем карбюратора. |
|
№1895
14 01 2014, 23:28
d-m : Kirux0, Поделитесь опытом, если не трудно? Попробую очистителем карбюратора. Можно и обычной водой. Опрыскиваешь все подозрительные места, и слушаешь мотор. Если вода попадет на место где подсос - звук и обороты мотора сразу чуть изменятся на некоторое время. ИМХО очень ненадежный метод, дымом гораздо точнее и нагляднее. В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№1896
15 01 2014, 21:47
Kirux0 : z53dimon : Kirux0 : А насчет подсоса не надо гадать - надо искать дымом. Ну или попроще - побрызгать очистителем карбюратора вокруг ? Это действительно проще, но вероятность найти искомое меньше. На самом деле не так и много мест для подсоса, и знаю их - можно даже пальцем смоченным проверить. Два из которых, по крайней мере, не видно совсем... |
|
№1897
16 01 2014, 08:45
Kirux0 : d-m : Проверка подсоса дымом это с помощью дымогенератора? Думаю в нашей деревне такого нет ( При наличии некоторый смекалки неплохая дым-машина изготавливается из пластиковой бутылки и фольги::repa:: и уже пох на подсосы =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1898
16 01 2014, 10:00
Да, по сути обычный бульбулятор
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№1899
16 01 2014, 10:20
я кстати придумал новую версию дым машины. попробую ее построить
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
|
№1900
16 01 2014, 10:42
вот ее точные чертежи
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
Рекомендуем почитать на тему "Народная диагностика" DIS NCS WinKfp Xprog
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения