[Lisar]

за косяками тебе на В5клаб

[Vit184]

Lisar :

за косяками тебе на В5клаб

Да, нужно глянуть там.

[Lexich]

Vit184 :

Lexich :

Vit184, 170 л.с.? американец.
Если уверен в авто, т.е. машину не шпыняли, хорошо обслуживали, то бери без вопросов!
Понятное дело, что качество салона по сравнению с бэхой не ахти, но если нравится авто, то можно и жёсткий пластик простить и не повёрнутую торпеду, А ТАКЖЕ ОТСУТСТВИЕ КЛИМАТА - на американцах его не бывает.
У моего бати такой же 2004 г. 105000 км. пробега, только авто диллерское, а не привозное. Катается уже больше 2-х лет. Вложений не более 30 т.руб., включая расходники.

Спасибо, учту ваше мнение. Кстати про климат я и правда не помню ((( Из головы вылетело. Вроде как на e46 можно махнуть панель кондея на панель климата. И больше переделок не надо. Может на B5+ так же?

На Е46 можно и то с гемором. На Пассате даже не задумывайся.
Простая операция дооснащения БК на бэхе на пассате выливается в траты в районе 10К, поиски запчастей (приборку надо менять) и геморную установку. В общем, на простые дооснащения на пассате можешь не надеяться.

[EsTh]

Самое главное глянь коробку и турбину, самые проблемные места. И если стоят колеса от 17 радиуса и выше то скорее всего подвеска уставшая. Друг ездил на пассате, проблемы тока с турбиной и коробкой чаще всего. По обслуге так же как бмв. Если сарай то часто тросик открытия багажника рвется из салона открывать)) а так за 400 2004 год норм цена, бери к тому же если в машине уверен

[Vit184]

EsTh :

Самое главное глянь коробку и турбину, самые проблемные места. И если стоят колеса от 17 радиуса и выше то скорее всего подвеска уставшая. Друг ездил на пассате, проблемы тока с турбиной и коробкой чаще всего. По обслуге так же как бмв. Если сарай то часто тросик открытия багажника рвется из салона открывать)) а так за 400 2004 год норм цена, бери к тому же если в машине уверен

Интересно, сколько турбина служит?

[Lisar]

Vit184 :

EsTh :

Самое главное глянь коробку и турбину, самые проблемные места. И если стоят колеса от 17 радиуса и выше то скорее всего подвеска уставшая. Друг ездил на пассате, проблемы тока с турбиной и коробкой чаще всего. По обслуге так же как бмв. Если сарай то часто тросик открытия багажника рвется из салона открывать)) а так за 400 2004 год норм цена, бери к тому же если в машине уверен

Интересно, сколько турбина служит?

рандом, причем полный
знаю случаи, когда турба уставала к 20к кило.
Вообще, если не вжаривали, то 130-150 должна ходить. Как правило стоят Garrett

[EsTh]

Vit184 :

EsTh :

Самое главное глянь коробку и турбину, самые проблемные места. И если стоят колеса от 17 радиуса и выше то скорее всего подвеска уставшая. Друг ездил на пассате, проблемы тока с турбиной и коробкой чаще всего. По обслуге так же как бмв. Если сарай то часто тросик открытия багажника рвется из салона открывать)) а так за 400 2004 год норм цена, бери к тому же если в машине уверен

Интересно, сколько турбина служит?

По разному , все зависит как ездили и тд. Друг отъездил 50 тыс. И ремонт. Но он брал бу, думаю тыс 100-150, но ремонт в принципе не дорогой , 30 тыс, а бу турбина 15 стоит, но лучше ремонт, про новую молчу, цена космос.

[Vit184]

EsTh :

Vit184 :

EsTh :

Самое главное глянь коробку и турбину, самые проблемные места. И если стоят колеса от 17 радиуса и выше то скорее всего подвеска уставшая. Друг ездил на пассате, проблемы тока с турбиной и коробкой чаще всего. По обслуге так же как бмв. Если сарай то часто тросик открытия багажника рвется из салона открывать)) а так за 400 2004 год норм цена, бери к тому же если в машине уверен

Интересно, сколько турбина служит?

По разному , все зависит как ездили и тд. Друг отъездил 50 тыс. И ремонт. Но он брал бу, думаю тыс 100-150, но ремонт в принципе не дорогой , 30 тыс, а бу турбина 15 стоит, но лучше ремонт, про новую молчу, цена космос.

Это конечно главный минус в б/у авто. Непредсказуемые поломки, замена дорогостоящих деталей. Но рискнуть можно, да и диагностику никто не отменял. Да и в конце концов купил же я BMW 2001 года, пробег уже подходит к 260тыщ. Но не жалуюсь... Нифига не ломучее гавно. Про цены на подвеску B5 слышал много страшных историй. Но могу сказть что недавно махнул сален блоки передних рычагов и втулки передних стабилизаторов. За всё отдал 11000рублей. Не дешево но терпимо.

[Lexich]

Vit184 :

EsTh :

Vit184 :

EsTh :

Самое главное глянь коробку и турбину, самые проблемные места. И если стоят колеса от 17 радиуса и выше то скорее всего подвеска уставшая. Друг ездил на пассате, проблемы тока с турбиной и коробкой чаще всего. По обслуге так же как бмв. Если сарай то часто тросик открытия багажника рвется из салона открывать)) а так за 400 2004 год норм цена, бери к тому же если в машине уверен

Интересно, сколько турбина служит?

По разному , все зависит как ездили и тд. Друг отъездил 50 тыс. И ремонт. Но он брал бу, думаю тыс 100-150, но ремонт в принципе не дорогой , 30 тыс, а бу турбина 15 стоит, но лучше ремонт, про новую молчу, цена космос.

Это конечно главный минус в б/у авто. Непредсказуемые поломки, замена дорогостоящих деталей. Но рискнуть можно, да и диагностику никто не отменял. Да и в конце концов купил же я BMW 2001 года, пробег уже подходит к 260тыщ. Но не жалуюсь... Нифига не ломучее гавно. Про цены на подвеску B5 слышал много страшных историй. Но могу сказть что недавно махнул сален блоки передних рычагов и втулки передних стабилизаторов. За всё отдал 11000рублей. Не дешево но терпимо.

Передняя подвеска ~22К оригинал (это только комплект рычагов) + ещё её замена. Неоригинал служит примерно в два раза меньше оригинала.

[Vit184]

Кто-то здесь писал что на B5+ уже не алюминевая подвеска. Откуда такая цена? Ошибка? Всё же люминь?

[EsTh]

Vit184 :

EsTh :

Vit184 :

EsTh :

Самое главное глянь коробку и турбину, самые проблемные места. И если стоят колеса от 17 радиуса и выше то скорее всего подвеска уставшая. Друг ездил на пассате, проблемы тока с турбиной и коробкой чаще всего. По обслуге так же как бмв. Если сарай то часто тросик открытия багажника рвется из салона открывать)) а так за 400 2004 год норм цена, бери к тому же если в машине уверен

Интересно, сколько турбина служит?

По разному , все зависит как ездили и тд. Друг отъездил 50 тыс. И ремонт. Но он брал бу, думаю тыс 100-150, но ремонт в принципе не дорогой , 30 тыс, а бу турбина 15 стоит, но лучше ремонт, про новую молчу, цена космос.

Это конечно главный минус в б/у авто. Непредсказуемые поломки, замена дорогостоящих деталей. Но рискнуть можно, да и диагностику никто не отменял. Да и в конце концов купил же я BMW 2001 года, пробег уже подходит к 260тыщ. Но не жалуюсь... Нифига не ломучее гавно. Про цены на подвеску B5 слышал много страшных историй. Но могу сказть что недавно махнул сален блоки передних рычагов и втулки передних стабилизаторов. За всё отдал 11000рублей. Не дешево но терпимо.

главное иметь расчет : при покупке бу авто нужно на руках иметь 10% от ее стоимости для вложений , а про подвеску если поставить оригинал примерно 50 тыс в круг, хватит на долго. Вообще машина хорошая, и в принципе надежная, про больные места я говорил, а все остальные они не значительные. Я на а6 проехал с Москвы до Оренбурга оттуда до Краснодара и оттуда таким же маршрутом и ничто нигде не за гремело . В принципе проблем не будет если по лежакам 80 не ездить .

[Lexich]

Vit184 :

Кто-то здесь писал что на B5+ уже не алюминевая подвеска. Откуда такая цена? Ошибка? Всё же люминь?

Да, люминь.

[Dimon78]

Было два пассата, Б5 турбо сарай с доработанным мотором и в максимальной комплектации - простая жоповозка, подвеска дорогая алюминь. Кузовня - копеечная.
И был Б5+ сарай турбо дизель, 131 сила, так-же практичный сарай.

Особых эмоций по обладанию ими не запомнилось, простые, скучные машины - отличный выбор для пенсионера, если от машины требуется степенное перемещение.
Скучно, практично, надежно - если вариант живой.
По обслуге ничего не ломалось.

Продал и забыл - не скучаю

[EsTh]

Dimon78 :

Было два пассата, Б5 турбо сарай с доработанным мотором и в максимальной комплектации - простая жоповозка, подвеска дорогая алюминь. Кузовня - копеечная.
И был Б5+ сарай турбо дизель, 131 сила, так-же практичный сарай.

Особых эмоций по обладанию ими не запомнилось, простые, скучные машины - отличный выбор для пенсионера, если от машины требуется степенное перемещение.
Скучно, практично, надежно - если вариант живой.
По обслуге ничего не ломалось.

Продал и забыл - не скучаю

Согласен, особенно если сарай то самое оно на дачу всякое г возить))