Продано. Есть одна распорка

Max-Gorky

Усиленная двухтрубная нерегулируемая, но с овальными отверстиями для крепежа, можно установить если чашки сошлись не более чем на 3-4 мм!
«Очень часто замечаю у спортивных машин так называемую распорку под капотом. Скажите, зачем она нужна? Увеличивает жесткость кузова? Если да, то как это сказывается на управляемости? Можно ли самому установить между чашками амортизаторов такую распорку и даст ли это эффект?»

Действительно, распорка между стаканами - к слову, она может ставиться не только спереди, но и сзади - призвана увеличить жесткость кузова, что в свою очередь должно привести к большей «собранности» автомобиля на дороге, лучшей «отзывчивости» на руль и, как следствие, лучшей управляемости. При этом сама по себе распорка конструктивно проста, как правило, стоит недорого, а ее установка занимает считанные минуты - нужно поставить автомобиль на ровную поверхность, открутить гайки шпилек крепления верхних опор, одеть на них растяжку, после чего затянуть гайки.

Нерегулируемые распорки изготавливаются под конкретные модели (учитываются все особенности компоновки в моторном отсеке), регулируемые в определенном смысле можно считать универсальными, со всеми плюсами (нет жесткой привязки к конкретным параметрам) и минусами (больший вес, меньшая жесткость, более высокая стоимость). К тому же регулируемая распорка выручает, если автомобиль имеет нарушенную геометрию кузова, и расстояние между стаканами уже не соответствует тому, что должно быть с завода: жесткая распорка уже не «ляжет» на шпильки, а регулируемую можно подогнать.

Некоторые специалисты скептически относятся к использованию распорок, тем более бездумному. При этом заметим, что их установка будет более уместной на старых автомобилях в силу того, что их кузов изначально имеет относительно небольшую, если сравнивать с современными машинами, жесткость кузова, которая под воздействием времени и в процессе эксплуатации только уменьшается. Характерные симптомы: кузов «дышит» и поскрипывает при съезде с высоких бордюров, движении по неровным дорогам.

К слову, «растяжку» можно увидеть далеко не в каждом спортивном автомобиле, где повышенную жесткость обеспечивает каркас безопасности, «завязанный» на кузов. Рядовому водителю на современном автомобиле распорка тоже не особо нужна, потому что жесткость кузова и так высокая, да и чтобы прочувствовать эффект, ездить нужно в соответствующих режимах. Есть и еще один нюанс. Поскольку распорка жестко связывает стаканы кузова, при боковом ударе один стакан «потянет» за собой и второй, что увеличит стоимость восстановительного ремонта. Чтобы избежать таких последствий устанавливают алюминиевые распорки, которые при ударе либо сминаются либо просто рвется крепление на одной из чашек, благодаря этому страдает только одна сторона (сторона удара).
Источник: http://www.abw.by/news/141916/

Материал: алюминиевый сплав.
1999-2005 BMW E46 Twin Tube Front Upper Strut Tower Bar
High quality twin tube full aluminum strut tower brace
Will dramtically improve handling and reduce body flex
Will improve engine bay apearce as well as veicle performance
Twin tube aluminum bar 27.69mm 1.090in o.d.
Brackets are made out of heavy aluminum 3.90mm - 0.153in thick
Direct bolt on design easy installation no especial tools or tricks required
Package come with : x1 Twin Tube Tower Brace Bar , bolts and hardware suplied
100% Brand New
Color : Chrome

Самостоятельно можно приобрести тут:
http://www.ebay.com/itm/TWIN-TUBE-STRUT ... 783wt_1010
Несколько реальных фото:

Первые знаки, при которых необходимо устанавливать распорку, а лучше их предупредить установив ее заранее.
Трещина между чашкой и кузовом:

Как должно быть:

Автомобиль без распорки:

Распорка установлена на машине:

Max-Gorky

Max-Gorky

В брони до завтра.

Max-Gorky

shv

Ставил абсолютно такую же распорку с ибея, чашки сошлись ровно на 1 см, и даже еще небольшой запас оставался на распорке, так что милиметров до 12 схождения смело можно брать, распорка :twisted: