[jorjik]

@LeXio :

При работающем двигателе, открыл крышку масло-заливной горловины, двигатель задергался и заглох через 2 секунды-это показывает на исправность клапана или на оборот??? или вообще не о чем не говорит

Скорей неисправность,
Я однажды без крышки ездил, даже не заметил сразу.. что забыл закрутить
кстати не выплюнуло ни капли.

[Гривус]

а у меня вот на холодную, наоборот масла меньше чем на горячую, примерно грамм на 200 по щупу. ответа определенного так и не увидел(

[Гривус]

Aleks+ :

только, все наоборот, если клапан НЕ рабочий, крышку присасывает, двигатель колбасит, а при открытой - свист и обороты падают, потом нормализуются, если же клапан ИСПРАВЕН - ничего это быть не должно, я эту тему вдоль и поперек изучил

Склонен согласиться, после прочтения других форумов, если не правильно скажите наконец правильный ответ))

[Гривус]

ап

[Дедушка Намто]

Гривус :

Aleks+ :

только, все наоборот, если клапан НЕ рабочий, крышку присасывает, двигатель колбасит, а при открытой - свист и обороты падают, потом нормализуются, если же клапан ИСПРАВЕН - ничего это быть не должно, я эту тему вдоль и поперек изучил

Склонен согласиться, после прочтения других форумов, если не правильно скажите наконец правильный ответ))

Мне кажется, что правильного ответа нет - все зависит от того, что в этом клапане сломалось.

[flatron]

вчера открыл крышку и попытался завести машину. Клапан менял чуть больше недели назад, как и писал выше. Машина завелась и сразу заглохла!

[Гривус]

Завел машину, открываю крышку, машина пытается заглохнуть, но не заглохла, вынимаешь щуп, та же фигня, пытается глохнуть но не глохнет. О чем это говорит?

[saintroma]

Итак развеем эту болтавню.По описанию работы рециркуляции картерных газов ясно и четко описанно в тех.работах BMW TIS 2009.
Суть такая. Если клапан(мембрама) неисправна -то при открывании маслозаливной крышки обороты далжны упасть на 100 и вернуться на исходное положение через секукунду. При нерабочем клапане происходит завышенный жор масла при оборотах от 4000 до 6000.Уровень маса может играть до 200 грамм при нерабочем клапане.Также при нерабочем клапане пропадает тяга(мощь) до 3500 оборотов.Забивается быстро клапан ХХ.При прогревании идет шум из-под коллектора.Меняться это чудо должно после пробега в 80-120 тысяч. На авто до 2005 -80000.На авто после 2005 - 12000.

[saintroma]

И посмотрите на состояния своей маслянной крышки - если она в налете и масляный щит тоже в налете - то с уверенностью могу заявить что клапан не менялся тысяч 150.И при замене обязательно менять две трубки с ГБЦ и с клапана в щуп. Прочистить не получится да и поломаете точно.

[saintroma]

[url]http://ru.bmwfans.info/original/E46/Cou/325Ci-M54/ECE/L/N/2002/10/mg-11/ill-11_2194/#1
Обязательно поменять трубки 2,4,7[/url]

[saintroma]

http://ru.bmwfans.info/original/E46/Cou ... 11_2194/#1
Обязательно поменять трубки 2,4,7[/url]

[Andron]

это N42 трубки 2,3,4.
Опять же менять в зависимости от состояния при разборе.

в 80% случаях их не меняют, а просто продувают.
Стоимость одной трубки равна стоимости клапана
Если очень невтерпеж, поменяйте 4 трубку - слив масла в картер.

[@LeXio]

saintroma :

http://ru.bmwfans.info/original/E46/Cou/325Ci-M54/ECE/L/N/2002/10/mg-11/ill-11_2194/#1
Обязательно поменять трубки 2,4,7[/url]

а на этом сайте можно заказать запчасти?

[Гривус]

saintroma :

Итак развеем эту болтавню.По описанию работы рециркуляции картерных газов ясно и четко описанно в тех.работах BMW TIS 2009.
Суть такая. Если клапан(мембрама) неисправна -то при открывании маслозаливной крышки обороты далжны упасть на 100 и вернуться на исходное положение через секукунду. При нерабочем клапане происходит завышенный жор масла при оборотах от 4000 до 6000.Уровень маса может играть до 200 грамм при нерабочем клапане.Также при нерабочем клапане пропадает тяга(мощь) до 3500 оборотов.Забивается быстро клапан ХХ.При прогревании идет шум из-под коллектора.Меняться это чудо должно после пробега в 80-120 тысяч. На авто до 2005 -80000.На авто после 2005 - 12000

Короче, мои симптомы! Обороты падают, а через мгновение поднимаются и масло жрет примерно 200-300 грамм на 1000 км. еду менять!)

[ALF]

неделю назад поменял клапан со всеми пятью трубками. открываю крышку маслозаливной горловины, движок чуть начинает вибрировать, но не глохнет. О чем это говорит? двигатель М52ТУ, 2800

[Alexrmn]

Гривус :

Короче, мои симптомы! Обороты падают, а через мгновение поднимаются и масло жрет примерно 200-300 грамм на 1000 км. еду менять!)

Отпиши пожайлуста, что и как при замене, тоже интересует.

[Alexrmn]

И еще вопрос в догонку, у меня двигатель n42b20 и как у всех Калининградок присутствует опция "Исполнение для холодных стран" соответственно сам клапан имеет другой код, и что самое важное стоит более чем в два раза дороже , где то на форуме встречал мнение что можно ставить клапан и от обычного иполнения, типо в исполнении для холодного климата, он просто чем-то утеплен снаружи,и этот утеплитель можно поставить на обычный клапан (сняв со старого), вопрос к занатокам таков: так-ли это?, отпишитесь пожайлуста.

[GopblH]

Итак решился вопрос по клапану. Если крышка не присасывается и не меняеться режим работы двигатель он не рабочий. Если крышка присасываеться и при открытие меняется режим работы значит он рабочий, все это актуально на 100% к Калининградским N42. Более того не исправен он скорее всего из за трубки №2 которая пережимается. При замене КРКГ на моей калиниградской машине пришлось снимать коллектор иначе никак, а снять его не просто. Так что никому не советую самому менять этот клапан на эдентичной машине.

[GopblH]

Alexrmn :

И еще вопрос в догонку, у меня двигатель n42b20 и как у всех Калининградок присутствует опция "Исполнение для холодных стран" соответственно сам клапан имеет другой код, и что самое важное стоит более чем в два раза дороже , где то на форуме встречал мнение что можно ставить клапан и от обычного иполнения, типо в исполнении для холодного климата, он просто чем-то утеплен снаружи,и этот утеплитель можно поставить на обычный клапан (сняв со старого), вопрос к занатокам таков: так-ли это?, отпишитесь пожайлуста.

Да абсолютная правда.

[Snak]

Alexrmn :

И еще вопрос в догонку, у меня двигатель n42b20 и как у всех Калининградок присутствует опция "Исполнение для холодных стран" соответственно сам клапан имеет другой код, и что самое важное стоит более чем в два раза дороже , где то на форуме встречал мнение что можно ставить клапан и от обычного иполнения, типо в исполнении для холодного климата, он просто чем-то утеплен снаружи,и этот утеплитель можно поставить на обычный клапан (сняв со старого), вопрос к занатокам таков: так-ли это?, отпишитесь пожайлуста.

Ставь обычный клапан, все подходит, меняй обязательно с трубками. У меня тоже с опцией "Исполнение для холодных стран" ставил обычный, не какой разницы кроме утеплителя.

[Alexrmn]

GopblH :

Да абсолютная правда.

Snak :

Ставь обычный клапан, все подходит, меняй обязательно с трубками. У меня тоже с опцией "Исполнение для холодных стран" ставил обычный, не какой разницы кроме утеплителя.

Спасибо за ответы, буду заказывать и менять

[l-e-x-a]

GopblH :

Итак решился вопрос по клапану. Если крышка не присасывается и не меняеться режим работы двигатель он не рабочий. Если крышка присасываеться и при открытие меняется режим работы значит он рабочий, все это актуально на 100% к Калининградским N42. Более того не исправен он скорее всего из за трубки №2 которая пережимается. При замене КРКГ на моей калиниградской машине пришлось снимать коллектор иначе никак, а снять его не просто. Так что никому не советую самому менять этот клапан на эдентичной машине.

В прошлом году именно эта трубка и подвела,стала очень мягкая и сплющилась + к тому и декорат. кожух при установке прижимал его.По началу спас(до установки ориг.) пожарный огнетушитель с раструбом и шлангом,точ в точ такого же диаметра,отрезал по длинне и поставил. стало все ок,а обнаружилась причина утром при выезде из гаража увидел масляное пятно,открыв капот из под масл.горловины сифонило маслом не по детски.
На данный момент стоит вопрос о замене клапана,
Симптомы появились следующие.
тупит до 3500 оборотов,
появился жор масла(за 67000 моего пробега от замены до замены ни разу не доливал)
при открытии горловины/щупа,0 реакции оборотов.

[ph0enix]

а если маслоотделитель весь покрыт маслом, это может говорить о его кончине?

[P.R.B.]

При открывании крышки(откручивании) крышка должна немного присасываться - это говорит о работоспособности клапана КРКРГ - Клапан Рециркуляции Картерных Газов - название само за себя говорит. если рециркуляции нет тогда и ни чего не происходит.

[P.R.B.]

saintroma
полностью согласен с тобой
+1