[mitch2007]

Всем привет!
При кручении движки некоторое время (две-три минуты) на оборотах от 3500 и далее (на 5передаче, в городе так долго не крутил), движок как будто обрубается и начинает люто тупить. Обороты не растут бенз жрет дай божЕ. После этого останавливаешься глушишь, заводишь и становится все ОК!
На диагностику пока не ездил.
Может кто сталкивался, подскажите!

[Shamil']

Неужели никто не сталкивался с таким явлением? Хотя надо было к докторам в первую очередь обратиться

[mitch2007]

В догонку....
3000км назад поменял турбу. Кат не менял. Масло за это время не съело ни капли.

[mitch2007]

А что это такое - "Диса"???
Это диагностируется?

[bumer76]

а на дизеле есть Диса?

[starter]

mitch2007, смотри клапан возврата ОГ и почисти заслонки на впускном коллекторе. скорее всего они в масле закоксованном. и клапан возврата ОГ в том числе в масле.
От них машина часто тупит.

[mitch2007]

Starter
Так а почему когда заглушишь машину и снова заведешь все ок???
Т.к. я турбину недавно поменял, там должны были все почистить...

[starter]

mitch2007, скинь ошибки.
Проверяй ОГ еще раз значит.
Кстати чтобы сменить турбу ВПУСКНОЙ коллектор снимать не обязательно, так что я ОООЧень сомневаюсь, что лопасти и клапан ОГ чистые.
Проверить легко. Скидываеш "обратку" с интеркулера и смотриш внутрь, если в говне - велкам на прочистку.
Ну и катализатор в гавне не дасте те еще долго чего делать. Плюс сратый кат убивает турбу.
Готов поспорить, ща если скинуть турбу у тебя на горячей улиткевнутри налета будет огого скока...
я свой кат часа 2 жег, из него масло каптило...в итоге езжу все еще на засранном, нету сварщика толкового, ктобы вставку приварил.

[mitch2007]

starter
связь ОГ ката впускного коллектора с восстановлением мощости после того как заглушил машину и снова завел?
машина салить нормально, мощость пропадает только после того как екотрое время проедешь а высоких оборотах ~4000...........

[starter]

mitch2007 у тебя симптом схожий с Михой на компакте из соседней ветки.
Все элементарно. После ремонта турбы у меня таже шняга была пока не прочистил клапан возврата ОГ и заслонки.
Масло сгоревшее закоксовалось на лопастях и в клапане. механизму надо время чтобы это все открыть, отвернуть, отодвинуть...и нету той реакции мгновенной.
У меня после длительнй жарки по трассе со 160ти тупит бывает...

хотя по городу жарю постоянно 100 и хоть бы хны...и кручу до 4ех стабильно.

Попробуй скинуть и пожарить на ней...потом посмотришь ка ксебя ведет.

[traktorist]

А лампа DDE горит? Или может она просто не работает? Слышал подобное, смотрим тут. Штука, к которой идёт шланг 12, управляет лопастями в турбине и тем самым регулирует уровень давления. Иногда или лопасти в налёте, как предполагает starter, или преобразователь давления номер 1 на рисунке приходит в негодность - лопасти начинают двигаться с замедлением, когда жаришь, регулировка давления должна работать, а она опаздывает. В результате, турбина нагнетает больше давления чем положено, это не есть хорошо, модуль управления движком распознаёт это как опасность для движка и переводит его в аварийный режим. Должна загореться лампа DDE, движок начинает тупить. После остановки двигателя аварийный режим отключается и после перезапуска машина снова работает как положено. Лично для меня звучит достоверно, кто сомневается, можем обсудить.
Почитай ошибки, я на 99,9% уверен, там стоит уровень давления превышает норму.

[mitch2007]

traktorist
спасибо.
DDE не горит.
буду читать ошибки. пока все не доехать.
будут новости отпишусь!

[starter]

Врядли передув комп покажет. Конечно звучит достоверно, но загориться не ДДЕ, а Джекичан, он же CHECK engine)))
А это уже врядли ибо датчиков на турбе нет.
Да и обманками буст увеличивают, тогда бы комп всегда в аварийном режиме ездил.
Ошибки считать не лишнее, конечно же.
Я себе вырезал катализатор и прогнал хим средством топливную - тачку не узнать. Тянет с низов до верхов. Засраный кат - втопку. Только пускай спец режет и вешает плавную S-трубу и компнсатор колебаний. У меня ничего не поменялось в звуке, но машина едет ого как и не тупит после высоких оборотов.
Вот недавно в башкирию сгонял 1300 в день и после высоких скоростей не тупило. Так, что mitch2007, реж кат, если он без лямбды, обнуляй настройки и едь.
Засраный кат - недает продувать ОГ!!!

[mitch2007]

и еще у меня такая хрень:
на холодную(после ночи) плохо заводиться. При этом полсе заводки обороты трясет не которое время (именно трясет а не плавют от 1000 до 800) и звук не приятный такой слышится:(( Все это происходит около минуты. Потом все ОК!
Starter
резать кат не охото...салит то аппарат нормально...
щас пока скользо машинку до 150 не разогнать поэтому больше пока свою проблему не наблюдал...
Короче надо до сервиса доехать...
Единственно думаю где диагностировать..на Boshe говорят лажа.....

[starter]

mitch2007, ну салит то она салит)))
Смотри: ОГ с невз..енной температурой вылетает из цилиндров и газовыпускная динамика построена таким образом и на ткой трубе из расчета максимально быстрого выброса воздуха наружу, естественно пройдя очистку.
После того как у тебя масло пролилось через глушак, оно в первую очередь засело в первичном катализаторе. Более того оно там все скапливалось пока турба ломалась. Так вот, масло горит и выгоратет при очень высокой температуре, но к слову даже температуры в цилиндре не хватает для выжега закоксованного масла. Что уж говорить о катализаторе.
Так вот, масло закоксовалось в катализаторе и тупо забило тот объем который был расчитан для вихря. И куда девается ОГ??? Часть вылетает в трубу, но часть остается и вихрем возвращается в горячую улитку, где уже нагревает без того горячие ОГ, все это нагревает маталл и вал, со временем он наесца и наесца он в 5 раз быстрее, чем должен.
Избыток ОГ продавит сальники в том числе.
Избыток ОГ недаст просираца как следует. И более того, ОГ потом найдет где в металле слабое место и продавит металл. А это уже отсутсвие здорового выхлопа и разрядка воздуха в том месте, где разрядка воздуха не должна быть.

Пор холодный завод: смотри фильтр, прочисти топливную.
Клапан возврата ОГ закоксовываеца и не шевелица ка следует - машина не заводица. Лопасти, если они есть во впускном коллекторе закоксовываюца и туго открываюца.

Послушай как работает топливный насос, если здраво качает надо разбираца. Если качает и недокачивает надо топливную прочистить. Попробуй жидкость "И", возможно тупо вода в салярке.

Ну и запуск затруднен о5 же из за впуска или из за выпуска.
Дырявый интеркулер или забитый кат.

[mitch2007]

Продолжение.....)
Предыстроия(так как форум был почищен)...Турбина сначала начала посвистывать (но крутила как надо)...~4тыка покатался начался дымовал лайт и вонь...покатался ещё 50км...турбина умерла (дым стоял такой что сзади машин не видно было). Остановился...вытекло все масло (почти 5л, выяснилось когда доливали, чтобы понять от куда). Отдал ремонтникам...сказали все сделают ОК....В итоге поставили они новую турбу (40тыров), а почистили только куллер...Первые 2тыка катался не парился...потом, когда попал в зону безлёдия попытался отжарить на ней...отжарил..только после того как газ отпустил дальше малышка ехать не захотела, тупняк жесткий..остановился заглушил опять завел...все стало ОК..так и катался ещё ~2тыка пока турба опять не начала посвистывать...Задумался..))
Нашел хороший сервис (ну или по крйне мере мне так кажется) парни сделали диагностику...турба опять в масле...И приговорили каты. Причем оба. Метод борьбы с катами у них такой.(с их слов).Они их не вырезают...Разваривают по шву, промывают и заваривают все это хозяйство обратно. Чесно говоря я вообще не представляю как выглядят каты внутри...поэтому судить о чистоте этой практики мне тяжело...В итоге они мне все почистили (распечатка в машине валяется, я бы так написал работы которые они сделали) помыли каты...И я поехал...радости было полные штаны...тяга стала реално
/субъективно лучше (второй ремонт мне вышел ещё 8тыров=)))). Пока сегодня я не поехал 160...(( Опять газ отпустил, а дальше тупняк..остановился заглушил..завел..все ОК...И как в прошлые разы на 5пер....в городе крутишь хоть бы хрен...И ещё я заметил что стало подвывать из под капота...звук похож когда турба включается на других машинах, т.к. до этого я на своей турбину никогда не слышал...Короче потеря-потерь))) Начинает раздрожать...Поеду опять к ним...
з.ы. ошибки читали всё ОК! Я вообще сделал полную диагностику...всё ништяк! Даже подвеска...Хотя после Джемани я на ней накатал 45тыков...поменял только аморты и то почт сразу после пригона+стойки стабилизатора...А езжу я по Лен.области ..дороги хлам...ТОлько турба(и все к ней относящееся мозги .бет):((
До этого была 318 дорестайл...только расходники менял...Продал знакомому (было 210тыков) он на ней ещё 30 откатался и вообще в ус не дует...
Нежные они дизеля...ухода требуют...Если в год кататься 20ткм то тогда все ништяк...а если как я 60 ....то в наших условиях лучше бензинку...Я тут посчитал что в среднем за месяц на свою 318d без бенза без страховки с резиной и с ТРУБИНОЙ я потратил 9тыров...Экономия на соляре 3тыра месяц...Динамика на 318d не фонтан..надо было брать 320d (другая машина)...но как всегда тогда денег не было))) Я тут задумался менять....ни одной марки в районе 750тыров в голову не приходит....А бмв за такие деньги не взять...Год будет старый..юда и вообще в России лучше такие машины не брать...Только диллерские...
Если будет совет по моей трабле - спасибо...) ...Поделился инфой)

[mitch2007]

Да ...забыл..
Заводится стало хорошо...
Правда морозы кончились)))))))))))))))

[leshiy156]

ребят подскожите может по теме не знаю. у меня 320 д 1999 года идет не плохо но по разгону после 160 бывает прёт как бешанная а бывет тупит .пробег 270тыс и не дыма не вони нет .на дигносте идёт ошибка датчика иглы (что за датчик никто не знает но он упорно даёт ошибку) сегодня ехал в режиме 60-160 и пёрла как угорелая прошёл 150 вёрст

[starter]

датчик иглы, я так понимаю - форсунка. Игла на форсунке. Из за этого и может тупить. Возможно я ошибаюсь)

[leshiy156]

спасибо но самое странное на диагносте про форсунки ничего не видит

[starter]

mitch2007, регуляторы давления надо проверять, и не сечет ли воздух с трубок вакуумного управления. \а также смотерть не сечет ли воздух в местах скрепления патрубков и в интеркулере.

Если свист сильно громкий,, где-то дыра. Дыра - нет наддува.

Возвращаясь к тупняку машины: у меня тоже затупила, и я знаю что причина в клапане возврата ОГ - засран до "нельзя"...а также во впускном коллекторе. Закоксованные лопасти - одна из вероятных причин переодической пропажи тяги с низов...либо секут шланги,..

[leshiy156]

ребят только что разгонял до максимума на 170 проволилась педаль и машина скинула до 150 потом на 110 нажал пошло ускарение,(причём дастаточно резвое )потом динамика упала в двое

[starter]

я седня весь впуск почистил + м\д + масло + раскоксовка...кароче почистил полностью весь впускной тракт.
тачко прет гораздо веселее...особенно долго чистил клапан возврата ОГ, поначалу он ваще не ходил, потом стал шевелица...
думаю дело в нем в том числе.

[leshiy156]

народ пришлите кто-нибудь фоткуклапана ог изнутри если возможно до и после чистки

[traktorist]

@starter: а как ты смотришь на клапан ОГ, то есть что он ходит? Вал можно шевелить руками? Я пытался плоскогубцами попробовать его подвигать, но безрезультатно. Как ты его двигал?