Баян про АКПП

Killerbeat

Patron :

логически - механический износ править заменой смазки?? :mrgreen:

Встречный вопрос-может буксовать бублик при объеме масла ниже нормы?

Patron

Killerbeat :

Встречный вопрос-может буксовать бублик при объеме масла ниже нормы?

Теоретически - да, практически - нет, т.к. контур единый с механической и гидравлической частями. Обязательно вылетало ещё что-нибудь типа пинков и пробуксовок передач.

Killerbeat

бывает на горячую в режиме драйв с перекрестка еле еле начинает трогаться, на холодную норм

Patron

хз. мне кажется, ты уже накручиваешь себе.
Тем более, если был на диагностике, то первым делом мастера уровень и состояние масла смотрят.

Killerbeat

в том и прикол что не смотрели, ни уровень, ни диагностики, а проехался за рулем мастер и сказал что бублик, мол он их столько уже видел. это и насторожило как бы...
Патрон ты мне посоветуй с чего начать чтобы не заплатить за то чего нет. Я уже в [censored] если честно. Дело не в деньгах, а в правильном подходе к проблеме. Спасибо.

Дмитрий К.

Подскажите, кроме как на холодную, масло можно проверить ?
т.е. приехать - проверить и уехать. А то говорят оставляй авто - остынет - проверим, заберёшь...

Killerbeat

Дмитрий К. :

Подскажите, кроме как на холодную, масло можно проверить ?
т.е. приехать - проверить и уехать. А то говорят оставляй авто - остынет - проверим, заберёшь...

Ага, а потом как приедешь тебе выставят ценник нехилый, мол мы у вас тут такое нашли, слава Богу вы вовремя к нам попали :lol:

...

Дмитрий К.

так о том и речь, нелюблю нигде машину оставлять...
есть выход ?

Killerbeat

ну на счет твоей проблемы это развод 100 процентный, [censored] там проверить уровень масла? смешно ей Богу

Patron

Опасения мастеров понятны - ошпарить может. Вообще, уровень проверяется на половину прогретой, т.е. где-то 40С. Выход один - постоять в скверике перед сервисом минут сорок.

А посоветовать можно одно - начать с главного, т.е. проверить масло, его уровень и состояние (цвет, прозрачность, запах). Оно должно быть тёмным, но на просвет чистым, вонять рыбьим жиром.

P.s. да, ещё в сервисе могут предложить сделать "стоп-тест" - типа зажать тормоз и дать газу. Типа, это бублик проверяют. В общем, если вдруг с бодуна решишься, то прежде возьми с них письменную гарантию, что ремонт последствий будут делать за свой счёт :arrow:

Killerbeat

Patron спасибо за содержательный совет :twisted:

Я бы сам хотел проверить уровень и состояние жидкости, это несложно, так? и что если будет запах подпаленой жидкости? менять?

Patron

Ну, палёный запах жижи, честно, я даже сам вряд ли определю. Просто должен быть чётко выраженный "аромат" а-ля рыбий жир - это уже говорит о том, что масло нормальное.

Проверить на любой яме можно. Отвинтить сбоку АКПП аккуратненько болт, потечёт струйка - значит, в уровне.
Только возьми рычаг побольше - обычно закисает этот болтик неслабо :arrow:

и одежду, которую не жалко :mrgreen:

Ну а уж менять там масло или нет - тут дискуссии были ого-го.

magnatt

Patron :

Ну, палёный запах жижи, честно, я даже сам вряд ли определю. Просто должен быть чётко выраженный "аромат" а-ля рыбий жир - это уже говорит о том, что масло нормальное.

Проверить на любой яме можно. Отвинтить сбоку АКПП аккуратненько болт, потечёт струйка - значит, в уровне.
Только возьми рычаг побольше - обычно закисает этот болтик неслабо :arrow:

и одежду, которую не жалко :mrgreen:

Ну а уж менять там масло или нет - тут дискуссии были ого-го.

Только проверять уровень надо при заведенной машине. (Это на всякий случай)

А запах горелого сразу почувствуете, если он имеется.
Масло в любом случае будет темным и мутным, если до этого оно уже не менялось. Т.к. производитель коробки рекомендует производить замену масла по крайней мере хотябы в 100 т.км. А вот BMW вобще не рекомендует менять, вот и начинаются проблемы.

Дмитрий К.

Про то, что на заведёной - первый раз слышу

точно ?

magnatt

Дмитрий К. :

Про то, что на заведёной - первый раз слышу

точно ?

Точно, прогрев коробку до 40 - 45 градусов. Иначе, если проверять на заглушенной потечет масло не струйкой уже.

Killerbeat

Решил траблу заменой масла, ура товарищи!

-Миха-

если это буксил ГТ то все вернеться и в худшем варианте.

Killerbeat

-Миха- :

если это буксил ГТ то все вернеться и в худшем варианте.

почему? и почему тогда изменилась работа коробки после замены? т.е. пропал этот звук и падения оборотов

-Миха-

Killerbeat
что и как и почему без осмотра нискажу. а вот факт остаеться фактом , жди )

Killerbeat

-Миха- :

жди )

спасибо на добром слове ::42::

svetlovdj

Killerbeat :

-Миха- :

жди )

спасибо на добром слове ::42::

Привет мэн! Не вернулось?

Killerbeat

svetlovdj :

Killerbeat :

-Миха- :

жди )

спасибо на добром слове ::42::

Привет мэн! Не вернулось?

Не вернулось, слава Богу! Тьфу, тьфу, тьфу в добрый час сказать)))

svetlovdj

Killerbeat :

svetlovdj :

Killerbeat :

-Миха- :

жди )

спасибо на добром слове ::42::

Привет мэн! Не вернулось?

Не вернулось, слава Богу! Тьфу, тьфу, тьфу в добрый час сказать)))

Vovan77

а вот я замеил что при езде на 5й идет гул при оборотах около 1500
как только щелкаешь 4 то гул пропадает, аналагично на др передачах тоже вроде его нет, нк гул а как в фильме михалкова, такое уууууууууууууууууууууу
такое ощущение что на 5й ГТ не блокируеться на малых оборотах т.к при езде обороты по электроному табло скачут +-20 (30), на 4 тоже так но меньший диапазан
в чем может быть загвоздка??
на 2е число проверю по инпе конкретно что и как блокируеться
в связи с чем было замечено больший расход топлива на 5й передачи нежели на 4й при одинаковой скорости 100-120 примерно, не суть

в чем косяк поччему он не блокируеться????

вот что почитал на форуме одном

:

Блокировка гидротрансформатора на повышающей передаче сводит к минимуму потери при движении на высокой скорости, снижает рабочую температуру ATF и позволяет улучшить топливную экономичность автомобиля.

Муфта (Torque Convertor Clutch) автоматически блокируется при определенных оборотах/скоростях на высшей передаче (т.е. только при положении селектора D и на хорошо прогретой коробке). При этом вы можете почувствовать некоторое изменение в работе автоматической трансмиссии и по ошибке принять его за переключение передачи (правда, падение оборотов в этом случае будет не столь заметным, как во время переключения передач). В случае ускорения автомобиля или при торможении, муфта автоматически и плавно выключится, но на это потребуется некоторое время.

Блокировка и разблокировка муфты происходит автоматически в зависимости от частоты вращения. Разблокировка гидротрансформатора происходит при повышении нагрузки на колесах, вследствие чего уменьшается частота вращения турбинного колеса гидротрансформатора и соответственно уменьшается давление масла в гидравлическом датчике. Для обеспечения плавного включения и задержки во времени включения фрикционной муфты блокировки гидротрансформатора при переключении ступеней служит гидравлическое реле времени.

Если ничего не предпринимать, то при езде на D гидротрансформатор автоматически блокируется, если определенное время скорость постоянна и педаль акселератора не меняет положения. В среднем такой момент наступает через 1-2 минуты "пассивной" езды, причем это время зависит от нагрузки - например, если начался подъем, то гидротрансформатор не заблокируется.

Vovan77

может ли это возникнуть чт одорога постоянно меняет подьем-сьезд и проверку выполнить на ровной поверхности, но таковой нет что бы ехать 5 минут и не поехать в гору ::p::

Баян про АКПП

Рекомендуем почитать на тему Баян про АКПП

Рекомендуем почитать на тему Баян про АКПП

Рекомендуем почитать на тему Баян про АКПП

Кто сейчас на форуме