[Tолян]

А я запускал и уже в программе ждал проверок, сидел, смотрел, как она прогревается и ждал замера на 4 шаге, но 65 градусов и она начала глохнуть.
Не дает она замерить ни вам, ни мне

[andrey a w]

На заведенной делал сегодня,опережение в пределах заданного. Для общего развития хочу посмотреть статические,ни разу туда не доходил.

[Alexander_Br]

[quote="Толян 059"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=
Залез потом инпой в статус EWS:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=41554[/img]
Вот такая картина....
Больше ничего не остается, как [/img]
ERROR_ECU_REJECTED - эбу ответил отказом на запрос
EWS не отдаст ISN и синхру через разъем, да и не нужна она тебе, забудь про эту картинку...
если бы EWS лочил мотор - была бы ошибка

[Tолян]

Alexander_Br
Понял, спасибо

[Tолян]

Все, приговорил электронику второго насоса. Мозги полностью нерабочие. Нужен 3 насос

[Corleone]

Толян 059 :

Все, приговорил электронику второго насоса. Мозги полностью нерабочие. Нужен 3 насос

А DDE видит PSG? Обороты вала и t топлива правдоподобны? Ошибка по насосу в DDE есть? По каким параметрам приговорил мозги насоса?

[Alexander_Br]

Толян 059 :

Все, приговорил электронику второго насоса.

ты его б/у купил чтоле?

[Tолян]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img]
По инпе 70 и 67 ошибки. PSG пздц
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=42109[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=42110[/img]

[Tолян]

Alexander_Br
Да, б/у брал с разборки в Питере

[Tолян]

Corleone
Где взять толковый ESI Tronic? Скачал уже второй раз поврежденный файл. Остальные все платные. Есть нормальный? Мне нужно узнать аналоги моих тех PSG, которые можно на сегодняшний день приобрести

[Corleone]

Толян 059 :

Corleone
Где взять толковый ESI Tronic? Скачал уже второй раз поврежденный файл. Остальные все платные. Есть нормальный? Мне нужно узнать аналоги моих тех PSG, которые можно на сегодняшний день приобрести

Я брал тут.

[Alexander_Br]

Толян 059 :

Да, б/у брал с разборки в Питере

и без проверки на стенде?
мужжжик

[Tолян]

:

и без проверки на стенде?
мужжжик

У нас стендов нет, в отличие от Вас. Других вариантов на тот момент не было.

[Corleone]

Толян 059, привет.
Узнал от Вани, что после установки проверенного Bosch-ем насоса машина завелась, но работает плохо. И повторяются симптомы, как и с предыдущим насосом.

Напиши сюда, что происходит. Каким цветом дымит?
Также необходима live-data из DIS на холостом ходу (обороты колена, обороты тнвд, t топлива, кол-во впрыска, угол, в общем всё-всё-всё).

[Tолян]

Привет,[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img].
Дублирую сообщение, которое послал Ване:
"1. Когда метки двигателя и насоса находятся в правильном расположении друг от друга(как насос был выставлен в бош центре) - машина дымит, воняет солярой. На педаль газа отзывается с протроями. Дымит. Прогревается на холостых потому, как движение невозможно, протрои - на рабочей температуре начинают прыгать холостые с характерными ударами в двигателе. Резко глушу.
2. Когда метки стоят неправильно, так, как я отъездил год, значение примерно 1,79(выставлял без индикатора, дабы исключить совпадение по завоздушиванию) - машина работает как и с самым первым насосом громко, но нет никаких протроев, нет дыма, на газ реагирует красиво, НО пока не прогреется до рабочей температуры. Только прогрелась - холостые дергаются, дымит.
Мое предположение: в бош центре насос показал положительные характеристики так, как он проверялся на станке на холодную. Скорее всего дело в мозгах, когда прогревается, они начинают прыскать топливо с огромным запозданием в силу подпорченного транзистора, либо клапана подачи топлива. На дизелирке видел массу случаев, когда при прогреве, машина так себя ведет. Глушишь, поливаешь с чайника холодную воду на насос и типа заводишь и опять все хорошо. С воздухом машина не заводилась, это исключается, он выкачан полностью, сегодня еще раз в этом убедился.
Вообщем что делать я ума не приложу больше. Нужно осциллографировать импульсы клапана подачи топлива. В нашем пиратском ДИСе я так понял система измерений не работает."

Результаты с правильными установками:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=42728[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=42729[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=42730[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=42727[/img]

[Corleone]

"Когда прогревается" - это при каких параметрах? Какая t топлива и ОЖ?

[Tолян]

Топливо 18,56 Градусов
Двигатель 79 Градусов

[Corleone]

ИМХО, на приведённых выше скринах DIS всё хорошо.

Толян 059 :

Топливо 18,56 Градусов
Двигатель 79 Градусов

По t топлива: в руководстве по эксплуатации приставки VPM844 для проверки этого насоса сказано следующее:

:

При проверке насосов VP 29 / 30 и 44 необходимо, чтобы
температура на входе охлаждающей жидкости не превышала
17°С. В противном случае, проверка насосов невозможна. В
этом случае необходимо предусмотреть использование
соответствующего устройства для охлаждения.

Неужели разница в 1,5 градуса уже сказывается?
Этот VP44 уже в печёнках Будем пытать этой версией людей с дизельирка, которые посоветовали обратиться в Диджитал Дизель для проверки. Очень не хочется в это верить.

[Tолян]

Corleone
Сейчас покопаю старые диагностики, уверен, что температура еще в первом насосе, да еще и летом более 17-18 градусов...
И еще, при правильной установке насоса даже на холодную протрои и дым, это уже не из-за температуры топлива явно...

[Tолян]

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=Corleone[/img]
Вот, нашел прям в этой же теме мои первые посты еще с первым насосом:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=35757[/img] [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=35260[/img]
Все работало без нареканий.

[Corleone]

Переезжаем временно вот сюда.

[Tолян]

Corleone
Короче есть изменения в ситуации...
Не вставляя индикатор, дабы исключить возможное совпадение по завоздушиванию, а опытным путем я выставил угол опережения где-то около 8 градусов(при покупке машины на старом насосе было 12 градусов). Значит происходит следующее:
Машина перестала дымить, на газ реагирует без протроев, работает шумно, заводится чуть хуже, так же как и на первом насосе висит ошибка по моменту впрыска и двигатель в аварийном режиме. Плохая сторона в том, что при полном прогреве двигателя холостые обороты плавают. Если это был бы воздух, то насос умер бы точно так же, как и второй по счету. А сегодня я все же рискнул, прогрел машину до конца. Через пару дней, когда машина покатается и поработает в разных режимах попробую так же без индикатора вернуть заводские установки, тогда будет что-то яснее...А пока вопрос, почему плавают холостые обороты, но не всегда. Газанешь до 1800 резко и отпустишь педаль - обороты становятся как вкопанные, постоит, снова плавают...еще дольше постоит, что-то там сама себе переварит и снова ровно все...

[Corleone]

А коррекции перед этим насосом обнулялись? Новые значения запрограммировались?

[Tолян]

Конечно, сразу же

[Corleone]

При плавании холостых дым есть?