[MBond]

Клапанах....
-----------------------------
Один из выпускных клапанов после очистки тонны нагара. На кропе можно разглядеть множество раковин, образовавшихся в следствии окисления металла под высокими температурами прорывающихся наружу газов. Ещё один результат длительного масложора...



Хотелось их конечно заменить, но цены на детали отговорили меня от этой затеи... А криворукие сервисы автоматически отбили идеи типа шлифовки седел, замены направляющих, и т.п...
И вот, понимая, что многие из первоначальных заводских точностей и так уже нарушены дОнельзя, а любое другое действие может привести к летальному для бошки и/или блока исходу, было принято решение притереть клапана настолько, чтоб минимально повредить геометрию седла, минимально увеличить высоту клапана, минимально повлиять на объем камеры сгорания и обеспечить максимальное прилегание клапанов, дабы уменьшить потери и спасти клапаны от медленного прогорания. И все это на глаз... (mission impossible )

Вооружившись негрубым карборундумом и электродрелью с регулируемой скоростью и направлением, я приступил к работе. Притирку делал одев на клапан кусочек ваккумного шланга который с помощью шпильки крепился к дрели. Ну есессно башку установил в такое положение, чтоб тарелка клапана находилась в горизонтальной плоскости, для равномерного распределения сил во время вращения.





Для тех счастливцев, кого не постигла злая участь когда либо самому притирать клапана уточню, образивное вещество наносится дорожкой на клапан и зажимается между клапаном и седлом. Важно избежать попадания сего вещества в направляющий а так же смазать его маслом. По разным "техническим руководствам", проворачивать клапан надо пристукивая, желательно на оборот-полтора в одну сторону и пол оборота в другую. Насколько я знаю, подобная система обеспечивает равномерную и наиболее эффективную притирку. Наверняка есть и другие способы но все они плюсминус схожи.



И вот первые плоды сих стараний. Притирал не долго, устранил многие раковины но глубокие остались. Явно было видно, что соотношение углов седел изменялись по мере притирки, и чтоб совсем не испортить их остановился на этом::



----------------------------------------------------

To be continued........

[MBond]

///Anatolio писал(а):

А как машинка себя чувствует сейчас???

Сейчас чуствует себя хорошо (хотя пробежала еще немного, всего 7К). Но об этом потом.

[Vado]

тема агонь.Афтар не томи,продолжай..интиресна ужос!

[SEVER]

супер! молодец! 5+ тебе в дневник

[MBond]

Vado писал(а):

тема агонь.Афтар не томи,продолжай..интиресна ужос!

Верю, сам утомилси однако... второй раз пишу, да ещё и в другом лингвистическом экземпляре...

[MBond]

Клапанах - продолжение....
-------------------------------------------

Грубой притирки недостаточно. А жопа в том, что мелкий карборундум я нигде не нашел. Но как говорится, в полевых условиях все средства хороши, тем более, если они ничем не хуже...

Для создания мелко-зернистого абразива из подручных средств мелкая нождачная бумага была в самый раз. Потерев (уйму времени) p1000 о p600, собрав несколько щепоток абразивной пыльцы и залив их ложкой масла (чайной), все что оставалось сделать это повторить короткую притирку всех клапанов.



На этот раз я принебрёг электроспособом и прибегнул к ручному, ибо хотел прочувствовать качество притирки.



На след. фотке впускной клапан после грубой притирки справа и окончательной слева:



Аналогично для выпускных клапанов:



Аналогично для седел, грубая справа, окончательный результат слева:



Прочитав в ТИСе о намеренно непредусмотренной замены направляюших, люфт клапанов замерял на глаз. Выпуск показался очень близок к пределу допуска или даже за ним, не знаю точно... но знаю, что видел моторы с люфтом намного бОльшим и все ок. Вобшем решил я, будь что будет, более серьезный ремонт на бОшку мне не под силу, а местным сервисам тем более, максимум если умрет, поменяю её
(Один перец из ГБЦ ремонтного сервиса рассказывал мне, что есть какие то немецкие направляющие на эти головки. Не верю гаду. У нас эти моторы вообще никто в работу не берёт, боятся как огня, какие направляющие [censored]?)



Пришла долгожданная пора устанавливать знаменитые маслосъемные колпачки. Ставить МСК на этот мотор когда он чист сплошное удовольствие. Жаль, что их всего 16 Желательно смазать направляющие каплей масла и втыкать МСК с помощю подходящей по размеру головки. Тогда колпачки будто сами на место встают.



Измерения башки делал до притирки клапанов, очистив плоскость, сразу после промывки кислотой. Допуски по ТИСу 0.1 мм вдоль и 0.05 мм поперёк. Следуя всем признакам, башка не перегревалась, и по сему результаты измерений были радужными. (Иначе закончилась бы эпопея этой ГБЦ на этих самых же измерениях)
(Следущяя композиция, как и многие другие, была создана специально для отчета )



После сборки клапанов обязательным этапом была проверка на вшивость. Для определения вшей я использовал солярку:



Спустя десяток минут небыло никаких подтёков. И это вселяло надежду на возрождение давно утеряных лошадей





-------------------------------------------------------------------

To be continued...

[EVGEN525]

Респект и уважуха!

[D@nGun]

вот [censored] ж себе!!! красава Вуася!!!!

[grek]

мега человек ,,,

[o-n]

[RostoS]

КрасавчеГ, я бы свой мотор через тысяч эдак 100 тебе дал бы не думая (на переборку)

[BOOM46]

Как можно делать такую работу и при этом составлять профессиональный фотоотчет?....

[Питерская Ракета]

[MBond]

BOOM46 писал(а):

Как можно делать такую работу и при этом составлять профессиональный фотоотчет?....

Я б не назвал его на 100% профессиональным из-за нехватки проффесионального инструмента, измерительных приборов и знаний.
Честно говоря, сам не раз задумывался плюнуть на фото и закончить поскорее этот гемор... но я его начал, за отчетом следили люди и ждали продолжения, поэтому фоторепортаж заведомо был неотъемлемой частью проекта.
А вообще, работал в перчатках, когда надо было сфотать, снимал одну перчатку с правой руки и брал фотик. Он лежал всегда в кармане. ...компакт однако

[Smiley]

MBond
чем отмывал? что за раствор?

[MBond]

Вульвтроник
--------------------------------------------------------

Над кассетой вальвтроника пришлось поколдовать. Когда снимал проводку с катушек, понял, что легким испугом тут не обойтись, и перед установкой надо нарезать новую резьбу для минуса. (в плохо-прилегающем минусе нет не одного плюса )
Такую банальную работу пришлось проделать с крайней осторожностью, ибо застрявшая меж рычагов стружка сулила бы много бессоных ночей



А потом снова мыть да отмывать...
Вид снизу:



Вид сверху:



Следущая фотка сделана на солнце (получилось не супер, но лучше, чем в тени). Идея фотки показать механизм вальвтроника.
Большой рычаг в центре механизма, прижатый пружиной справа, передаёт нажатие от рапредвала на клапан через вспомогательный рычаг. Сверху рычаг упирается в эксентриковый вал.
Высота открытия впускного клапана определяется положением эксентрикового вала. Проворачиваясь, вал изменяет верхнюю точку опоры рычага, тем самым, изменяя геометрию нажатия на клапан.



Вид спереди:
Через 4 отверстия на торце распедвала, масло под давлением, поступает из клапана Ванос в исполнительный механизм. Обраткой является центрайльное отверстие, куда вкручивается болт (если правильно помню). Клапан Ванос определяет направление масла, тем самым определяя опережение или опоздание открытия клапанов.



Здесь также можно разглядеть каналы к исполнительному механизму (впуск и выпуск).
Сразу после промывки кассеты я все залил маслом, чтоб не ржавело...



Гидрокомпенсаторы на верстаке...



-----------------------------------------------------------------------
Ту би континуе....

[vitalik626]

Смотрю перемычку с эксцентриковым валом перевернул,я тоже переворачивал,хотя в ТИСе написано ни в коем случае этого не делать,почему объяснения не дано...

[EVGEN525]

Так чем мотор мыл, оч скоро предстоит большое ТО мотора, хотелось бы все это дело отмыть....

[MBond]

EVGEN525 писал(а):

Так чем мотор мыл, оч скоро предстоит большое ТО мотора, хотелось бы все это дело отмыть....

Парни! Всем кто интересуется моим хим-средством... читайте комменты (я ж для вас стараюсь ) про средство я писал в коментах... Называется "Деграм", но подозреваю, что это исключительно местная дрянь так как никогда в каталогах больших производителей (типа Вирт) конкретно её не видел. А вообще это сильный растворитель жиров для мытья моторов и полов автосервисов. Пол в гаражах моет исключительно, но воняет маманегорюй...
Я сам в Израиле, но полагаю, у вас 100 пудов есть что по типу. А вобще, думаю, что средство для мытья кухонной плиты тоже может помочь снять кокс, оно ж нагоревшие жиры расщипляет... стОит попробовать.
У нас оно не в свободной продаже, только для автосервисов...
Попробуйте поспрашивать у механиков в автосервисах.
А ещё может это поможет (нагуглил): Универсальный очиститель деталей или ваще жесть (промышленный) Нагаросмолоудаляющее средство
Может кто юзал что то на подобе, отпишитесь, а то у меня ящик в Л.С. уже забит

vitalik626 писал(а):

Смотрю перемычку с эксцентриковым валом перевернул,я тоже переворачивал,хотя в ТИСе написано ни в коем случае этого не делать,почему объяснения не дано...

Ты имеешь ввиду сенсор эксцентрикового вала? Это ж его по ТИСу низя... на фотке его нет...

[MBond]

Масляный фильтр...
-----------------------------------------

Выпуклая надпись 25 Nm на крышке масляного фильтра не несла в себе никакой информации тому, кто обслуживал машину раньше. Еле открутил...

В конструкции крышки состоит обходной клапан, перенаправляющий давление масла при забитом фильтре напрямую в магистраль.
Корпус масляного фильтра снят с блока....



А вот и знаменитый клапан о котором столько говорилось на форуме. Он был относительно чист и работал исправно. Прокладка есессно подлежит замене:



Фильтр... оригинал... интересно, сколько километров он накатал?



Чтоб точнее ознакомиться со столь важным елементом стОило его раздеть :



Фильтр сделан из полоски специальной бумаги, длина которой в растянутом состоянии составляет 2 метра. После сборки мотора будет установлен фильтр Knecht и в дальнейшем так же пройдет вскрытие для визуального анализа.

Следущие фотки реальное порно для взрослых :



БольшАя часть фильтра забита коксом:



Клоз-ап для фанатов :



------------------------------------------------------
To be continued........

[Alexander_Br]

MBond писал(а):

Выпуклая надпись 25 Nm на крышке масляного фильтра не несла в себе никакой информации тому, кто обслуживал машину раньше. Еле открутил...

так сама резьба из-за большой площади прилипает, это нормально
т.е. если и перетянули - то немного

[Кузнецов]

Обалдеть. Ну и срань собирается в фильтре. Никогда б не подумал.

РЕСПЕКТ за проделанный ТРУД!

[///Anatolio]

MBond писал(а):

Масляный фильтр...
-----------------------------------------

Выпуклая надпись 25 Nm на крышке масляного фильтра не несла в себе никакой информации тому, кто обслуживал машину раньше. Еле открутил...

В конструкции крышки состоит обходной клапан, перенаправляющий давление масла при забитом фильтре напрямую в магистраль.
Корпус масляного фильтра снят с блока....



А вот и знаменитый клапан о котором столько говорилось на форуме. Он был относительно чист и работал исправно. Прокладка есессно подлежит замене:



Фильтр... оригинал... интересно, сколько километров он накатал?



Чтоб точнее ознакомиться со столь важным елементом стОило его раздеть :



Фильтр сделан из полоски специальной бумаги, длина которой в растянутом состоянии составляет 2 метра. После сборки мотора будет установлен фильтр Knecht и в дальнейшем так же пройдет вскрытие для визуального анализа.

Следущие фотки реальное порно для взрослых :



БольшАя часть фильтра забита коксом:



Клоз-ап для фанатов :



------------------------------------------------------
To be continued........

мда..... что за масло, интересно, делает такой коричневый налет....? ..ужас...

Какое, кстати, сейчас заливаешь масло)??

[Buratino]

Больше похоже на пропуск газов через закоксованые кольца. Вот и масло с нагаром.
п.с. сам думаю свой агрегат разобрать.(как гараж построю ) Походу опять ванос глючит, хотя ванос новый(недавно поменял(была ошибка распредвала на впуске...чет такое), поработало немного как надо и появилась ошибка распредвала на выпуске(типа неверный сигнал)) и датчики все менял.
Можно вопрос знающим:?
Например сниму я ванос итд - смогу ли я поставить обратно валы без каких спец. инструментов(а то чета я такое слышал)? Двигло от 4ех колёс ниразу не разбирал.. (зато много раз оперировал мотоциклы ...поидее строение очень похоже)

[Kiriru]

Buratino писал(а):

Больше похоже на пропуск газов через закоксованые кольца. Вот и масло с нагаром.
п.с. сам думаю свой агрегат разобрать.(как гараж построю ) Походу опять ванос глючит, хотя ванос новый(недавно поменял(была ошибка распредвала на впуске...чет такое), поработало немного как надо и появилась ошибка распредвала на выпуске(типа неверный сигнал)) и датчики все менял.
Можно вопрос знающим:?
Например сниму я ванос итд - смогу ли я поставить обратно валы без каких спец. инструментов(а то чета я такое слышал)? Двигло от 4ех колёс ниразу не разбирал.. (зато много раз оперировал мотоциклы ...поидее строение очень похоже)

пытался сам выствить фазы ГРМ, после замены МСК, ничего не получилось, хотя и меток понаставил много, всё равно пришлось искать приспособы, без них никак