[goldrock89]

тему не много оживлю, не все казалось сказочно и сладко как я думал, стук остался . на яме сделал продефектовку попросив товарища поиграть сцеплением. было выявлено стук идет в паре скольжения между коробкой дифферинциала и шейкой фланца.

[сarlsson]

goldrock89 :

тему не много оживлю, не все казалось сказочно и сладко как я думал, стук остался . на яме сделал продефектовку попросив товарища поиграть сцеплением. было выявлено стук идет в паре скольжения между коробкой дифферинциала и шейкой фланца.

так когда ты выехал первый раз после ремонта стука не было? может шайба стёрлась новая?

[goldrock89]

думаю снимать фланец и наваривать но есть вероятность что его поведет от нагрева или газотермическое напыление. изучаю конторы которые подобным вопросом владеют

[Redracerrr]

Народ, я так понимаю, этот люфт редуктора вообще неизбежен для всех М-ок?
Его можно при диагностике выявить, перед покупкой М-ки?

[сarlsson]

Redracerrr :

Народ, я так понимаю, этот люфт редуктора вообще неизбежен для всех М-ок?
Его можно при диагностике выявить, перед покупкой М-ки?

он на подавляющем большинстве машин в той или иной мере - у кого-то сильнее, у кого-то слабее
вообще его нет только если недавно поставили абсолютно новый редуктор

[goldrock89]

если уж начал я его добью до совершенства а пока что перекличка у ко стучит у кого нет

[goldrock89]

была мысль корпус завтулить но сразу отпала так как в корпусе находятся маслосгонные канавки

[Сойер]

У меня тоже стучит вот только у меня не м3, а на обычная е46, я думал стучало из за порваной левой стороны подравника . а нет все таки редуктор, выкатывал задний мост все заворил саленты поменял. стук исчез. но не надолго, где то на 1500 потом стал появляеться по немногу. особенно хорошо слышно когда играешь" сцепой" нет больше сил.....

[Redracerrr]

сarlsson :

Redracerrr :

Народ, я так понимаю, этот люфт редуктора вообще неизбежен для всех М-ок?
Его можно при диагностике выявить, перед покупкой М-ки?

он на подавляющем большинстве машин в той или иной мере - у кого-то сильнее, у кого-то слабее
вообще его нет только если недавно поставили абсолютно новый редуктор

Т.е. при покупке М3 Е46 неизбежно попадаешь минимум на 100 К - только с разницей в месяц или в год?

[goldrock89]

Redracerrr :

сarlsson :

Redracerrr :

Народ, я так понимаю, этот люфт редуктора вообще неизбежен для всех М-ок?
Его можно при диагностике выявить, перед покупкой М-ки?

он на подавляющем большинстве машин в той или иной мере - у кого-то сильнее, у кого-то слабее
вообще его нет только если недавно поставили абсолютно новый редуктор

Т.е. при покупке М3 Е46 неизбежно попадаешь минимум на 100 К - только с разницей в месяц или в год?

или кто до тебя поставили новый то на 60-70 тыс км, получается редуктор на м3 это расходник

[Сойер]

да этот люфт мне кажется на большенства машин тех лет. а именно кузова 46 лично мое мнение..

[goldrock89]

где то натыкался на тему брали блокировку с фланцами от м5 е39 и ставили в корпус м3

[сarlsson]

Redracerrr :

сarlsson :

Redracerrr :

Народ, я так понимаю, этот люфт редуктора вообще неизбежен для всех М-ок?
Его можно при диагностике выявить, перед покупкой М-ки?

он на подавляющем большинстве машин в той или иной мере - у кого-то сильнее, у кого-то слабее
вообще его нет только если недавно поставили абсолютно новый редуктор

Т.е. при покупке М3 Е46 неизбежно попадаешь минимум на 100 К - только с разницей в месяц или в год?

если планируешь ездить не 1 сезон, то скорее всего попадешь
редуктор если новый, то ходит тыс 50-60 км
бу можно поискать из европы, они стоят около 30 тыс

[Сойер]

сarlsson :

Redracerrr :

сarlsson :

Redracerrr :

Народ, я так понимаю, этот люфт редуктора вообще неизбежен для всех М-ок?
Его можно при диагностике выявить, перед покупкой М-ки?

он на подавляющем большинстве машин в той или иной мере - у кого-то сильнее, у кого-то слабее
вообще его нет только если недавно поставили абсолютно новый редуктор

Т.е. при покупке М3 Е46 неизбежно попадаешь минимум на 100 К - только с разницей в месяц или в год?

если планируешь ездить не 1 сезон, то скорее всего попадешь
редуктор если новый, то ходит тыс 50-60 км
бу можно поискать из европы, они стоят около 30 тыс

как же это печально что такое 50т. хотя бы рем. ком. придумали бы....

[сarlsson]

Сойер :

сarlsson :

Redracerrr :

сarlsson :

Redracerrr :

Народ, я так понимаю, этот люфт редуктора вообще неизбежен для всех М-ок?
Его можно при диагностике выявить, перед покупкой М-ки?

он на подавляющем большинстве машин в той или иной мере - у кого-то сильнее, у кого-то слабее
вообще его нет только если недавно поставили абсолютно новый редуктор

Т.е. при покупке М3 Е46 неизбежно попадаешь минимум на 100 К - только с разницей в месяц или в год?

если планируешь ездить не 1 сезон, то скорее всего попадешь
редуктор если новый, то ходит тыс 50-60 км
бу можно поискать из европы, они стоят около 30 тыс

как же это печально что такое 50т. хотя бы рем. ком. придумали бы....

по среднестатистическим меркам этого на 5-10 лет езды хватит
но, конечно, можно и за год проехать 50 тысяч

[goldrock89]

зазор между фланцем и корпуса должен получится 2 сотки

[Сойер]

Вот канторка которая ремонтирует редуктора бмв, но что то дорого...)
http://www.reductor.msk.ru/remont-reduk ... 65-kh5-kh6

[Сойер]

.... позвонил туда сказали на е46 уже больше не делаем проще купить б%у редуктор. замена только подшипников с сальниками 14-18т.р. а стучит из за износа клавной пары. а она стоит от 18т.р на эбей...

[Triumph]

на м нет диффтов ? квайфе например не делает?

[Triumph]

Triumph :

на м нет диффов с блокировкой ? квайфе например не делает?

[Triumph]

вот http://shop.quaife.co.uk/quaife-bmw-lim ... -cs-m3-csl

[goldrock89]

Сойер :

.... позвонил туда сказали на е46 уже больше не делаем проще купить б%у редуктор. замена только подшипников с сальниками 14-18т.р. а стучит из за износа клавной пары. а она стоит от 18т.р на эбей...

походу лапшу на уши навешали, знатоки еще те. главная пара не стучала и не стучит, стучит фланец, шейкой бьется об коробку дифференциала!

[goldrock89]

на яме вешаюсь на фланец всем весом, стука нет

[Сойер]

goldrock89 :

Сойер :

.... позвонил туда сказали на е46 уже больше не делаем проще купить б%у редуктор. замена только подшипников с сальниками 14-18т.р. а стучит из за износа клавной пары. а она стоит от 18т.р на эбей...

походу лапшу на уши навешали, знатоки еще те. главная пара не стучала и не стучит, стучит фланец, шейкой бьется об коробку дифференциала!

Все может быть умельцы там да!!! это факт..))) , но проблема есть в среду поеду на диогностику к Антохи посмотрим,но я все же грешу на редуктор ... стук этот меня ну просто затра...л....

[goldrock89]

съездил на предприятие где шайбу точили показал фланец мастеру он взял микрометр замерил и сказал с умным лицом что на шейке фланца заводские размеры, износ на корпусе! интересно откуда он знает инженер баварского завода что ли . фланец нет смысла наваривать поверхность цементирована, мол можно втулку поставить в корпус снимай вези сделаем. спросил про маслосгонные канавки ответил сделают.