[MBond]

Соорудив из деревянной платформы удобное для мотора место, перетащил его на пол, так как на столе работать было высоковато.

Вот она, срань. Куча отложений. Коксом покрыто все, с трудом можно было различить детали ГРМ:



Прежде, чем начать разбор ГРМ, важно зафиксировать распредвалы в Ваносах и установить их в ВМТ.





На всяк пожарный сфоткал точное положение Вальвтроника:



Ещё один ракурс ГРМ до разбора:



Два болта Ваносов которые необходимо заменить после разбора:



Ну все, парни, пошла жара! Ваносы и верхняя рейка [censored]... Кстати, цепь можно оставить болтаться как хочеш. Она не упадет. Её "обжимает" вокруг нижней звезды натяжитель. Она соскочит с нижней звезды в том случае, если открутить верхний болт крепления натяжителя.



Поломанная рейка:







Свежий потертый след на ограничителе цепи свидетельствует о слабом гидравлическом натяжителе, который будет заменен: (пардон за качество фотки):



Заглянув в колодец привода ГРМ:



можно увидеть, как цепь "облегает" нижнюю звезду:



-------------------------------

To be continued...

[MBond]

Насмотревшись фильма и начитавшись форума понял, что оптимальным вариантом снятия кассеты вальвтроника будет тот, что предложил в свое время Yhou$e. (Спасибо Игорь, сэкономил мне некоторое время и помог избежать возможного попандоса)



Пару нюансов которые стоит учесть при снятии этого блока... Вспомогательную торсионную пружину (сзади впускного распредвала) легко снять с ролика эксцентрикового вала когда он повернут в положение максимального открытия клапанов (по часовой стрелке). А потом его нужно провернуть до упора влево и стянуть с ним все промежуточные рычаги. Стяжки должны быть качественные и крепкие, чтоб не порвались. Распредвал тоже как следует притянуть стяжками к кассете:





Когда все было стянуто я начал откручивать гайки. Кокс осыпался с резьб и шлицов коричневым порошком, который хотелось сдуть [censored]... но его было много... Кассету со всеми её валвтроническими рычагами и распредвалом убрал в коробку и накрыл полотенцем, чтоб если какая нибудь стяжка порвется, не бегать потом за ней по всему гаражу



Выпускной вал тоже убрал подальше, обмотав предварительно уплотнительные кольца, чтоб не задеть их и не повредить. Они отвечают за исправное направление маслянного давления из клапана ваноса в исполнительный механизм :



Последнее, что оставалось, это снять рычажки роликовых толкателей. У них есть маркировка размера, так как при первичной установке, они подбираются в паре с промежуточными рычагами. Все 16 штук были запротоколены и позже удалены:



--------------------------------------------------------------------

To be continued...

[Zeke]

Красавец

[AndreYPNZ]

а какие либо приспособления для снятия распредвалов использовал (ну кроме хомутов )

[Тони Беспантони]

И всё это многокилограммое хозяйство держится всего лишь на двух кронштейнах (лонжеронах) и резиновых подушках под кронштейнами?

[Кузнецов]

[Филлини]

MBond
Да не я про то что трубки сохнут и они могут тоже пропускать и отходить.
с лучаем не из нитании? кама зман бе арец?

[911]

Молодец, но с дрыгателем не повезло, я вскрывал крышку клапанов с дальнейшей заменой МСК, в сервисе все обалдели от чистоты деталей с приятным глазу бронзовым цветом. Езжу на мотюль х мах. Удачи в оживлении, слежу за процессом

[AndreYPNZ]

AndreYPNZ :

::rulezz::
а какие либо приспособления для снятия распредвалов использовал (ну кроме хомутов )?

[Дедушка Намто]

AndreYPNZ

Хомуты не для валов, а для вальветроника.

[AndreYPNZ]

спасибо, понял

[Cruel]

Я очень, очень, очень-очень сильно рад, что продал N42 и купил новый автомобиль

[sternmacher]

MBond :

Так точно! Пишу из под обстрелов
Как ездится на Супербе?

Пока ездится хорошо. Нервы иногда мотает, как и любая машина с пробегом за 150, но до такого кровопития, до которого доходил N42 еще не доходило Да и ездить поприятнее, ход машины гораздо мягче. А так - ведро как ведро, со своими плюсами и минусами.
Кстати, вопрос чисто из спортивного интереса - а у вас Шкоды водятся?

MBond :

А вот, кстати, набор прокладок от Елринг:

Ух ты! Интересный наборчег от очень толкового производителя! Я так понимаю, в него входит все то, что попало в кадр? Если да, то он просто мега-кул!
ЗЫ: Кстати, я вот тут че подумал... Может ты это... Раз уж снял это чудище... Может и кольца махнешь от греха подальше? Поди, там у тебя кокс на маслосъемных. Башка то он какая Кстати, а ее чистить будешь?

[sternmacher]

Cruel :

Я очень, очень, очень-очень сильно рад, что продал N42 и купил новый автомобиль

А я очень, очень, очень-очень тебя понимаю

[Romanc]

Cruel :

Я очень, очень, очень-очень сильно рад, что продал N42 и купил новый автомобиль

+1 подпишусь.
140т.км. и машине полный абзец.

[///Anatolio]

Подпишусь) Очень интересно

[grek]

ваще уважуха человеку ,,, думаю этот фотоотчёт будет самый мега пупер ,,,

[MBond]

Филлини :

MBond
Да не я про то что трубки сохнут и они могут тоже пропускать и отходить.
с лучаем не из нитании? кама зман бе арец?

Я понял... Трубки не менял пока... верхняя меняная до меня а нижнюю проверил на герметичность, если что, потом заменю. Я теперь её одной рукой с закрытыми глазами осилю
Как и говорил, пишу из под обстрелов. (до Нетании грады еше не долетают Я из Ашдода, а вобще в Израиле 20 лет, с самого детства. (Так что за мой русский прошу не ругать )

sternmacher :

Пока ездится хорошо. Нервы иногда мотает, как и любая машина с пробегом за 150, но до такого кровопития, до которого доходил N42 еще не доходило Да и ездить поприятнее, ход машины гораздо мягче. А так - ведро как ведро, со своими плюсами и минусами.
Кстати, вопрос чисто из спортивного интереса - а у вас Шкоды водятся?

Ух ты! Интересный наборчег от очень толкового производителя! Я так понимаю, в него входит все то, что попало в кадр? Если да, то он просто мега-кул!
ЗЫ: Кстати, я вот тут че подумал... Может ты это... Раз уж снял это чудище... Может и кольца махнешь от греха подальше? Поди, там у тебя кокс на маслосъемных. Башка то он какая Кстати, а ее чистить будешь?

Конечно водятся! Я даже недавно чуть было не пересел на одну. Была у нас выставка на работе лизинговых телег. Я на новый Суперб так запал, еле от руля оторвали. А с задней седлухи ваще вылазить не хотел, столько пространства, шик! Вобщем тачка супер и мотор ТЦИ зверь. Но вот только дорогая она [censored]. Мне б её содержание в лизинг на два с половиной года встало бы в два раза дороже чем мой бумеранх...


Набор классный. На счет колец, как я уже говорил, все позади. Следи за топиком

[ilyas]

не удержался посмотрел полностью израильский вариант с кривым переводом............автору огромный респект !!!!!!!!!! молодец.........разжевал всё ..........фото ваще .....ну прям каждый момент сфотан.........уважаю таких людей

[sternmacher]

MBond :

Набор классный. На счет колец, как я уже говорил, все позади. Следи за топиком

И что же я пропустил?

[MBond]

sternmacher :

MBond :

Набор классный. На счет колец, как я уже говорил, все позади. Следи за топиком

И что же я пропустил?

MBond :

п.с. : Машинку собрал уже давно, месяца три назад. Вел топик онлайн на местном форуме, но так же хотел поделиться с вами, просто раньше не было времени...

--------------------------------------------------------

[Филлини]

MBond
а яв хайфе 10 лет прожил так что юужешь вторым спецом по русскому языку Эйзе махзор?

[MBond]

AndreYPNZ :

::rulezz::
а какие либо приспособления для снятия распредвалов использовал (ну кроме хомутов )?

На момент снятия у меня ещё не было специнструмента поэтому снимал без фиксаторов, которые необходимы для установки. А так использовал исключительно Т-10, головку на 17 с рукояткой - "будь-здоров", и разводной, которым придерживал валы.

Филлини :

MBond
а яв хайфе 10 лет прожил так что юужешь вторым спецом по русскому языку Эйзе махзор?

Как давно покинул края обетованные?

ilyas :

не удержался посмотрел полностью израильский вариант с кривым переводом............автору огромный респект !!!!!!!!!! молодец.........разжевал всё ..........фото ваще .....ну прям каждый момент сфотан.........уважаю таких людей

Херасе!!! И как ты его нашел??? Только линки не кидай, я тут все выложу .
Правда там я писал намного больше... но это было онлайн в течении долгого времени, а тут я все постараюсь за недельку-две...
Слушай, а как ты переводил? Через Гугль?

[MBond]

А дальше было ещё круче... Изначально я не собирался снимать башку, и поэтому комплект прокладок купил без прокладки ГБЦ. Но когда я посмотрел на выпускные клапаны, то сильно засомневался в их безпрецедентном прилегании...



Тогда я даванул воздух в первый цилиндр через свечной колодец... на звук и на ощупь ничего не предвещало о кроящемся попандосе... но когда я пшикнул в выпуск немного смазываюшего спрея, то утекающий воздух начал надувать пузыри Ну конечно тогда я понял, снятие башки стало неизбежным...
Все что оставалось сделать это вытянуть гидрокомпенсаторы и отвернуть болты ГБЦ:



Большая бошка порадовала меня чистыми водяными каналами. Повезло, предыдущему хозяину не пришлось ничего подливать, а то стопудняк залил бы какую нибудь водицу... с крана например



Важный момент в процессе снятия ГБЦ: под старой прокладкой есть два обратных клапана, стоящие в маслянных магистралях, идущих к ваносам. Они утоплены в блоке и на них стоят пластиковые распорные втулки, трошки торчащие наружу. Прокладка ГБЦ придавливает их, тем самым, обеспечивая плотное прилегание. Так вот, при сдергивании старой прокладки эти втулки остаются слегка прилипшими к ней, важно их не потерять:



Резину долго не тянув, выровнял все поршни и залил в горшки соляры. Четвертый цилиндр меня расстроил уже через пол часа. Под ним уже было мокрое пятнышко... А простояв ночь вовсе опустошился. Остальные при этом держались молодцом...



На этом начальном этапе своего маленького приключения я решил разобраться и понять зачем я все это делаю и что буду делать дальше. Ведь впринципе, мотор под капотом работал хорошо, тяга была что надо. Ну масло жрал... вонял... подумаешь там, мелочи жизни...
Составил я список деталек которые решил поменять походу дела, позвонил агенту за ценами и наличием инвентаря, проверил варианты заказа деталей из Германии или Штатов и поставил следущие цели:

1. Вернуть утеряную мощность дрыгателя;
2. Остановить прогрессирующее повреждение трущихся и не только деталей и по возможности их заменить;
3. Уменьшить расход топлива, который пропорционален потерям мощности;
4. Почистить всю срань предыдуших хозяев, механиков, электриков и прочих "спецов";
5. Ознакомится с хоть уже и не новой (десятилетней давности), но все же технологической новинкой, современным творением могущественного концерна БМВ, первым в мире в своем роде, мотором Н42 Вульвтроник!!!

------------------------------------------

To be continued...

[MBond]

Поршни были следующим пациентом. Для того, что бы к ним добраться снизу, надо снять блок масляного насоса с балансирными валами.
В ТИСе описана процедура, только ешё раз напомню об обратной резьбе оси насоса. Разбирал все, поставив мотор на жопу:



Если нет необходимости откручивать главный болт колена (болт ступицы) то натяжитель нижней цепи, отсоединившись от блока насоса, остается на моторе. Необходимо быть крайне аккуратным с этой хренью, сломать подсохшую пластмассу проще простого
Сам блок насоса и валами крепится к мотору десятью болтами. Снимать, как и ставить, по инструкции нужно вдвоем. Я делал все сам (и еще фонарик зубами держал Но осторожность не помешает и ещё одна правая рука не будет лишней:



Поршни обязательно пометить чтоб потом вернуть их в свои горшки. А так же важно не перепутать, не помню как по русски будет - нижняя часть шатуна...



Я конечно полагал, что кокс будет обнаружен между кольцами, но не предполагал что его будет так много!



Матьродная! Кокс был в таком количестве, что если бы я даже захотел, не смог бы физически воткнуть поршни обратно:



Конечно, после уже увиденного, сьеденные подшипники были восприняты как должное:



Поснимав все кольца и рассмотрев внимательно забитые коксом канавки, я окунул поршни в кислотную ванну, дабы очистить их от недуга



Через пару часиков остатки срани вычищал колечком:





------------------------------------

To be continued....