[Миш]

Ну я рад, что ты поверил! это значит, в этом мире значит не всё потеряно!)

Насчет мембраны- все верно, есть чпок и отскок, у меня с 90 до 45 градусов проворачивалась, это норм. Как мне объяснил человек, у которого я брал Дису (Алексей) , там благодаря вакууму в этой Дисе достаточное давление создается, чтобы хватало тяги её полностью держать закрытой. А когда на пальце проверяем. закрыв дырочку, то эффект не тот. Главное, чтобы она фиксировалась рано или поздно и до конца не открывалась!

[Alexmsk]

Миш спасибо за отзыв!

На самом деле каждого покупателя прошу рассказать друзьям и знакомым, просто мало кто знает о существовании таких ремкомплектов (не все тусуются на форумах и в курсе последних новостей).

Подробнее о ремкомплектах (как устанавливается, как мембрану проверить и тд.) можно посмотреть в инструкции на моем сайте, ссылка в подписи.

[alvlad]

Временно отреставрировал мембрану дисы, используя высокотемпературный герметик (формирователь прокладок) из вражеской америки))) ...пятый день - полёт нормальный...
но на всякий заказал бушную мембрану отсюда, стоит пятихатку:
http://vk.com/vanos_bmw



... диса, кстати бошевская, если кому надо знать ...

[feo200]

Мой вариант ремонта дисы)

phpBB [media]

[Woofer™]

SOLOM0N :

Woofer™

В общем DISA - ремонтируется - продолжение...
Продал я свою есорокшесть, купил х3 m54b30. Снял дису для дефектовки и профилактики. Отчета писать не планировал, поэтому фоток нет, попробую объяснить на пальцах, может кому поможет. Мембрана была целая, но разболталось соединение рычага привода заслонки и самой заслонки, т.е заслонка свободно крутилась. Думал над заказом ремкомплекта, но ценник не гуманный. Разбрал дису, снял рычаг привода, заслонку. В заслонке проходит отверстие в котором очень хорошо нарезается резьба М4. Мысль была такая: В торце рычага привода просверлить отверстие 4 мм, в заслонке нарезать резьбу, стянуть все это дело винтом М4Х100 (длину подбирать по месту чтобы винт не уперся в металлический штифт с другой стороны заслонки) + соединение рачага привода и заслонки зафиксировать ЭД-20 что и было сделано. Есть несколько важных нюансов: нужно правильно ориентировать заслонку относительно рычага привода, при стягивании винта нужно чтобы не произошло заклинивание заслонки о корпус - необходимо обеспечить небольшой зазор для свободного вращения заслонки, и следить за тем чтобы смола не попала на подвижные детали. Пробег 3000 полет нормальный.
Цена вопроса - болт М4Х100, баксидка была

[Woofer™]

Alexmsk :

Вот нарисовал схему работы исполнительного узла системы DISA

Ремкомплекты на сайте [url]http://www.vanos-bmw.ru/disa-bmw.html[/url]

Через несколько дней появятся ремкомплекты на disa для M52TU.

В кратце в вакуумной камере образуется разряжение.
Электромагнитный клапан открывает канал связи с приводной вакуумной камерой (где мембрана и шток который тянет за рычаг поворачивая лопатку). За счет образовавшегося разряжения шток втягивается поворачивая лопатку.

"Вакуумная камера" это ресивер для сглаживания пульсаций давления впускного коллектора, и там далеко не вакуум, а разрежение впускного коллектора.

[xaMeleon777]

куплю мембрану

[indataz13]

loki :

На м52ту она находится точно там же, где и на м54.
мануал по снятию:
1. Откройте капот.
2. Снимите дису.

[sh@rk]

всем привет))
и я куплю мембрану
м52ту25


может у кого завалялась:?