[Dimi4]

Нужна помощь мне нушно поменять расылители форсунок.Сложно ли это зделать самому спецалистов здесы наити тяжело все говорят нужно менять форсунку целеком вобшем в Англии распылители не меняют сложно ли это зделат самому?Может кто нибудь сам менял или может подсказать как и что.Вообщем жду советов спасибо.

[Серега 330Ci]

Dimi4 :

расылители форсунок.

по теме. вроде кто то менял..поищи)))

[Alexander_Br]

Dimi4 :

Нужна помощь мне нушно поменять расылители форсунок.Сложно ли это зделать самому спецалистов здесы наити тяжело все говорят нужно менять форсунку целеком вобшем в Англии распылители не меняют сложно ли это зделат самому?Может кто нибудь сам менял или может подсказать как и что.Вообщем жду советов спасибо.

сними, отдай в дизель-сервис, заплати деньги и живи спокойно (конечно если сервис нормальный): без оборудования и опыта топливная аппаратура ПРАВИЛЬНО никогда не починится

[Tолян]

Что-то помнится leshiy156 про них писал. Найди через его профиль его темы и почитай.

[Ferrum]

менял на m47n
не чего сложного
разводным ключом держал карпус форсунки а дляинной головкой вроде на 15 откручивал гайку из которой торчит распылитель
распылители брал в вош
все нужно делать на тряпочке там два молюсеньких штифта которые могут выпасть
ну и когда собираеш не перепутать дырки под штифты с каналом

[Dimi4]

Tолян :

Что-то помнится leshiy156 про них писал. Найди через его профиль его темы и почитай.

Спасибо буду искать

[Dimi4]

RBN :

менял на m47n
не чего сложного
разводным ключом держал карпус форсунки а дляинной головкой вроде на 15 откручивал гайку из которой торчит распылитель
распылители брал в вош
все нужно делать на тряпочке там два молюсеньких штифта которые могут выпасть
ну и когда собираеш не перепутать дырки под штифты с каналом

Во другое дело а то все Бош сервис Бош сервис .Какие шайбочки ты менял или вообще их неменял?

[Tолян]

Dimi4
Смотря какой двигатель ты имеешь ввиду. обычный М47? Шайбочки там только одни, под форсунками медные, которые нужно менять при каждом снятии форсунки.

[grin1]

Tолян :

Что-то помнится leshiy156 про них писал. Найди через его профиль его темы и почитай.

это об М47

[grin1]

RBN :

менял на m47n
не чего сложного
разводным ключом держал карпус форсунки а дляинной головкой вроде на 15 откручивал гайку из которой торчит распылитель
распылители брал в вош
все нужно делать на тряпочке там два молюсеньких штифта которые могут выпасть
ну и когда собираеш не перепутать дырки под штифты с каналом

А номером не поделишься с народом?

[Dimi4]

Tолян :

Dimi4
Смотря какой двигатель ты имеешь ввиду. обычный М47? Шайбочки там только одни, под форсунками медные, которые нужно менять при каждом снятии форсунки.

M47N

[Ferrum]

для форсунок с 6 значным кодом номер BOCH 0433171690

[Dimi4]

Tолян :

Dimi4
Смотря какой двигатель ты имеешь ввиду. обычный М47? Шайбочки там только одни, под форсунками медные, которые нужно менять при каждом снятии форсунки.

http://s017.radikal.ru/i404/1203/f9/3b25d7b5c4a1.jpg

[leshiy156]

распылители меняются просто только после этого надо форсунки тащить на настройку и проверку так как они настраиваются внутренними шайбами я отдавал в стаир на софийской ~700 рублей за штуку

[Dimi4]

leshiy156 :

распылители меняются просто только после этого надо форсунки тащить на настройку и проверку так как они настраиваются внутренними шайбами я отдавал в стаир на софийской ~700 рублей за штуку

Интересненко как они могут настраиваться внутринеми шаийбочками каким то спец. оборудаванием?

[leshiy156]

ставятся на стенд и настраивается давление открытия распылителя( вроде 216 бар )

[Ferrum]

Все части форсунок сделаны с прицензионной обработкой и имеют высочайший класс поверхности.
Поверить в то что их нужно настраивать может только тот кто не знает принцип работы и не разбирал их.
Настроить давление открытия можно на старых не электромагнитных форсунках но не как не на форсунках с M47N

Если еще вам предложат настроить угол распыла то плюньте им в рожу и скажите что это от меня

[Dimi4]

leshiy156 :

ставятся на стенд и настраивается давление открытия распылителя( вроде 216 бар )

Блин че та я тугадумлю как можно форсунку настроить?Я думал они все одинаково распыляют

[Dimi4]

RBN :

Все части форсунок сделаны с прицензионной обработкой и имеют высочайший класс поверхности.
Поверить в то что их нужно настраивать может только тот кто не знает принцип работы и не разбирал их.
Настроить давление открытия можно на старых не электромагнитных форсунках но не как не на форсунках с M47N

Если еще вам предложат настроить угол распыла то плюньте им в рожу и скажите что это от меня

По моему вы правы

[Alexander_Br]

а, магнитный зазор - или "не, не слышали"?

[Ferrum]

А больная нога? А сигареты «Друг»? — Послушайте, прекратите отсебятину ! Во времена Шекспира не было сигарет «Друг»!

[Dimi4]

В четверг проверю отпишу

[Tолян]

leshiy156 говорит про м47
RBN говорит про м47n, отсюда и недопонимание. Автор, пиши бл ть название темы нормально и будет тебе грамотный ответ.

[jonn64]

А еще есть форсунки Евро 3 и Евро 4 на м47n. Кто-нибудь подскажет разницу м/у ними?

[Alexander_Br]

jonn64 :

А еще есть форсунки Евро 3 и Евро 4 на м47n. Кто-нибудь подскажет разницу м/у ними?

в евро4 анкер эм. клапана имеет уже две части (цель - снижение веса движущейся части) благодаря чему (и не только этому, есть еще мелкие доработки) - форсунка получает более линейную характеристику впрыска в отличии от евро 3

по русски: время до полного открытия форсунки евро 4 - на много меньше, как и время до полного закрытия (за счет усиленной пружины), что позволило увеличить количество впрысков в цилиндр (+ ко всему добавился еще и поствпрыск) и еще это способствует увеличению дробления топлива на фазе открытия форсунки (отсюда более качественное сгорание, и небольшое снижение шумности)

короче: если хош сделать чиптюнЕнг без программирования - поставь на блок управления евро 3, форсунки евро 4