[helg]

AndreYPNZ :

А заводится как?

Пока нормально, но сейчас тепло. Скоро морозы - вот и посмотрим....

[AndreYPNZ]

Олег, не расстраивайся - нет худа без добра. Взбодришь двигатель - клапана притрутся, колечки можно махнуть. Вот интересно - если нет выработки в цилиндре, но хон местами потёрся, можно ведь без расточки отхонинговать?
Будешь снимать ГБЦ проверь на наличие трещин между сёдлами клапанов и отверстиями свечей накаливания. Могут быть трещины. Правда сам факт их наличия не повод браковать ГБЦ, нужно смотреть насколько они велики.

[AndreYPNZ]

helg :

AndreYPNZ :

А заводится как?

Пока нормально, но сейчас тепло. Скоро морозы - вот и посмотрим....

У меня стал хуже заводиться - раньше буквально с пол оборота, а сейчас 1 -2 секунды крутит, вроде не плохо но не так как было. Пока решил поменять магистральный насос с фильтром, есть на насос подозрения. А там видно будет.

[AndreYPNZ]

А как правильно заводить дизель со свечами накала - включить зажигание и сразу заводить? Или включить зажигание и подождать 20-30 секунд, пока не перестанет работать магистральный насос (у меня его слышно)? Если ждать, то будут ли работать свечи в момент пуска?

[helg]

AndreYPNZ :

А как правильно заводить дизель со свечами накала - включить зажигание и сразу заводить? Или включить зажигание и подождать 20-30 секунд, пока не перестанет работать магистральный насос (у меня его слышно)? Если ждать, то будут ли работать свечи в момент пуска?

Ни то, ни другое, ни третье в Beru уже всё придумали - [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=4316115#p4316115[/url]
Просто подожди, пока погаснет спиралька - и запуск. Если все системы в норме, разумеется.

[Toss]

AndreYPNZ :

А как правильно заводить дизель со свечами накала - включить зажигание и сразу заводить? Или включить зажигание и подождать 20-30 секунд, пока не перестанет работать магистральный насос (у меня его слышно)? Если ждать, то будут ли работать свечи в момент пуска?

Индикатора свечей нет ?
Насос тут не причём...

[AndreYPNZ]

helg :

AndreYPNZ :

А как правильно заводить дизель со свечами накала - включить зажигание и сразу заводить? Или включить зажигание и подождать 20-30 секунд, пока не перестанет работать магистральный насос (у меня его слышно)? Если ждать, то будут ли работать свечи в момент пуска?

Ни то, ни другое, ни третье в Beru уже всё придумали - [url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/viewtopic.php?p=4316115#p4316115[/url]
Просто подожди, пока погаснет спиралька - и запуск. Если все системы в норме, разумеется.

Стыдно, но я не знал....

[AndreYPNZ]

Toss :

AndreYPNZ :

А как правильно заводить дизель со свечами накала - включить зажигание и сразу заводить? Или включить зажигание и подождать 20-30 секунд, пока не перестанет работать магистральный насос (у меня его слышно)? Если ждать, то будут ли работать свечи в момент пуска?

Индикатора свечей нет ?
Насос тут не причём...

возможно у меня с ним есть проблемы.. заметил что если подождать пока он перестанет жужать, то заводится лучше.

[iLjuxa]

m47TU

проблема в том что не едит как следует,по графикам видно что передувает турбина и после уходит в аварию
долго выкручивает передачи,бывает на 3ей в момент разгона затуп на мгновенье,потом дальше раскручивает
чипа нет

уже сделано
- форсы после реставрации со всеми проверками со стенда ( всё норм )
- вакуумные трубки все новые
- эл.клапан регулировки геометрии проверен,сеточку вообще снял,пока без результата
- свечи,реле,фильтры,масло,всё новое
- егр не заглушен
- турбина выглядит отлично,люфт минимальный,по графику давления всё равномерно без
- заслонки удалены,коллектор вычищен
скачков провалов

ошибок в мозгах нет

какие еще идеи ?

картинки позже добавлю

передув

давление в рейле

EGR работает

кол-во впрыскиваемого топлива в пике на 3к

[AndreYPNZ]

Откуда уверенность что чипа нет? Ну и может кто то тягу привода регулировки крутил? Сама турбина оригинал или возможно в ней заменён картридж?
ПС: А каким софтом эти графики строились? Таже так хочу.

[BlackFlash]

AndreYPNZ :

ПС: А каким софтом эти графики строились? Таже так хочу.

Прога Test-O называется. Я не смог её настроить чтобы мой ECU читала...


А я вот с Москвы приехал... Ужасы дизеля:
http://www.youtube.com/watch?v=LrsUCI_D ... py&index=1

[AndreYPNZ]

BlackFlash :

AndreYPNZ :

ПС: А каким софтом эти графики строились? Таже так хочу.

Прога Test-O называется. Я не смог её настроить чтобы мой ECU читала...


А я вот с Москвы приехал... Ужасы дизеля:
http://www.youtube.com/watch?v=LrsUCI_D ... py&index=1

да уж.. что думаешь?

[iLjuxa]

AndreYPNZ :

Откуда уверенность что чипа нет? Ну и может кто то тягу привода регулировки крутил? Сама турбина оригинал или возможно в ней заменён картридж?
ПС: А каким софтом эти графики строились? Таже так хочу.

софт проверял знакомый кто чип-тюнингом занимается,да и я пробовал другую стандартную прошивку,нет разницы.
Если бы на турбе крутили тягу она бы или раньше раздувалась или позже,по графику видно что с турбой всё более менее хорошо. но это косвенные выводы .. на стенде я ее не гонял еще.


А кто может чу-чу-чу делать когда разгоняешся и она тупит ? Снял тут все крышки с двига,гонял с диагностикой..звуки такие слышно.Типа как вест-гейт стравливает.

Всё думаю может какой егр клапан дурит.. или актюатор его

[helg]

iLjuxa :

m47TU
проблема в том что не едет как следует,по графикам видно что передувает турбина и после уходит в аварию,долго выкручивает передачи,бывает на 3ей в момент разгона затуп на мгновенье,потом дальше раскручивает
чипа нет
уже сделано
- эл.клапан регулировки геометрии проверен,сеточку вообще снял,пока без результата

какие еще идеи ?

Идея, а вернее - практика, одна и очень простая, о чём не раз уже говорили - совершенно бессмысленно "проверять и чистить" преобразователи давления, в них зачастую умирает электрическая часть. Это как раз та деталь, которая просто заменяется, без раздумий и шаманства. Благо стоит не фантастических денег. Причём, если у тебя остался штатный ЕГР - меняй ОБА преобразователя. И только после этого смотри остальное.

iLjuxa :

А кто может чу-чу-чу делать когда разгоняешся и она тупит ? Снял тут все крышки с двига,гонял с диагностикой..звуки такие слышно.Типа как вест-гейт стравливает.

Именно такие звуки и будут при сдохшем преобразователе. Риски здесь также следующие - ты нажал на газ, форсунки подают топливо, турбина затыкается, воздуха нет - цилиндры захлёбываются, не успевая сжечь порции топлива. Своего рода аналог льющей форсунки. Последствия соответствующие.

[Gangster]

Олег подскажи номер каталожный валика в квкг вместо циклонника. Хочу себе воткнуть, чтоб во впуске чисто было

[helg]

Gangster :

Олег подскажи номер каталожный валика в квкг вместо циклонника. Хочу себе воткнуть, чтоб во впуске чисто было

У меня циклон. А поиск даёт БлэкФлэша :

BlackFlash :

Я в какой-то теме писал про номера.
Я покупал себе отдельно валик с резинками как раз. Чуть дешевле получается чем комплект целиком...
Маслоотделитель системы вентиляции картера (валик)
11 12 7 793 164
04.11.2014
Цена: 1134,89

[Gangster]

helg :

Gangster :

Олег подскажи номер каталожный валика в квкг вместо циклонника. Хочу себе воткнуть, чтоб во впуске чисто было

У меня циклон. А поиск даёт БлэкФлэша :

BlackFlash :

Я в какой-то теме писал про номера.
Я покупал себе отдельно валик с резинками как раз. Чуть дешевле получается чем комплект целиком...
Маслоотделитель системы вентиляции картера (валик)
11 12 7 793 164
04.11.2014
Цена: 1134,89

Пасип

[BlackFlash]

Gangster :

Олег подскажи номер каталожный валика в квкг вместо циклонника. Хочу себе воткнуть, чтоб во впуске чисто было

Вот, я сравнивал спецом: https://www.drive2.ru/b/2025914/

[BlackFlash]

Вот вам ещё страшилка...

:

Комментарий к файлу: Поломалось колено М47

IMAG1958.jpg [ 227.08 KIB | Просмотров: 12183 ]

https://www.drive2.ru/l/8586520/

[iLjuxa]

helg :

iLjuxa :

m47TU
проблема в том что не едет как следует,по графикам видно что передувает турбина и после уходит в аварию,долго выкручивает передачи,бывает на 3ей в момент разгона затуп на мгновенье,потом дальше раскручивает
чипа нет
уже сделано
- эл.клапан регулировки геометрии проверен,сеточку вообще снял,пока без результата

какие еще идеи ?

Идея, а вернее - практика, одна и очень простая, о чём не раз уже говорили - совершенно бессмысленно "проверять и чистить" преобразователи давления, в них зачастую умирает электрическая часть. Это как раз та деталь, которая просто заменяется, без раздумий и шаманства. Благо стоит не фантастических денег. Причём, если у тебя остался штатный ЕГР - меняй ОБА преобразователя. И только после этого смотри остальное.

iLjuxa :

А кто может чу-чу-чу делать когда разгоняешся и она тупит ? Снял тут все крышки с двига,гонял с диагностикой..звуки такие слышно.Типа как вест-гейт стравливает.

Именно такие звуки и будут при сдохшем преобразователе. Риски здесь также следующие - ты нажал на газ, форсунки подают топливо, турбина затыкается, воздуха нет - цилиндры захлёбываются, не успевая сжечь порции топлива. Своего рода аналог льющей форсунки. Последствия соответствующие.

Прокатился сегодня с отключенным расходомером,двиг не узнать.Крутит без рывков,затупов.Завтра поменяю,посмотрим что получится.
По диагнозе мой расходомер показывал завышенно ( ~ 40 кг на холостом ). На исправном моторе смотрел ~ 30 было.

[ExMIB]

BlackFlash, эх... сочувствую вместе с тобой капиталились, я чуть позже.
Ты ведь все вкладыши менял? Тянул болты строго по тису?

[BlackFlash]

ExMIB :

BlackFlash, эх... сочувствую вместе с тобой капиталились, я чуть позже.
Ты ведь все вкладыши менял? Тянул болты строго по тису?

Я вкладыши не менял. Да они собственно и сейчас в отличном состоянии
Я колено промерял всё когда капиталился - всё в номинале. Поэтому не стал менять ничего.

Сейчас прицениваюсь на что меняться... Упереться и найти М47 или свапнуться на М47N или M57...

[ExMIB]

м57n!! не надо 4 цилиндра...

[BlackFlash]

ExMIB :

м57n!! не надо 4 цилиндра...

Судя по прикидкам M57N дорого получается. Рассматриваю пока M57. Там больше деталей моих подходит

[ExMIB]

Ну хотя бы так. Но не 4 цилиндра.
Еще как варик за дешего свой оживить может? Ведь не проездишь может долго на машине? Если вот лет на 5-10 тогда стоит свапаться. Я вот видишь делал все для себя, качественно, по движку все оригинал практически брал. В итоге продал.