[ambisense]

Вчера чистил интеркулер и был неприятно обрадован маслу ....
Как мне показалось его было не много, со 2 рукава какпнуло 2 капли.
Но всё равно не здоровый это сигнал.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=25142[/img]

Ещё шланги на теплообменнике АКПП подтекают.
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=25143[/img]

[starter]

ambisense, да у тя ваще ничо нету)

[ambisense]

starter
мдяяя?? а как же маслецо ) ?

[starter]

ambisense, у тебя его считай вообще нету

[ambisense]

Круто! Успокоил
А с теплообменником чё делать? На фото не очень видно, либо не с той стороны сфотал,
но там между соеденениями проглядывает свеженькое маслецо.
На фотке видно только маслянный след по шлангу от теплообменника.

[starter]

ambisense, смотреть по етк, есть ли там уплотнения и менять их или самому чота придумывать, чтоб не текло ,если оно течет

[V1per]

ambisense а внутри интеркулера масло было?(Судя по фотке маслецо на выходном патрубке из интеркулера)
Чем промывал? Как-нибудь отразилось на работе?
Тоже хочу промыть

[ambisense]

starter
По ЕТК нет никакних резиночек. Видимо уже сами шлаги уже состарились.
Ладно кий с ними ) на "потом" их.

V1per
Интеркулер почти сухой был (только то что на фотках). Внутри ничем не промывал, тряпочной протёр.
Продул компрессором чутка и всё. Остальное всё снаружи промывал.
Работу пока не оценил.

[V1per]

ambisense Я то свой промывать буду внутри(любое средство для удаления масла, бензин,керасин накрайняк).
Видел сколько Г в интеркулере бывает. Посмотрим что у меня будет - вылажу фотки.

[ambisense]

Много г между итеркулером и радиатором собирается.
Я от туда горсти 2 листьев вытащил и песка куча.
Теперь думаю радиатор промыть и почистить, но это более трудоёмкая задача.

[panasonic]

подскажите плз. чем отличается М47 от М47 N ?

[starter]

системой подачи топлива как минимум

[Corleone]

starter :

ambisense, да у тя ваще ничо нету)

аналогичного мнения

Мне тут выпала возможность самому разобрать и почистить впуск, сделать ойлсервис.
Снял:
- расходомер с патрубком на турбину
- интеркулер
- патрубок от интеркулера на клапан EGR
- трубу канала EGR вместе с клапаном EGR

Никаких ручьёв и огромных капель масла замечено не было, но весь тракт запотел маслом.

Турбина

Лицевая часть корпуса холодной улитки была в масляной рубашке. Чтобы посмотреть номерок на табличке, пришлось изрядно поработать тряпочкой. Внутри (во входе перед крыльчаткой) достаточно чисто, масла в общем-то нет, разве что только скользит палец, если провести им в районе крыльчатки. НО, на лопастях крыльчатки присутствует небольшой нагар Похоже, это следствие паров масла из вентиляции, коксуется. Пощупал крыльчатку - присутствует едва-едва ощутимый люфт.

Интеркулер

Естественно, при его снятии высыпалось много гогна (сухих листьев и песка). Что насторожило - интеркулер запотел снаружи. Не там, где одевается патрубок от турбины, а на стыке "пластмассовый торец ИК с отверстием для входного патрубка - металлическая часть ИК", где всё должно быть опрессовано (т.е. правая часть ИК). Заливал в ИК воду - капель со стыка не наблюдал. Почистил. Посмотрим, как дальше себя будет вести. Возможно, сечёт только под давлением (свист присутствует, но вроде как обычный свист турбодизеля, ничего аномального).

Клапан EGR

Это конечно писец. Был слегка закоксован. Ожидал ужасов, как на кртинках, но не увидел. Чтобы отмыть его практически начисто, извёл большой балон очистителя карбюратора "Hi-Gear", балончик очистителя битумных пятнен (керосина по-простому), кучу нервов и матерных слов. Керосин, как мне показалось, справляется лучше.

Вентиляция картера и маслоотделитель

Ещё проверял, как работает вентиляция картера. Отсоединил сапун от патрубка с расходомера и смотрел, что происходит на холостых и на оборотах + опустил сапун в бутылку (отверстие под раходомером, естественно, заглушил) и покатался с бутылкой под капотом. Результаты:
- на холостых из сапуна практически ничего не парит, ну может еле-еле заметный пар
- при добавлении оборотов появляется небольшое парение
- после поездки с бутылкой на её стенках никаких капель не наблюдалось, НО, после этого я поставил машину на стоянку под наклоном где-то 30 град вперёд и утром в бутылке набралось масла где-то с четверть чайной ложки.
Снял блок вентиляции, взглянул на маслоотделитель и клапан вентиляции, в очередной раз всё протёр и поставил назад. Для себя сделал вывод, что с поролоновым всё же было бы чище.

Впускной коллектор снимать не рискнул. Думаю, сдёрну, когда решусь ампутировать заслонки.

[starter]

Corleone
стоит снять впускной коллектор все же
много новго откроется.
запастись жижкой для чисти карбов также надо.
причем желательно замачивать изнутри.
там вообще ужас творица)

я себе кст, закрылки выломал.
щас жду новый блок вентиляции кг.
все резинки на машине задубели от такой жары

[ddd64]

Немного теории: Картерные газы? Берутся они из целиндра. Они не образуются сами разве малая часть из-за нагрева масла. Картерные газы проникают из-за плохой компресии цилиндра даже при очень хорошей компрессии они просачиваются в картер через направляющие клапанов и поршневые кольца, в результате повышается давление в картере которое и должно уходить через сапун и маслоотделитель. Сапун-сапит:САП,САП, САП,-это выходит давление картерных газов. Картерные газы с маслом. Вот тут и разделяется масло и воздух. Отделенное масло стекает в картер самотеком, а воздух идет в впускной коллектор. Если маслоотделитель забит сажей и маслом то газам деватся некуда-выходить трудно и давление в картере повышается-вот и начинает переть масло из всех щелей,а если щелей нет то выталкивается через маслянный щуп. Насколько забит маслоотделительный фильтр или катридж каждый сам посмотрит ,но поменять не помешает, правда при цене 45 баксов не очень и наменяешся. Лично у меня войлочный,одноразовый, А пластмассу наверно можно попытатся и помыть в раскоксовывателях и прочих жидкостях неитральных к пластмассе?

[Flanker]

starter :

Artifex, каждую третью замену масла.

менять нужно не только сам фильтр, но и крышку маслоделителя!

Крышка отдельно продаётся ? Номер её в студию !

[starter]

нет, тока всборе с элементом

[Adrian]

а если не поставить этот фильтр то что может случится?

[panasonic]

ddd64

если не ошибаюсь на 60 000 расчитан маслоотделитель

[sharman]

ребят под расходомером это выход из маслоотделителя? если там масло то менять маслоотделитель?

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=28529[/img]

[Corleone]

sharman :

ребят под расходомером это выход из маслоотделителя? если там масло то менять маслоотделитель?

Да, это выход канала вентиляции картера, после маслоотделителя. Смотря сколько там масла, и смотря какого типа у Вас маслоотделитель. Если сеточного - то менять. Если пластик и при этом много масла, то задуматься над состоянием поршневой (большое кол-во прорывающегося в картер выхлопа), померить компрессию.

[sharman]

Corleone :

sharman :

ребят под расходомером это выход из маслоотделителя? если там масло то менять маслоотделитель?

Да, это выход канала вентиляции картера, после маслоотделителя. Смотря сколько там масла, и смотря какого типа у Вас маслоотделитель. Если сеточного - то менять. Если пластик и при этом много масла, то задуматься над состоянием поршневой (большое кол-во прорывающегося в картер выхлопа), померить компрессию.

ну как много там масленный налёт внутри.

[Corleone]

sharman :

ну как много там масленный налёт внутри.

ну это фигня, забудьте

[koval69]

не знаю будет ли кто на эту темку еще заходить, но всеже!
один "умный" человек высказал мнение что если маслоотделитель жыв - то при открывании масло-заливной горловины на работающем двигателе нидолжно быть не брызг масла и минимально (а лутше если вообще нет) карт.газов, и действительно у него так и есть, но у него и трехлитровый дизелек, там крышку открыв - цепь не видно, у меня 320 д , и цепь как мы все знаем ровно под крышкой - и када проделоваеш выше описаную операцию то с цепи как никрути и брызги ну КГ тож выходят.

Кому верить? маслоотдилитель у меня новый, с вышеописаного патрубка масло не течет - но влажно там.

(хоть бы кто сюда вообще еще залез )

[Corleone]

Тема эта вечная У меня M47N, и тоже как-то довелось маслозаливную крышку на работающем двигателе открыть, хотя незадолго до этого читал пост starter-а, что лучше этого не делать - потом отмывать моторный отсек. Но руки-то чешутся, "а вдруг у меня не так" В общем, потом оттирал подкапотное пространство от мелких брызг масла.

Вот недавно наткнулся на очень интересный форум по дизелям. Там есть статья на тему картерных газов и измерения их кол-ва и давления. Почитайте:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1977.0