[Ferrum]

А ктонибудь смотрел корекцию по форсункам при движении?

[Игорь]

людоед :

А ктонибудь смотрел корекцию по форсункам при движении?

Так после 1000 оборотов там нули показует

[Corleone]

Подключился к своей. И убедился, что AGR, как и сказано в WDS, вырубается, начиная с 2800 об/мин.

Скоро будут видео и графики.
Ннне переключайтесь (с)

[Corleone]

Итак, первое, куда я полез - это посмотреть из любопытства значения коррекции расходомера воздуха. И увидел там вот что:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38096[/img]
Это уже интересно . Дальше полез в тест системы подачи воздушной массы.
Результаты:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38097[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38098[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38099[/img]
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38100[/img]

Ошибки по расходомеру в памяти DDE нет. Перед летом делал аналогичный тест - этой фигни не было. Буду разбираться.

Идём далее. Полез в тест-блок расходомера. Там увидел те же цифры коррекции по нему, что и ранее:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38101[/img]

Сбрасывать ничего не стал. Далее полез в тест-блок системы AGR. И вот та картинка со статусом AGR, о которой я говорил:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38102[/img]

Картинка выше заснята при переваливании стрелки тахометра как раз за ~2800 об/мин.
А вот и видео работы системы подачи воздушной массы, с отсечкой AGR на всё тех же 2800:
[flash=420,[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=http://www.youtube.com/v/RTtm6E6v6Gk[/img]

Графики будут позже.

P.S. Забыл сделать видео работы AGR при педали в пол с минимальных холостых . Будет позже.

[GUNhed]

ну что могу сказать, прочитал первую страницу
сделал два вывода:
1 - хочешь ип...ацца - купи бмГ
2 - хочешь чтобы тебя ип....ли - купи дизельное бмГ

ЗЫ. да, и кстати! duty cycle, как раз и есть ШИМ

[Andrush]

Corleone, спасибо большое за фото и видео.

Первое что бросилось в глаза это количество впрыскиваемого топлива:
На холостом ходу: у меня 8.7 мг, у Вас 3.7 мг ! На оборотах тоже разбежка в 2 -3 раза!

Отчего может быть такое большое количество впрыскиваемого топлива на холостом ходу? При давлении наддува равным атмосферному (отбросим пока влияние турбы).

У меня соотношение топливо/воздух на холостых 1:30, у вас 1:90

[Ferrum]

У меня тоже были подозрения на расходомер но протестив в разных режимах с агр и без него не получил ответ о его неисправности.
В инпе запустил тест корекции форсунок и увидел растущую корекцию в плюс
до красной зоны в первом цилиндре при разгоне до 3000об
что это перелив или наоборот?

[Andrush]

[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=2500[/img][/img] оборотов, AGR отключен потому что:

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38142[/img]

кошмар, я так уже второй год езжу.
и что с этим делать?

[Corleone]

[quote="Andrush"[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[size=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=2500[/img][/img] оборотов, AGR отключен потому что:

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38142[/img]

кошмар, я так уже второй год езжу.
и что с этим делать?

[/img]
Думается мне, что не всё так однозначно. Ведь ниже есть запись "Слишком высокая частота вращения", которая говорит о том, что превышена частота вращения коленвала, при которой отключается AGR.

У меня эти две записи появляются одновременно, при переходе за 2800 об/мин. Почему у Вас это происходит при 2500 - у меня пока нет объяснения... Может как-то связано с EU4 (например, с лямбда-зондом)...

Может кто-нибудь, у кого ещё EU4, посмотрит у себя?

[Andrush]

Flanker, Gress

у кого EURO4?

[Fl1pper]

Andrush, есть ли еще какие-либо симптомы при прогазовке на холостых: появление дыма, проскакивание оборотов, подьраивание?

На моей машине при прогазовках м холостых, до макс. оборотов вылетает беленький дымок, и в самом начале подтряхивает двигатель. Более подробно можно прочитать вот здесь: viewtopic.php?f=44&t=56268

Пока методом искдючения у меня есть подозрение на вакуумный клапан управления ЕГР-ом. Т.к. путем механической диагностики установили, что он подспускает вакуум немного.

Тема очень полезная!

[Gress]

Моя 2002 года - по ходу euro 3, есть у товарища 2003 на 6 ступке не занаю какая, а еще у одного 2004 года наверно euro 4 ... могу посмотреть.

[Flanker]

мой тоже евро 3

[Corleone]

Собрал графики по своим показаниям:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38210[/img]

Сравнение топлива, [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id= - Andrush, [img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id= - Corleone (по левой шкале - обороты, по правой - впрыск):
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38211[/img]

Ума не приложу, почему такая разница в кол-ве впрыскиваемого топлива. Нужны показания с такой же авто евро4.

Сравнение воздуха:
[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38215[/img]

Сдаётся мне, что следствие зашло в тупик...

[Flanker]

[Andrush]

Fl1pper :

Andrush, есть ли еще какие-либо симптомы при прогазовке на холостых: появление дыма, проскакивание оборотов, подьраивание?

При прогазовке до 2500 обр. дыма практически никакого нет, может быть совсем немножко ели заметный черного цвета. Если до 4000 обр. немного черного дыма. На ходу, при разгоне, в зеркало заднего вида дыма не вижу.

Fl1pper :

Пока методом искдючения у меня есть подозрение на вакуумный клапан управления ЕГР-ом. Т.к. путем механической диагностики установили, что он подспускает вакуум немного.

Вакуума должно нагнетаться с хорошим таким запасом. см. ниже.

Corleone :

Сдаётся мне, что следствие зашло в тупик...

Спасибо за графики, будет над чем подумать.

Есть идея подключить измеритель вакуума к шлангу который идет на AGR и прогнать DIS -ом тест активации AGR. Согласно тесту, максимальное разряжение (650 не помню чего) должно возникнуть в течение 1 сек., а сброс разряжения в 0 должен произойти за 0,5 сек. Думаю этим тестом проверить скорость сработки вакуумного клапана и необходимое разряжение в вакуумной магистрали (наличие утечек и вакуумный насос). Может подскачу на какое СТО в субботу.
Но это динамика и вряд ли решит проблему с расходом. Вот еще что заметил, когда катишься на нейтралке, на холостых 30-40 км/ч расход показывает 4-3 л. на 100 км. - это много. А с утра, и в такую погоду ~14C машина как -то порезвее едет.

[Flanker]

Andrush :

Fl1pper :

Andrush, есть ли еще какие-либо симптомы при прогазовке на холостых: появление дыма, проскакивание оборотов, подьраивание?

когда катишься на нейтралке, на холостых 30-40 км/ч расход показывает 4-3 л. на 100 км. - это много. А с утра, и в такую погоду ~14C машина как -то порезвее едет.

У меня также иногда по холодку лучше едет, и расход также на N тоже литра 4 показывает, я поэтому езжу на передаче

[Andrush]

Заказал в United Kingdom вот такую вот штуковину за 19$

[img]https://www.bmwfanatics.ru/forumvb/gallery/image.php?image_id=38253[/img]

Измеритель вакуума и давления топливного насоса

ждемс...

[desergio]

Проблема еще не решена??? Симптомы один в один как у меня. Что я сделал и что НЕ помогло: замена расходомера на новый оригинал(с обнулением коррекции), замена всех вакуумных шлангов, чистка ЕГР до состояния нового, чистка обоих преобразователей и пробная замена местами. Скидывал фишку с датчика давления на впускном - машина поехала хуже, значит датчик рабочий.

В Dis значения как у Andrush, только машина Евро 3.

[Fl1pper]

У меня вот что происходит.
Еду по кольцу...разогнался до 130 км/ч потом машина перестает набирать обороты и не разгоняется. Педаль в пол и никаких изменений!!! Расход при нажатии педаль в пол показывает 10л и обороты выше 3000 не поднимаются. Затем отпускаю газ...спустя некоторое время тяга появляется, но ДО определенного момента!

Может это связано с тем, что этот преобразователь негерметичный? И травит вакуум?

У кого-нибудь есть такие симптомы?

P.S. Такое происходит когда резко разгоняешься. Например педаль в пол с 60 км/ч и до скольки хватит... У меня иногда до 130 иногда до 110. Ничего не понимаю.
ЕГР заглушен совсем недавно! Может его разглушить и проверить какие будут изменения? Связано ли это с ним?

[Andrush]

Пока ожидаю посылки были проведены следующие работы.

Залил долгоиграющую промывку Hi-Gear (2/3 от банки расчитаной на 5 л. масла, как-то стремно было лить всю банку в первый раз), откатал 100 км, поменял масло на Agip Formula MS B04 5W30 из белой бочки (до этого лил Castrol Turbo Disel 0W30, канистры по 4л, но кризис не позволил платить такие деньги). И... мотор стал работать значительно мягче, звуки похожие на стук клапанов в переходных режимах исчезли, расход визуально уменьшился, стрелка расходомера за 20л/100км при умеренном разгоне уже не ложится, динамика значительно лучше.

Вот и думай в чем дело... Вязкость у этих масел на горячем двигателе должна быть одинаковая. Тем не менее тупизна на Castrol -е появлялась при прогреве. Левое масло было что-ли не обеспечивающее необходимую вязкость на высоких температурах? Почему думаю на масло, на высоких температурах, а не скажем на давление в поршневой, потому что заводилась в -20С, с неработающим блоком управления свечами, т.е. без свечей.

Возможно в выходные сниму еще раз показания, гляну что изменилось. Может глюк какой или самовнушение).

[Andrush]

Fl1pper, а диагностику коробки делали? на сколько я помню у Вас автомат.

[Fl1pper]

Andrush :

Fl1pper, а диагностику коробки делали? на сколько я помню у Вас автомат.

Ошибок никаких нет по коробке. Правда вот тока смотрели еще до того как я заметил этот косяк. Даже не представляю с чем может быть связано такое! Думал из за того,что егр заглушен. Разглушил-не помогло. Я вот все же склоняюсь к тому,что причину необходимо искать в преобразователе давления. Только вот знать бы,что это точно из.за него. А то вдруг закажу новый, а проблема останется! Мне один "умелец" развальцевал его и типа прочистил,потом обратно все обжал. Наверно нарушил он...тем более вдш-кой чистил!

[Andrush]

Fl1pper,
c AGR –ом описанные симптомы никак не могут быть связаны, я ездил и с заглушенным AGR, и с рабочим, единственная разница лучший подхват на низах, когда его глушишь. Где-то читал, что в случае наличия в мозгах определенных ошибок машина может переходить в аварийный режим, комп. работает на усредненных параметрах и не дает ее разгонять, режим - доехать до СТО. Поэтому если диагностика делалась до косяка, наверное лучше сделать ее еще раз. А возня с AGR-ом при таких симптомах, имхо, пустая трата времени. Не могут преобразователи давления приводить к ограничению скорости (оборотов?) в 100-130 км/ч. А обороты на этих скоростях одни и те же – 3000? (разная скорость при одинаковых оборотах возможна в случае разных передач выставленных автоматом)

desergio :

Скидывал фишку с датчика давления на впускном - машина поехала хуже, значит датчик рабочий.

desergio, а ошибка потом сбрасывалась после такой манипуляции?

[Fl1pper]

Andrush :

Fl1pper,
А возня с AGR-ом при таких симптомах, имхо, пустая трата времени. Не могут преобразователи давления приводить к ограничению скорости (оборотов?) в 100-130 км/ч.
А обороты на этих скоростях одни и те же – 3000? (разная скорость при одинаковых оборотах возможна в случае разных передач выставленных автоматом)

Наблюдаю за машиной!
Со скоростью вообще как то не понятно... бывает на 110, 120, 140 затуп. Отпускаешь педаль газа, машина через некоторое время оживает потихоньку (не так что резко взяла и поехала).
Обороты двигателя на этих скоростях разные.

Если, например, ДМРВ (или еще какой датчик) неправильно работает, то может ли из-за этого быть такая проблема? Как проверить?
Форсунки могут как то влиять?