[Aleks+]

Все по порядку: машина BMW 318i, AКПП, 2,0л. 2002гв., двиг.N42 пробег: 84тык., куплена в середине января этого года.
Собственно такая проблема. Сначала сначала глохнуть при движении (на ходу, при подъезде к перекресткам - т.е. при остановке), иногда просто моргает аккум. Далее – один раз заглохла на ходу с загоранием шестеренки и выхода из строя контура ASC + ручник (желт.). Со временем все эти проблемы участились. Диагностика: после исправления всех ошибок приговорили Датчик частоты вращения коленвала – завтра еду менять (за работу, кстати, просят 2000 руб., говорят, надо снимать коллектор – разводят?). Типа, шестеренка из-за него загорается.
Теперь собственно вопрос: уже спрашивал на форуме про непонятный появившийся свист под капотом – на холодную в основном, все отписались – ремни, но один человек навел на такую тему, как КРКГ (он же маслоотделитель, он же клапан вентиляции катерных газов, он же регулятор давления системы вентиляции картера – он почему-то на разных моделях по-разному именуется). В общем вчитался поподробнее, и нашел все эти симптомы: непонятный свист, глохнет двигатель, при прогреве на синей зоне на ХХ иногда возрастают обороты на 200-300, как будто дали газу, потом нормализуются; был псевдозадранный уровень масла на щупе после замены масла, и небольшие масляные капли в моторе – как будто масло откуда-то брызжет. Думаю клапан? Но мастер, сказал, погоди, была недавно такая же проблема (глохла и т.п.) – заменили вот этот датчик – все нормально стало. Да, ещё в догонку, свечи пока не менял (кто знает сколько на них отъездила).
Уфф- извиняйте, если так путано, просто хочется разобраться, а то Бума 2-ю неделю в гараже стоит

[flatron]

Aleks+ :

Теперь собственно вопрос: уже спрашивал на форуме про непонятный появившийся свист под капотом – на холодную в основном, все отписались – ремни, но один человек навел на такую тему, как КРКГ (он же маслоотделитель, он же клапан вентиляции катерных газов, он же регулятор давления системы вентиляции картера – он почему-то на разных моделях по-разному именуется). В общем вчитался поподробнее, и нашел все эти симптомы: непонятный свист, глохнет двигатель, при прогреве на синей зоне на ХХ иногда возрастают обороты на 200-300, как будто дали газу, потом нормализуются; был псевдозадранный уровень масла на щупе после замены масла, и небольшие масляные капли в моторе – как будто масло откуда-то брызжет. Думаю клапан? Но мастер, сказал, погоди, была недавно такая же проблема (глохла и т.п.) – заменили вот этот датчик – все нормально стало. Да, ещё в догонку, свечи пока не менял (кто знает сколько на них отъездила).
Уфф- извиняйте, если так путано, просто хочется разобраться, а то Бума 2-ю неделю в гараже стоит

Неделю назад менял на подобном двигателе КРКГ. Двигатель N46.
Проверяется легко.
На рабочем двигателе открываешь капот. И пытаешся открыть маслозаливную горловину, если при открывании характер работы двигателя не меняется, либо крышка не присасывается, то значит клапан не работает.
Соответственно если присасывается и характер меняется, то клапан работает.

У меня не работал. Я поменял. Никаких изменений не заметил. Расход тот же, динамика машины таже.

[Эдуард Суровый]

честно говоря, не думаю, что из-за кркг столько неприятностей.
по поводу диагностики - flatron
правильно все отписал.
масло ест?

[KaKos]

Aleks+ :

Все по порядку: машина BMW 318i, AКПП, 2,0л. 2002гв., двиг.N42 пробег: 84тык., куплена в середине января этого года.
Собственно такая проблема. Сначала сначала глохнуть при движении (на ходу, при подъезде к перекресткам - т.е. при остановке), иногда просто моргает аккум. Далее – один раз заглохла на ходу с загоранием шестеренки и выхода из строя контура ASC + ручник (желт.). Со временем все эти проблемы участились. Диагностика: после исправления всех ошибок приговорили Датчик частоты вращения коленвала – завтра еду менять (за работу, кстати, просят 2000 руб., говорят, надо снимать коллектор – разводят?). Типа, шестеренка из-за него загорается.
Но мастер, сказал, погоди, была недавно такая же проблема (глохла и т.п.) – заменили вот этот датчик – все нормально стало.

датчик.
коллектор снимать
по деньгам дешего очень
проблемы из за него было такое ж

[Aleks+]

flatron :

На рабочем двигателе открываешь капот. И пытаешся открыть маслозаливную горловину, если при открывании характер работы двигателя не меняется, либо крышка не присасывается, то значит клапан не работает.
Соответственно если присасывается и характер меняется, то клапан работает.

только, все наоборот, если клапан НЕ рабочий, крышку присасывает, двигатель колбасит, а при открытой - свист и обороты падают, потом нормализуются, если же клапан ИСПРАВЕН - ничего это быть не должно, я эту тему вдоль и поперек изучил

[Aleks+]

Niker :

масло ест?

пока не понял, я сначала, откачивал, немного - 250гр, когда думал что уровень завышен, теперь долил до середины те же 250 - короче эти 250 гр, где-то за 300-400 км и съела видимо

[Aleks+]

flatron :

Я поменял. Никаких изменений не заметил. Расход тот же, динамика машины таже.

вот, поэтому и изменений никаких, потому что у тебя РАБОЧИЙ клапан был, если ты его ТАК, как описал проверил
ты его разбирал, смотрел?

[Aleks+]

KaKos :

проблемы из за него было такое ж

глохнуть перестала и на ХХ нормально работает? думаешь клапан пока не трогать? я думаю, если его не меняли (а его 100% не меняли), то самое время по пробегу-то

[KaKos]

не глохнет
в аварийку не выпадает коробка

с холостыми небыло проблем

[Гривус]

Господа, я вот что-то не пойму, если на работающем моторе крышку масляную открываешь и она присасывается и машина не ровно работает это свидетельствует о неисправности КРКГ? или наоборот, что он исправен?

[Tom_Gruz]

Давайте контрольное заключение сделаем.... если открыли крышку при работающем двигател то что тогда ????

[dkDimon]

+1 интересует тема

[forbarder]

У меня когда згрибился датчик коленвала , она у меня вобще никак неехала даже перестала заводится . А колектор надо сымарь это правда .и масло етот моторN42 не берет . Если в поряде конечно.

[weblive]

у меня было так
до замены клапана:
- повышеный расход масла
- маслянную крышку одной рукой не отодрать
- переодически появлялся неестественный шум (как потом оказалось это мембрана клапана вибрировала)
- при прогазовке немного дымила

после замены клапана все нормализовалось

ПС: совет! клапан желательно менять со всеми трубками к нему примыкающими..

[flatron]

По поводу того как проверить.
До замены у меня не было изменений в работе двигателя. Сразу после замены, крышка стала присасываться и характер меняться.
Клапан валяется в гараже. Ломать не стал.

[andydark]

запутали людей полностью-кто в лес, кто вылез...

[Гривус]

нда, у одного присасывается крышка, у дрогого нет( я все равно не пойму, как должно быть, если кркг не работает правильно. Внимание ЗНАТОКИ! Вопрос открыт)))

[forbarder]

Я думаю если не присасывает значи все типтоп. У меня мотор такойже N42 и ни чего там не присасывается .

[dkDimon]

M54, проверил сегодня: при открытии крышки работа мотора не изменяется, крышка не присасывается...
исправный ли КРКГ - ХЗ сам хочу узнать

[GopblH]

to forbarder
А я могу сказать наоборот, т.к мотор тот же, но крышка подсасывается и режим работы двигателя меняется. Насчет крышки мне сказали на СТО, а насчет смены работы двигателя писали здесь. Вот надеюсь поменяю скоро и посмотрим где правда, если конечно раньше никто не отпишет.

[alex3x]

у меня М52TU. Крышка не присасывается, при открытии обороты начинают скакать секунды 2-3, потом все ровно. Масло ест 100гр на 1000км, пробег 220000, менялся клапан или нет -незнаю! Менять не собираюсь, все вроде работает! Запутали с этим клапаном всех! [censored] знает где правда!?

[Aleks+]

ну начнем по-порядку (до обеда не успел, ездил в сервис):
про сам клапан
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=146638
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=98637
симптомы
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=90082
замена
http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=26339
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=115433
замена с картинками
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=116523
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=145925
проблема только, что у нас двигатели другие и сам клапан разный, по времени выпуска и по двигателям
у меня (N42) по VIN-у вот такой: (фото не получается - вот номер 11 61 7503520)[/img]

[@LeXio]

При работающем двигателе, открыл крышку масло-заливной горловины, двигатель задергался и заглох через 2 секунды-это показывает на исправность клапана или на оборот??? или вообще не о чем не говорит )))

[dreadnaxt]

в симптомах есть что на холодную псевдо-завышеный уровень масла, у меня так же. утром вынешь - выше мах. отметки, протрёшь, проверишь - мах.
но расхода масла вроде нет, крышку проверял - чуть-чуть присасывается, раза с 10 заметил это, ито может показалось
ничего вроде не свистит, хх ровные и т.д.

откуда же тогда этот завышеный уровень берётся?

[@LeXio]

Со всеми ссылками ознакомился, но конкретного толкования о проверке неисправности клапана путем открытия крышки не нашел, подскажите кто знает, говорит ли о неисправности кркг данный симптом.