[amel-alex]

Всем привет!
Начну с самого начала. Машина 320 с m54b22. На пробеге 230 тыс подошла к концу моя АКПП, ремонтировать её я не стал. Знакомые купили себе 330 купе на разбор и я забрал с неё коробку. Поставил её сначала с гидротрансформатором который был на ней. Этот транс намного больше размерами чем мой. И ездил на нём, а свой отправил в Москву на ремонт. Когда пришел мой сделанный транс я его установил. Хочу сразу сказать что разницы в динамике я как то не заметил что от моей что от 330 одинаково. Сейчас появилась проблема стал замечать что у меня двигатель не догревается и температура постоянно от 85-95 скачет. После начала движения проходит минут 10 и срабатывает электро вентилятор он то и не даёт нагреться мотору. После подключения компа нашёлся виновник, им оказалась коробка. Она нагревается по последним замерам до 140 градусов соответственно мозги видят высокую температуру масла в акпп и дают команду на включение вентилятора. Вентилятор включается где то со 110 градусов. Полез в систему охлаждения, разобрал бачок, обнаружил что термостат акпп развалился. Где-то читал что его можно выкинуть так и сделал, но проблема не ушла. Купил термостат, проверил его (сварил работает), установил и опять никаких результатов. Следующим на очереди стал теплообменник. Снял его, продул, он не забит дуется всё хорошо как со стороны атф так и со стороны охлаждайки. Значит по идеи что то с коробкой. Греет масло в коробке бублик но неужели он так быстро приплыл ведь его делали пол года назад.
Возникает вопрос куда копать и у кого какие мысли есть по этому поводу??????????? Может попробывать обратно от 330 бублик вкорячить?????????????

[amel-alex]

И ещё может можно как нибудь проверить работу гидротрансформатора не снимая коробку. Где то читал коробас проверяют следующим образом: завели прогрели масло в коробке до рабочей температуры, ручник, можно под колёса что нибудь положить, положение селектора в D, жмём тормоз и газ в пол. И анализируешь как себя повёл мотор если всё исправно то обороты должны быть ???? если обороты больше значит то то если меньше то то.
Кто нибудь в курсе что это за проверка?

[Колян61]

Что значит по твоему постоянно не догревается двигатель 85-95?

[Reiden]

Колян61 :

Что значит по твоему постоянно не догревается двигатель 85-95?

Да он наверно тапку в пол и термос принудительно открывается, у меня до 80 падает при тапке в пол

[Reiden]

amel-alex :

И ещё может можно как нибудь проверить работу гидротрансформатора не снимая коробку. Где то читал коробас проверяют следующим образом: завели прогрели масло в коробке до рабочей температуры, ручник, можно под колёса что нибудь положить, положение селектора в D, жмём тормоз и газ в пол. И анализируешь как себя повёл мотор если всё исправно то обороты должны быть ???? если обороты больше значит то то если меньше то то.
Кто нибудь в курсе что это за проверка?

не стоит так проверять

[Колян61]

Reiden :

amel-alex :

И ещё может можно как нибудь проверить работу гидротрансформатора не снимая коробку. Где то читал коробас проверяют следующим образом: завели прогрели масло в коробке до рабочей температуры, ручник, можно под колёса что нибудь положить, положение селектора в D, жмём тормоз и газ в пол. И анализируешь как себя повёл мотор если всё исправно то обороты должны быть ???? если обороты больше значит то то если меньше то то.
Кто нибудь в курсе что это за проверка?

не стоит так проверять

Я Несколько раз трогался так с светофора

[amel-alex]

До того как всё началось мотор держал 95-97 градусов. А сейчас как только коробка нагрелась 105-110 врубается электровентиль и температура мотора падает

[Reiden]

105-110 норм температура акпп, а вот 140 много

[Колян61]

95-97 постоянно это ни есть хорошая температура двс, у меня такая t только в пробках, при движении t примерно 83-85 градусов, ну а 140 для Акп высока

[Top Gun]

А зачем бублик с 330 поменял на свой обратно ? Так и катал бы коробку 330, она при твоем чахлике была неубиенной.

[amel-alex]

не знаю, думал свой сделаю поставлю будет порезвее с ним. а оно похер какой бублик. самое интересное что коробка работает нормально не пинается не лягается даже перегретая. а на какой температуре она в аварию может встать?

[Колян61]

С ГТ она не поедет ни быстрее ни медленнее да и ходить дольше не станет, и не факт что она просто из-за перегрева станет в аварию, будет кататься без аварии пока механика или электроника не сломается

[amel-alex]

Колян61 :

95-97 постоянно это ни есть хорошая температура двс, у меня такая t только в пробках, при движении t примерно 83-85 градусов, ну а 140 для Акп высока

да как ни есть еслу у м54 рабочая температура 97? она у меня всё время бала такой, правда по трассе не смотрел по городу с компом ездил

[Top Gun]

У меня например мотор в 150 л/с не мог толком крутиь альпиновскую коробку, там бублик ещё больше чем у 330, машина больше 180 не ехала, пока вслед за коробкой и мотор не поменял в 265 л/с., тогда всё заработало. Вообще мотор должен соответствовать коробасу.

При этом коробка 330 отличается от коробки меньших моторов, не только бубликом, хоть на ней и написано 5НР19.

[amel-alex]

где то на форуме читал один писал у него на 130 в аварию уходила каждый раз

[amel-alex]

а как проветь блокировку гдт?

[Колян61]

amel-alex :

Колян61 :

95-97 постоянно это ни есть хорошая температура двс, у меня такая t только в пробках, при движении t примерно 83-85 градусов, ну а 140 для Акп высока

да как ни есть еслу у м54 рабочая температура 97? она у меня всё время бала такой, правда по трассе не смотрел по городу с компом ездил

да вот так!!! потому как при t=97 должен открываться термостат http://tis.bmwcats.com/doc1060413/
t включения вентеля 90 град. http://tis.bmwcats.com/doc1060412/

[amel-alex]

Top Gun :

У меня например мотор в 150 л/с не мог толком крутиь альпиновскую коробку, там бублик ещё больше чем у 330, машина больше 180 не ехала, пока вслед за коробкой и мотор не поменял в 265 л/с., тогда всё заработало. Вообще мотор должен соответствовать коробасу.

При этом коробка 330 отличается от коробки меньших моторов, не только бубликом, хоть на ней и написано 5НР19.

она отличается тем что в ней пакет фрикционов больше, соответственно больший момент держит

[amel-alex]

Колян61 :

amel-alex :

Колян61 :

95-97 постоянно это ни есть хорошая температура двс, у меня такая t только в пробках, при движении t примерно 83-85 градусов, ну а 140 для Акп высока

да как ни есть еслу у м54 рабочая температура 97? она у меня всё время бала такой, правда по трассе не смотрел по городу с компом ездил

да вот так!!! потому как при t=97 должен открываться термостат http://tis.bmwcats.com/doc1060413/
t включения вентеля 90 град. http://tis.bmwcats.com/doc1060412/

90 это вискамуфта а у меня вентилятор кандёра включаеся как вспомогательный. на 97 открывается термостат полностью до этого он открыт но не полностью

[Top Gun]

amel-alex :

Top Gun :

У меня например мотор в 150 л/с не мог толком крутиь альпиновскую коробку, там бублик ещё больше чем у 330, машина больше 180 не ехала, пока вслед за коробкой и мотор не поменял в 265 л/с., тогда всё заработало. Вообще мотор должен соответствовать коробасу.

При этом коробка 330 отличается от коробки меньших моторов, не только бубликом, хоть на ней и написано 5НР19.

она отличается тем что в ней пакет фрикционов больше, соответственно больший момент держит

ага... еще передаточными числами и блок управления, мозги, редуктор.....и даже количество масла в ней .....

[Колян61]

amel-alex :

на 97 открывается термостат полностью до этого он открыт но не полностью

а я и не знал

[Reiden]

amel-alex :

не знаю, думал свой сделаю поставлю будет порезвее с ним. а оно похер какой бублик. самое интересное что коробка работает нормально не пинается не лягается даже перегретая. а на какой температуре она в аварию может встать?

при 150 град. Коробас начинает пинается пипец, но в аварию не уходит. Доп вентилятор почти постоянно при этом крутится

[Колян61]

Reiden :

amel-alex :

не знаю, думал свой сделаю поставлю будет порезвее с ним. а оно похер какой бублик. самое интересное что коробка работает нормально не пинается не лягается даже перегретая. а на какой температуре она в аварию может встать?

при 150 град. Коробас пинается пипец, но в аварию не уходит

я думаю ему нужно смотреть всю систему охлаждения двс и в первую очередь радиатор охлаждения основной и от него уже плясать дальше, 97 градусов на прогретой машине постоянно это не есть хорошо, у меня в городе 85-87 да и меньше бывает

[Reiden]

Колян61
У тя холодный термос?
97 норм температура при непеределанном термостате всегда, пока тапку в пол не нажмешь.
Установив холодный термос можно понизить температуру в акпп на несколько градусов- не более 10 примерно , + - 5 градусов
антифриз в 86-88 градусов лучше охлаждает масло в теплообменнике, чем антифриз 97 град

[amel-alex]

я могу ошибаться но по моему м54 затачивали под всякие евро и поэтому у него рабочая температура выше 90 градусов, какой смысл ставить термостат на 97 градусов если можно было бы сделать 90 и масло меньше бы горело. не знаю нормально или нет но она всегда держала 97, а вискамуфта включалась в зависимости от температуры охлаждайки на выходе из радиатора.

но это всё фигня чё с коробкой то делать?