|
|
№6601
26 08 2015, 15:13
Слимыч : Kirux0 : Свечи менял местами? Выкручивай, смотри состояние, меняй местами, если есть компрессометр - меряй компрессию. Вот у меня как раз подозрение на свечи. Я выкручивал,они тёмно-коричневые и сухие. Компрессию на горячую мерять? свечи прокали хорошо |
|
№6602
26 08 2015, 15:18
Ingineer : Слимыч : Kirux0 : Свечи менял местами? Выкручивай, смотри состояние, меняй местами, если есть компрессометр - меряй компрессию. Вот у меня как раз подозрение на свечи. Я выкручивал,они тёмно-коричневые и сухие. Компрессию на горячую мерять? свечи прокали хорошо Свечи заказал новые. Они у меня уже достаточно пробегали. : Но я бы все же склонялся к катушкам  Кстати разъемы сами внимательно посмотри, недавно кто-то там воду находил, из-за чего катушки и умирали. Разъёмы надо пролить очистителем контактов,на всякий пожарный. Сделаю.  За идеи спасибо.
|
|
№6603
26 08 2015, 18:36
померь сопротивление на разъемах катушек. может ДМЕ шалить.
=MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№6604
26 08 2015, 21:20
Нужен совет как проверить проводку подходящую к клапану вентиляции адсорбера (клапан который на впускном коллекторе стоит). у меня постоянно чек из-за него горит. купил новый поставил такая же хрень. походу дело не в клапане а в фишке или проводах может контакт плохой где? так как иногда сбросишь ошибку и она какое то время не повторяется, а иногда только скинешь сразу загорается. Кто нибудь может объяснить как правильно их прозвонить? Как я думаю там + и -, какая напруга должна быть ведь у него не тольео открыто - закрыто но и промежуточные положения есть? В общем буду благодарен за любую инфу
|
|
№6605
26 08 2015, 21:35
Новый оригинал брал? У меня подобная проблема ушла после замены на новый оригинал.
В DIS Есть тест этого клапана, там подается питалово на него и он должен щелкать. Насколько я понимаю там не просто вкл/выкл, там сигнал подается с некоторой частотой, причем вероятно переменной, так что тупо проверить мультиметром врядли получится. Если только во время теста из DIS. В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6606
26 08 2015, 21:48
да оригинал. тест и в инпе есть, пробовал проводить кажет 6, и внизу написано если значение 6 то всё гуд. такое чувстово что где то контакт херовенький при тряске не фурычит.
|
|
№6607
26 08 2015, 21:51
глядя на аналогичные системы там люди пишут что оба эти провода плюсовые, только не могу понять откуда массу берёт ведь он пластиковый и на резинке висит?
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№6608
26 08 2015, 21:52
если я буду на евро 2 шиться может можно всю эту систему вместе с адсорбером выкинуть?
|
|
№6609
26 08 2015, 22:16
Нет, нельзя. Эта система и на безкатах есть. Тест в DIS не такой тупой как в инпе, там он реально активирует клапан на 20 секунд и можно послушать щелкает или нет. Ну или померять как раз мультиметром разъем.
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6610
26 08 2015, 22:52
Сегодня приехал к другу. Тачка простояла часа два, выхожу завожу, выезжаю и тут замечаю что повышенные обороты где-то-850 по тахометру. Думаю ну ладно, может холодная( хотя стрелка температуры почти по середине была). Приезжаю домой, выключаю все потребители (кондей, свет, музыка) обороты все равно высокие. Сходил за ноутом, подключил, ошибок нет. Обороты 750, воздух 15 и впрыск 2.5мс. Думаю че за фигня, глушу завожу и так несколько раз, ничего не помогает. Включаю выключю кондей тоже самое. Скинул адаптации, завожу, обороты стали 700 но воздух 15 и впрыск 2,5мс остались. Раньше такого не было, да и сегодня до этого обороты были 700 и 600 на драйве. Выручайте, что это может быть?
Вот скрины инпы до сброса адаптаций, как приехал к дому. |
|
№6611
27 08 2015, 09:39
Garry_q
Хня какая-то - воздуха до фига для 22, но при этом все адаптации в минус, а интегратор все равно видит воздух... Ищи: 1. [url]http://www.youtube.com/watch?v=3encrkBsss0[/url] + уплотнительное кольцо трубки щупа у поддона + клапан вентиляции бака 2. давление топлива. д.б. постоянно 3.5 атм. на рампе. 3. перепрошей на еще раз. Для 2.2 е2 - 7545418. |
|
№6612
27 08 2015, 12:03
Garry_q
И это, попробуй ДМРВ подменить, перед заменой скинь адаптации. Или попробуй отключить ДМРВ, и посмотреть, что лямбдаинтегратор покажет... 
|
|
№6613
27 08 2015, 15:17
Garry_q
у тебя РХХ сильнее чем нужно открыт отсюда и лишние килограммы воздуха и обороты. мож подклинивает. да и еще дросель не в "0". дросель с РХХ завязан по синхронизации ну и все это дело с педалью. е39 528 е46 320 и снова е39 528 |
|
№6614
27 08 2015, 15:27
Пацаны на днях столкнулся с косяком в Инпа - на 4-х е46 проверили эту тему. В Инпа показывает напряжение на ХХ 13,61-13,71В в реале на авто 14,0-14,1В замерили на АКБ и под капотом. В меню приборки так же 14,0-14,1В. Кароче на всех авто Инпа показывала одно и тоже. На е39 показания Инпа, приборка, мультиметр совпали, ну там +- неск сотых.
Так что советую напругу смотреть проверенным мультиметром. е39 528 е46 320 и снова е39 528 |
|
№6615
27 08 2015, 15:35
В любом споре истина на стороне того, кому похъ (С) |
|
№6616
29 08 2015, 15:57
artk : померь сопротивление на разъемах катушек. может ДМЕ шалить. Все катухи живые.Махнул свечи на новые и всё зашептало,зашелестело.Все показания в норме. 3 раза тьфу. 
|
|
№6617
29 08 2015, 17:45
Slokot : Reiden Ага - в аварии. Форсунки-свечи-катушки, ну и сам зонд... с равнимерностью что? Давление мерил? вот сегодня сфоткал по РХХ там значение 30-31% давление, 3.4 бара если ставлю другой фильтр кольбеншмитовский 3.7 бара , то лямбдарегуляторы уходят за минус 20. Почему так сильно переливают первые 3 цилиндра? поэтому нет аддитива и мультипликатива(( |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№6618
31 08 2015, 10:58
Reiden
Попробуй регулирующие зонды местами махнуть...
|
|
№6619
31 08 2015, 11:02
а на моих показаниях разные показания лямбд -+ может быть из за бенза?
x5owner : у меня бмв не ломается ровно до тех пор, пока я в неё не лезу)
|
|
№6620
31 08 2015, 11:08
barmaley : а на моих показаниях разные показания лямбд -+ может быть из за бенза? Кмк, у тебя подсос через КВКГ... 
|
|
№6621
31 08 2015, 11:14
Slokot : Reiden Попробуй регулирующие зонды местами махнуть... сегодня попробую |
|
№6622
31 08 2015, 11:25
Slokot хммммм
x5owner : у меня бмв не ломается ровно до тех пор, пока я в неё не лезу)
|
|
№6623
31 08 2015, 15:48
Slokot : Reiden Попробуй регулирующие зонды местами махнуть... поменял зонды местами,сбросил все адаптации, ничего не изменилось. Поставил хундаевский маф и показания лямбдаинтегратора уменьшились, но не надолго . Покатался, подключил комп, лямбдаинтеграторы показывают первый минус 25, второй минус 21 . я в акуе  посмотрел лямбды и окуелпричем показания лямбды стояли на максимуме что за фигня, иногда 211я вылазит, мех заедание РХХ при заводке на холодную слегка прыгают обороты, да и показания воздуха прыгают пока холодная |
|
№6624
31 08 2015, 17:18
Reiden
Ставь родной расходомер. Сколько кгч показывает с хундаевским и сколько с родным, сравни. |
|
№6625
31 08 2015, 18:03
alvlad
примерно одинаково показывают, хундаевский почти не работал, падает до 12,5-12.75, скачки и на том и на том до 21 . да и как маф может влиять на 123 и 456 по разному? родной поставил, стало как и было -12 и -3 лямбдаинтегратор |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 82 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения