|
|
№51
09 02 2015, 21:49
LANART : MASTA : она на приборке отображается Как посмотреть? у 335 выведено на приборку темпа масла |
|
№52
09 02 2015, 21:50
у меня тут термостат антифризовый в полуоткрытом состоянии помер причем походу давно. так на кольце при спокойно езде и -10 за окном температура фриза не поднималась выше 70ти градусов, а температура масла больше 80ти не расла.
сейчас поменял на новый и масло опять греется до 110 нрадусов )) вообщем как я понял надо тюнить фризный термостат и ставить увеличенный маслорадик. |
|
№53
09 02 2015, 21:51
глаз
Все верно говоришь, только вот как найдешь вариант тюнинга штатного термоса, поделись пожалуйста инфой 
|
|
№54
09 02 2015, 21:53
один человек на драйве купил за пять косарей вставку в родной термостат, машина перестала греться, но у него почему то термостат до конца не закрывается. миллиметра 3 всегда открыто, хотя может и брак ))
сейчас посмотрю сюда выложу ) |
|
№55
09 02 2015, 21:58
|
|
№56
09 02 2015, 22:14
глаз
 Будешь брать?
|
|
№57
09 02 2015, 22:47
MASTA
Я думал что да, но сняв у себя родной оказалось что он железный и не разборный хотя у всех (в том числе что поставил) он пластиковый на нескольких болтиках. Меня больше напрягает что у него он приоткрыт, мне кажется так не должно быть. |
|
Рекомендуем почитать на тему Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54
|
|
№58
09 02 2015, 22:53
глаз
у тебя уже походу просто меняли на такой: http://www.ebay.com/itm/BMW-N51-N52-N54 ... b9&vxp=mtr |
|
№59
09 02 2015, 22:58
MASTA
Вообще снял оригинальный. Со значком бмв и номером. Правда номер не бьется )) |
|
№60
09 02 2015, 23:07
MASTA
Не замечал разницу по температуре масла при езде с метанолом и без? У меня с метанолом на 5-10гр ниже температура масла. |
|
№61
09 02 2015, 23:13
MASTA : И она как раз не гоняет масло постоянно через маслокулер, а просто обеспечивает раннее открытие  
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№62
09 02 2015, 23:14
PavligM3
Прав. Вставка бмс это подъебка для лохов. Кусок алюминия вытаченый на станке, который аперекрывает полностью малый круг и пускает масло через маслорадик полностью. Я себе сам собственноручно сделал "вставку бмс" из стокового термостата. Поменял местами ее с пружинкой, и заглушил дырки шайбой... Вот вам и бмс вставка. На зиму просто шайбой дырки закрыл в родном термостате, чтобы при полностью закрытом малом кругу - масло через дырки в термостате не сочилось по этому малому кругу, а шло полностью через маслорадик. Грубо говоря штатная схема но без дырок в маслотермостате. "Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№63
09 02 2015, 23:26
Дабы масло снизить надо тюнить термостат на воду, чтобы он не держал температуру под сотку... Тогда и масло греться сильно не будет. Глаз нам это доказал.
А для лета при навалеве надо уже конечно побольше маслорадик - плюс замутить для него хороший обдув, иначе он работать будет не так как может.
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№64
09 02 2015, 23:31
RomanK : PavligM3 Прав. Вставка бмс это подъебка для лохов. Кусок алюминия вытаченый на станке, который аперекрывает полностью малый круг и пускает масло через маслорадик полностью. Я себе сам собственноручно сделал "вставку бмс" из стокового термостата. Поменял местами ее с пружинкой, и заглушил дырки шайбой... Вот вам и бмс вставка. На зиму просто шайбой дырки закрыл в родном термостате, чтобы при полностью закрытом малом кругу - масло через дырки в термостате не сочилось по этому малому кругу, а шло полностью через маслорадик. Грубо говоря штатная схема но без дырок в маслотермостате. не ну круто что новые тюнеры подтянулись  А теперь расскажи ка, чем тебе вставка бмв подъебка? Как ты докажешь, что это проставка всегда держит открытым термостат? Ну вот прежде чем ставить, где доказательство?Ну а теперь, личные опыты и наблюдения: На сток кулере с бмс картриджем почти ничего не меняется, так как не хватает площади радиатора стокового, если убрать вообще все проставки, то масло греется больше чем с проставкой, бмс или нет, похрен. На кулере большей площади, который сейчас стоит у меня, если сток картридж в термосе, масло греется больше чем на bms картридже, а без , напрямую, еще хуже чем на сток! И это на практике, а не на словах
|
|
№65
09 02 2015, 23:39
Dosi : MASTA Не замечал разницу по температуре масла при езде с метанолом и без? У меня с метанолом на 5-10гр ниже температура масла. ты знаешь, в принципе разницы никакой, потому что когда наваливаешь, обдув хороший и держится так и так 90-100 градусов. |
|
№66
09 02 2015, 23:41
MASTA : А теперь расскажи ка, чем тебе вставка бмв подъебка? Как ты докажешь, что это проставка всегда держит открытым термостат? Ну вот прежде чем ставить, где доказательство?Ты сначала пойми о чем ты говоришь. Вставка БМС ставится ВМЕСТО штатного термостата!!! Вставка БМС - это просто выточенный кусок железа!!! Он ставится в перекрытие малого круга и подпирается пружинкой! ЭТО ВСЕ!!!! ОН НЕ РАБОТАЕТ, он ничего абсолютно не делает, кроме как просто держит ЗАКРЫТЫМ ПОЛНОСТЬЮ МАЛЫЙ КРУГ! Вот вся его функция! А теперь ты докажи мне что я не прав.
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№67
09 02 2015, 23:42
MASTA
Ну у меня нет радиатора на масло по этому у меня заметен эффект от метанола. |
|
Рекомендуем почитать на тему Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54
|
|
№68
09 02 2015, 23:42
>>что это проставка всегда держит открытым термостат?
Вот это - доказывает твое полное не понимание системы охлаждения масла на n54.
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№69
09 02 2015, 23:43
MASTA : На сток кулере с бмс картриджем почти ничего не меняется, так как не хватает площади радиатора стокового, если убрать вообще все проставки, то масло греется больше чем с проставкой, бмс или нет, похрен. Если ты уберешь просто проставку и термостат - у тебя просто будут открыты ОБЕ ДЫРЫ, что малый круг что большйо... и масло будет идти по пути меньшего сопротивления.  Тоесть по малому кругу..А ты еще это проверял? 
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№70
09 02 2015, 23:44
: сток картридж в термосе, масло греется больше чем на bms картридже Сток картридж - это ТЕРМОСТАТ, у которого выезжает шток, помере нагрева масла, и смещает корпус термостата для закрытия малого круга! Картридж БМС это просто кусок железа и все.
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№71
10 02 2015, 00:13
RomanK
Да, я все верно говорю, ты возьми термостат на воду, он тоже как бы в корпусе, а то что глаз сказал и дал ссылку, внутрянка, я ее картриджем, вы вставкой называете, сути дело не меняет, так как термостат в масленом стакане у n54. Ну а теперь к сути: на сток "проставке" прогреваться будет быстрее и достижение 135 градусов будет так же быстрее, на бмс проставке в следствии раннего открытия, будет прогреваться дольше и немного будет дольше спасать от достижения 135 градусов при наваливание, но не долго.. А вот если поставить больший радик, то bms проставка в следствии большой пропускной способности лучше держит температуру масла, на скорости и в городе, кроме пробок, так как не обдувается кулер. |
|
№72
10 02 2015, 00:31
MASTA
Если честно, я удивляюсь как ты построил свою 335 до 7 секунд 100-200. Я серьезно. Я давно тут на форуме читателем сижу... но тут не смог молчать. То что ты пишешь - это полный технический идиотизм и непонимание как у тебя вообще масло охлаждается на твоей машине. Смотри сюда. У тебя есть стоковый термостат - вставка, которая у тебя в корпусе сидит подпружиненная. При холодном масле шток этой вставки засунут внутрь этой вставки. Также этот шток упирается в крышку, так как с другой стороны давит пружина. При холодном масле открыт малый круг и большой круг одновременно! То есть грубо говоря при холодном масле и штатной системе у тебя ситуация - как будто у тебя внутри вообще ничего нет, не термостата не пружинки, ничего! Масло идет по пути меньшего сопротивления - по малому кругу, и не охлаждается!!! То есть прогревается!!! По мере нагрева масла шток из стокового термостат начинает выезжать, и двигать корпус (шайбу) термостата все дальше и дальше от крышки и впоследствии ПЕРЕКРОЕТ просто путь малого круга! Масло начнет гнаться по большому кругу через маслорадиатор и охлаждаться! Вставка БМС - это подъебка для лохов я повторяюсь, которая тупо встает на постоянку и перекрывает малый круг! ВСЕ! это вся его функция. Он не двигается там, на температуру масла ему НАСРАТЬ абсолютно. Это - кусок железа и все. Вот что твоя вставка бмс делает! Она просто постоянно гоняет масло по большому кругу с самого момента когда ты машину утром заводишь! От этого - у тебя идет долгий нагрев, и ПОСТОЯННОЕ охлаждение масла, даже на холодном масле. Поэтому-то летом когда после навалева долго проедешь спокойно у тебя возможно температура опустится ниже стоковых 110 с этой вставкой. Но на перегрев твоя эта вставка не повлияет ровным счетом СОВСЕМ, так как при полностью открытом большом круге у тебя охлаждает масло - радиатор!!! И все зависит от его производительности! Если он говницо - то и машина греться у тебя будет как [censored]. Вот у меня говницо стоковый маслорадик побитый + обдува хорошего нету из за нестандартного бампера - вот у меня летом и греется. И я это понимаю и знаю что делать. А, в отличии от вставки бмс, стоковый термостат - именно РЕГУЛИРУЕТ температуру масла на сколько может, - а именно перекрывает малый круг в том случае когда масло переходит какую-то определенную температурную границу.. На сколько я помню 110 градусов... Поэтому при спокойной езде у тебя масло 110 градусов при штатной системе. Но при навалеве, стоковый термостат опять же перекрывает малый круг и вся ответсвтенность ложиться на маслорадик. Кроме того в стоковом термостате имеются дырки! Грубо говоря даже рпи полностью перекрытом канале малого круга - масло сочиться сквозь дырки в самом термостате... Я эти дырки заглушил шайбой, и у меня темпа при спокойной езде чуть ниже стока стала. По весне планирую маслорадик попроизводительней поставить. И хорошо бы температуру ОЖ снизить. "Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№73
10 02 2015, 00:37
RomanK
Ну вот как то получилось , а так же и масло получилось охладить Не помнишь чье творение? RomanK : Вставка БМС - это подъебка для лохов я повторяюсь, которая тупо встает на постоянку и перекрывает малый круг! ВСЕ! это вся его функция. Он не двигается там, на температуру масла ему НАСРАТЬ абсолютно. Ну и первым делом, фенозепама въепи, надо быть спокойнее
|
|
№74
10 02 2015, 00:41
MASTA
Ну так и как этот твой абзац противоречит тому что я сказал? процитируй хоть одну вещь что я сказал и скажи что это не верно.. ну кроме температуры 110 что я назвал.. ибо я не знал конкретной цифры этой. А у тебя я могу в каждом посте твоем процитировать бред сумасшедшего. 
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
|
№75
10 02 2015, 00:42
: Ну и первым делом, фенозепама въепи, надо быть спокойнее Да, горячусь.. Меня просто в гнев бросает, когда человек не шарит в чем то, а говорит шарящему, что тот не шарит. Это я не про себя, а про предыдущую страницу как ты спорил с PavligM3.
"Автомобиль — средство передвижения, BMW — средство пилотирования." (с) |
Рекомендуем почитать на тему Высокая температура масла 120-135 градусов мотор n54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 22 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения