[toolshed]

Kirux0 :

toolshed :

Kirux0 :

toolshed :

и что из того?
по каким параметрам ДМЕ управляет термостатом?

Абсолютно не важно. Шире полного открытия он его не откроет. Механический холодный термостат точно так же сам откроется полностью механически.

тогда схерали без электроники температура не падала ниже 96???

Потому что 96 - это температура начал открытия нашего термоса, епт!

а где же тогда окончание открытия, епт?

[Kirux0]

-Миха- :

Kirux0
а вот о поддержании заднного диапозона мы возрощаемся к термодинамике

Это не ответ и вообще не в кассу что-то. Объясни что неверно. Ты же сказал не верно. Что не верно. Не верно что максимальная эффективность системы охлаждения при полностью открытом термосе? Давай, опровергай. Я приготовил пиво и сухарики.

[Kirux0]

toolshed :

Kirux0 :

toolshed :

Kirux0 :

toolshed :

и что из того?
по каким параметрам ДМЕ управляет термостатом?

Абсолютно не важно. Шире полного открытия он его не откроет. Механический холодный термостат точно так же сам откроется полностью механически.

тогда схерали без электроники температура не падала ниже 96???

Потому что 96 - это температура начал открытия нашего термоса, епт!

а где же тогда окончание открытия, епт?

Примерно 105-107 епт

[Kirux0]

toolshed :

Kirux0 :

toolshed :

Kirux0 :

-Миха- :

Kirux0
да шо ты цепляешься за принципы то?!
Физика то одинакова а вот термодинамика разная.

Одинаковая

можешь сказать, за счет чего М52TU/М54 стал горячее, чем M52? кроме того, что в нем иной термостат.
это как раз про разную термодинамику.

Могу, за счет того что в М54 температура начала открытия термоса выше, чем в М52.

я же сказал - "кроме того, что в нем иной термостат". мы о термодинамике счас, ЕПТ

Аааа, какой адддъ.. Для тебя термостат и термодинамика синонимы? Погугли что такое термодинамика.

[Kirux0]

-Миха- :

-Миха- :

Kirux0
неверно.
ЗЫ
тсс по секрету на ушко ,,основная задача системы охолождения двс поддержать заданно рабочий дипазон температуры двс а не замарозить его до восполения поршней

Пук в небо. При каком положении термостата эффектиность системы охлаждения максимальна, если не при полностью открытом. Конкретно прошу. Сколько процентов. 50? 70?

[toolshed]

Kirux0 :

toolshed :

создалось как раз таки впечатление, что именно с нагревом воска происходит полное открытие, а сам по себе, без дополнительного воздействия не открывается полностью. а может это как раз из-за того,что мозг сходит с ума и что-то творит с коррекциями, типа обогащения смеси и т.п.

Ой какой адъ

вот именно, адъ - ты реально не врубаешься

96 начало открытия?? т.е. уже не полная дыра?

[Kirux0]

Кошмар, мужики, я в шоке от вас. Честно. Это все печально.

[Kirux0]

toolshed :

Kirux0 :

toolshed :

создалось как раз таки впечатление, что именно с нагревом воска происходит полное открытие, а сам по себе, без дополнительного воздействия не открывается полностью. а может это как раз из-за того,что мозг сходит с ума и что-то творит с коррекциями, типа обогащения смеси и т.п.

Ой какой адъ

вот именно, адъ - ты реально не врубаешься

96 начало открытия?? т.е. уже не полная дыра?

96 начало открытия. Полная дыра 105-107. Я так всегда и писал.

[Kirux0]

И да, пока хватает эффективности обдува, температура двигателя будет всегда равна температуре открытия термоса. Вы не знали? Дадада, температуре открытия.

[-Миха-]

Kirux0
в небо не пукаю
зы
тока для тебя и опять на ушко ) максемальная эфективность системы охолождения определяеться не отрытым полнустью термосом а условиями эксплуатации двс И в этих условиях чтоб температура была задано рабочей. а не перегрев в пробке или недогрев при 140км по трассе. Понимаш?!

[Kirux0]

-Миха- :

Kirux0
в небо не пукаю
зы
тока для тебя и опять на ушко ) максемальная эфективность системы охолождения определяеться не отрытым полнустью термосом а условиями эксплуатации двс И в этих условиях чтоб температура была задано рабочей. а не перегрев в пробке или недогрев при 140км по трассе. Понимаш?!

Хватит в сторону уводить. При одной и той же системе охлаждения, меняем только открытие термостата, при каком положении его будет максимальное охлаждение? Хватит придуриваться.

Берем Е46, давим газ в пол и ждем. При каком открытии термоса она проживет дольше, при 50%? При 70%? Или все таки как я и писал при 100%? Хватит позориться.

[Kirux0]

-Миха- :

Kirux0
И в этих условиях чтоб температура была задано рабочей. а не перегрев в пробке или недогрев при 140км по трассе. Понимаш?!

Это прекрасно обеспечивает любой механический термостат, панимаэшь?

[S54B32]

helg :

S54B32 :

Интересно а почему форсунки отнесли так далеко???? Ведь эффективность выше чем ближе к камере а тут форкамера на пол метра, или может охладить и на больших оборотах??
Какой красивый маслоотстойник однако!!!! Трубки серьезные такие идут от него и забор идет то дросселя а не после как обычно.

Смею предположить, по характеру вопросов, что Вы, извините за прямоту, первый раз видите профессиональный спортивный мотор? Это достаточно стандартное для спортивных моторов, и не только БМВ, решение - впускной ресивер. Равно как и остальное по системам маслоснабжения и охлаждения.

S54B32 :

Делаем выводы.

И они таковы - профессионально подготовленный спортивный мотор стоимостью порядка 50 000 евро не будет пользоваться ни здесь, ни у вас широкой популярностью Равно как и покупка его отдельных компонентов .

Слышь ты, умный гугломан;) из института помню форкамера Волги она не эффективна на низах никак!!!
Объясни почему это м3.0 гтр, м5 рэйсинговые версии форсы стоят по нормальному.
А это почти обычный рабоче колхозный гномотор который всунули другие поршня и колено с распредвалами и как то попытались выжать что то близкое к м мотору чтобы рэйсить в серии колхознокаров в серии 2-3л.
Посмотри любой рэйсинговый мотор Феррари и подобное и не неси ерунды.

[-Миха-]

Kirux0
позоришся ты.., еще раз стучусь! Система охлождения разработанна и спроектирована для эфективного подержания заданого рабочего диапозона.
ЗЫ
если не понял то подумай шо будет с твоим двс если едя скажем 140 по трассе у тебя термос механически закроеться?! и температура двс критично будет понижаться что тогда???"

[Kirux0]

-Миха- :

Kirux0
позоришся ты.., еще раз стучусь! Система охлождения разработанна и спроектирована для эфективного подержания заданого рабочего диапозона.
ЗЫ
если не понял то подумай шо будет с твоим двс если едя скажем 140 по трассе у тебя термос механически закроеться?! и температура двс критично будет понижаться что тогда???"

Ой ой ой какой адддъъъ. И неспособность ответить на прямой простой вопрос. Называется слив.
А я могу легко ответить на твои вопросы. Хотя они не имеют никакого отношения к обсуждаемой теме.

-Миха- :

шо будет с твоим двс если едя скажем 140 по трассе у тебя термос механически закроеться?!

Перегрев и капут. Если он конечно не откроется снова.

-Миха- :

и температура двс критично будет понижаться что тогда???

Мда. При закрытом термосе температура будет понижаться? Тогда земля налетит на земную ось и всем кабздец.

[S54B32]

Народ, зачем спорить??? Мы это давно все проверили.
Механика термос это гут конечно 79гр как м моторы.
На м54 лучше всего сделать темп открытия на 85гр и оставить кипятильник чтоб мозг открывал его еще раньше и быстрее при полных нагрузках, и тогда все гут.
Я не уверен меняет ли мозг коррекцию при обрыве тэна.

Самое главное что по выбросам нет большо разницы и вписывается в нормы идеально.

[Kirux0]

Может и вы, уважаемые спорщики, ответите на мой простой прямой вопрос?

:

Берем Е46, давим газ в пол и ждем. При каком открытии термоса она проживет дольше, при 50%? При 70%? Или все таки как я и писал при 100%?

[Kirux0]

S54B32 :

На м54 лучше всего сделать темп открытия на 85гр и оставить кипятильник чтоб мозг открывал его еще раньше и быстрее при полных нагрузках

ДЖа нафиг он не нужен при такой температуре открытия на самом деле. Хотя можно и оставить. Не суть важно.

[-Миха-]

Kirux0
сори за неясность это два разных вопроса было.
шо будет с твоим двс если едя скажем 140 по трассе у тебя термос механически закроеться
что будет если температура двс критично будет понижаться что тогда

[Kirux0]

-Миха- :

Kirux0
сори за неясность это два разных вопроса было.
шо будет с твоим двс если едя скажем 140 по трассе у тебя термос механически закроеться
что будет если температура двс критично будет понижаться что тогда

Я ответил. Если закроется и не откроется - перегрев и капут. Если будет критично понижаться - смотря как критично. Замерзнешь в машине как минимум. Ну и повышенный износ.

Может и ты на мой вопрос ответишь?

[-Миха-]

Kirux0
а ты всегда ездиш тапка в пол?! по твоеми именно вопросу при 100% отрытии термоса двс проживет дольше.

[-Миха-]

S54B32
идите идите. хотя минутку! какая температура теплонасителя для тепловой машины евляеться критичной в частности износа?!

[Kirux0]

-Миха- :

Kirux0
а ты всегда ездиш тапка в пол?! по твоеми именно вопросу при 100% отрытии термоса двс проживет дольше.

Отлично, наконец то. Т.е. максимальная зависящая от термоса эффективность охлаждения - при полном открытии. Механический холодный термос полностью откроется при 99 градусах. Выше температура может подняться только кратковременно очень, из-за инерции системы охлаждения, при адских нагрузках и в жару. Ну а вообще температура двигателя всегда будет равна температуре начала открытия термоса. Т.е. 90 градусам при механическом термосе, который я описывал. И 96-97 при нашем электронном.

Вот и вся сказка.

[Kirux0]

И да, как бы вы ни срали таз и не ставили смайлики, это все прекрасно на исправном ТАЗу работает. Температура по трассе 89-90, в пробке ползет вверх, до 97-99, включается вентилятор и сбивает ее до 92. Механика, без всякого управления. И на БМВ с таким термосом будет точно также.

[-Миха-]

Kirux0
не будет особенно на акп
давай проведем эксперемент ток на твоей тачке