[J.P.R.F.]

Korj :

2Evgeny_Piter: не знаю твой ли это случай, но проверь на всякий случай, в блоке климата есть маленький вентилятор, который дует воздух на термодатчик. Если он не крутится, то воздух будет холодный дуть из печки. Можешь даже не вынимать блок климата, просто губы или язык к дырочкам (слева) поднеси и почувствуешь легкий поток воздуха. Если дует, значит не в нем дело

О, спасибо за умную мысль! И проверить легко, попробую.

Gorgik :

Может и не придётся столько даржать всегда по разному как только подует горячий воздух можно процедуру заканчивать. можно на горку встать градусов 15-20

Ясно, спасибо большое! А словами, 10-15 градусов - это большой поребрик (бордюр по-московски ), верно?

[GUNhed]

мда...
для того чтобы разобраться достаточно попробоватьвыпускной шланг печки рукой.

[J.P.R.F.]

GUNhed :

для того чтобы разобраться достаточно попробоватьвыпускной шланг печки рукой.

все шланги под капотом трогали, все горячие. Выпускной шланг печки находится уже под торпедой?

[GUNhed]

выпускной шланг выходит под капот. и если он горячий, то у тебя банально не работает заслонка холодного воздуха.
а вы уже что то там куда то задирать собрались )))

[Gorgik]

Evgeny_Piter :

А словами, 10-15 градусов - это большой поребрик (бордюр по-московски Laughing ), верно?

[GUNhed]

не страдайте фигней!

[J.P.R.F.]

GUNhed :

выпускной шланг выходит под капот. и если он горячий, то у тебя банально не работает заслонка холодного воздуха.
а вы уже что то там куда то задирать собрались )))

Нельзя не согласиться, логично, сначало все пощупать) Снова не смог найти номер заслонки Где тут она: http://bmw.autocats.ru/parts/E46/Coupe/ ... ditioning/ ?

[GUNhed]

самый главный вопрос!
у тебя клима?

[J.P.R.F.]

GUNhed :

самый главный вопрос!
у тебя клима?

Да!

[GUNhed]

теперь второй вопрос!
ежа менял, или до тебя?

[J.P.R.F.]

GUNhed :

теперь второй вопрос!
ежа менял, или до тебя?

Ответ положительный Менял примерно в декабре, дует печка нормально, без рывков, без лишних звуков.

[GUNhed]

ну вот сначала определи, у тебя шланг горячий или нет.
а потом от этого нужно плясать

[J.P.R.F.]

GUNhed :

ну вот сначала определи, у тебя шланг горячий или нет.
а потом от этого нужно плясать

Не буду уверять точно, что именно выпускной шланг горячий, но ВСЕ шланги под капотом трогали, и все горячие. После такой диагностики и поставили мне диагноз: накрыт Клапан печки

[GUNhed]

Evgeny_Piter

а теперь думай сам и логически!
если клапан закрыт, то как шланги на отопителе все могут быть горячими?

ЗЫ. а если бы он был открыт, то у тебя наоборот не было бы холодного воздуха

[GUNhed]

мое подозрение что у тебя забит отопитель

[J.P.R.F.]

GUNhed :

если клапан закрыт, то как шланги на отопителе все могут быть горячими? ЗЫ. а если бы он был открыт, то у тебя наоборот не было бы холодного воздуха

Дас, нестыковочка А клапан потом я разобрал, и увидел порванную резинку на конце. sorry, но оно так и есть

GUNhed :

мое подозрение что у тебя забит отопитель

В плане радиатор печки?
Все бы так,просто если б он был забит, то становилось холоднее постепенно, а у меня все произошло после того, как поменял ОЖ и все прочее

[GUNhed]

как раз при замене все гавнецо и скапливается в отопителе, и печка тухнет не постепенно а практически сразу.

там вобщем то все просто как в жЫгулях.
чтобы убедиться что отопитель холодный можно опять долезть до ежа и через канал вентиляции для ног прям рукой радиатор пощупать. тут наверняка убедишься

[J.P.R.F.]

GUNhed :

как раз при замене все гавнецо и скапливается в отопителе, и печка тухнет не постепенно а практически сразу.
там вобщем то все просто как в жЫгулях.
чтобы убедиться что отопитель холодный можно опять долезть до ежа и через канал вентиляции для ног прям рукой радиатор пощупать. тут наверняка убедишься

сЭр, Вы просто мозг
Только не совсем ясно - вроде к каналу вентиляции для ног (со стороны пассажира, под торпедой) можно добраться и без ежа...Причем он тут?
И разве через канал до печки достанешь, он же не прямой..."мастера" не додумались до этого, начали грозить разбором торпеды
За ранее Большое Человеческое спасибо, Господин Мозг! Чтоб мы без вас делали

[GUNhed]

Ёж как раз в этом канале стоит. когда снимаешь водуховод, можно рукой добраться до радиатора

самый доступный метод. в остальных случаях нужно пол панели разобрать

[J.P.R.F.]

GUNhed :

Ёж как раз в этом канале стоит. когда снимаешь водуховод, можно рукой добраться до радиатора. самый доступный метод. в остальных случаях нужно пол панели разобрать

подведем итог - чтоб пощупать радиатор печки, нужно снять бардачок, снять ежа и воздуховод?
А вот чтоб полностью заменить его, нужно разбирать пол панели?

[GUNhed]

не пол панели, а всю

[J.P.R.F.]

GUNhed :

не пол панели, а всю

Ясно. Хорошо, что я решил заменять ОЖ после зимы, а не до. Спасибо, GUNhed!

[GUNhed]

пока не за что

[J.P.R.F.]

Случай все интереснее и интереснее После того, как на месте покрутил 6000 оборотов (без клапана печки), то в салон подул теплый воздух. И дул некоторое время. Но через 20 минут езды снова подул холодный... До печки еще не добрался и на горку не заезжал.
Что же это, воздушная пробка или печка

[Desperado]

Ребят, извиняюсь, что лезу в чужую тему, но создавать новую из-за таких пустяковых вопросов, думаю, глупо.
Ситуация у меня похожая, на трассе иногда теплый воздух переставал дуть. Приходилось прибавлять до 65F (18.3 С), чтобы холодный сменился на теплый и потом можно было снова опускать до 16С, и тогда вроде уже держалась температура. Пару раз замечал запах тосола как под капотом, так и из печки. Проверил уровень-поплавок упал вниз. Решил для начала долить ОЖ. Купил оригинал, долил около 1л ( 0.5 концентрата + 0.5 дис. воды). Прочитал тут про выпуск воздуха "крестиком", так вот...приоткрутил его, воздуха не вышло, поструился из-под него антифриз. Думаю, вот хорошо, воздуха, значит, нет. Закрутил. Потом смотрю, а из-под него (болтика этого) льется антифриз! И льется не слабо. Оказалось что шляпка у этого болта отломана. Не знаю, может я его так сильно закрутить пытался и голову свернул, но не сказал бы... Теперь до 4 числа без машины из-за этого кусочка пластмасы
Вот такие вопросы:
Возможно ли, что антифриз потихоньку выбегал из-под этого болтика? (вокруг вроде сухо, но может успевает высохнуть)
Какова правильная процедура долива антифриза?
Как правильно спускать воздух? Везде пишут по-разному (где говорят, при включенном зажигании, где при вкл. двигателе, где-то- просто медленно доливать)
+ вопрос по вентилятору охлаждения радиатора. Он у меня включается сразу после запуска двигателя. Т.е. похоже, работает постоянно. Имеет ли к этому какое-нибудь отношение "пакет для жарких стран"?
А вентилятор кондиционера срабатывает на пару секунд с интервалом в секунд 20-30 и летом и зимой, даже при выключенном кондиционере. Это нормально?