[Bolid]

Анdрей :

Там много чего может быть (зависит от качества бензина), но всё это - легкие (относительно) фракции, которые легко испаряются при рабочей температуре двигателя.

Бензин состоит преимущественно из фракций с температурой кипения 40-200 гр. С. При рабочей температуре (до 100 гр) испаряются в основном самые легкие фракции бензина.

[Анdрей]

Bolid :

Анdрей :

Там много чего может быть (зависит от качества бензина), но всё это - легкие (относительно) фракции, которые легко испаряются при рабочей температуре двигателя.

Бензин состоит преимущественно из фракций с температурой кипения 40-200 гр. С. При рабочей температуре (до 100 гр) испаряются в основном самые легкие фракции бензина.

1. Бензин представляет собой смесь легких углеводородов с температурой начала кипения 35-50 гр и т-ой конца кипения 170-200 гр.
2. Рабочая температура в камере сгорания значительно выше указанной температуры охлаждающей жидкости. 2-й закон термодинамики всё еще работает.

3. Понижая температуру охлаждающей жидкости (об этом тема) Вы можете существенно снизить температуру стенки, через которую тепловая энергия сжигаемого топлива передается к ОЖ. Однако это не может существенно влиять на температуру сгорания топлива. Т.к. тепловой поток идет из камеры сгорания в рубашку охлаждения, а не наоборот.

[Bolid]

Анdрей Разговор с самим собой?)) Иногда помогает.

[Анdрей]

Bolid :

Анdрей Разговор с самим собой?)) Иногда помогает.

[artk]

вот штатная карта термостатирования м54.
когда масло нагрелось до 105 градусов, активируется термостат. как видим до 3500 оборотов и до 400 кг\мин (к примеру, я не знаю, в чем тут измеряется аирфлоу, но макс около 650 для 3л двигателя) термостат вообще не шевелится. он управляется исключительно МЕХАНИЧЕСКИ. то есть 97 градусов. если термостат устал, то при достижении 102 градусов дме его открывает.
когда мы достаточно динамично едем, то Т поддерживается 87 градусов и 80.3, в случае использования кондиционера.
когда мы пронеслись по светофорам, по шоссе и тд вместо того, чтобы эффективно снизить Т масла, мотор у нас его печет. с этим изначально я и стал бороться. и именно поэтому (90 более 87)холодный термостат не влияет ни на расход ни на экологию в случае наваливания.
он влияет только на ХХ и на вялый режим. как раз самый вредный с тз мотора. ведь поток аф эффективно работает в диапазоне 1500-2500, помпа ведь у нас приводится в движении от ремня.

я провел 2 годовое исследование. действительно летом масло на стоке греется до 106 градусов и до 125 в автомате. масло у нас- известная головная боль.
с холодным термосом масло держится около 96 градусов (я не раз выкладывал логи со своей тачки, могу повторить) это не только снижает расход на угар масла, но и снижает Т под капотом на 10 градусов! особенно если выкинуть еще и каты, которые безбожно пекут.
вместе эти процедуры увеличивают срок жизни всех узлов, включая акпп и тот же бачок с антифризом и его пробка.

сейчас, занимаясь прошивкой, я доработал и вышеприведенные карты под холодный термостат. теперь термос активируется на при 105 гр, а при 95. аварийно открывается не при 102, а при 94. остальные температуры я не трогал.

[Slokot]

Анdрей

Чем выше Т, тем интенсивнее будет испаряться топливо, даже если Т выше Т конца кипения.

Сейчас мы говорим не про непосредственный впрыск. Коллектор пластиковый. Обороты ХХ.

Почему в современных моторах, где компромис между эфективностью и экономичностью, общая т мотора(а соответственно и т охлаждающего контура) выше 100.

Почему практически сразу заметны по расходу подзасранные форсы, раз оно должно испариться мигом?

Дальше вопросы к маслу и его вязкости на определенных Т и к свойству присадок и к свечам зажигания...

Ну и на последок - разметка тахометра. Пружины клапанов переваривают стоковый РВ по всей разметке тахо.

[Slokot]

А про второй закон... на хрен его - обойдется. На то он и второй.

[Анdрей]

Slokot
речь шла про состав и теплофизические свойства бензина.

[Анdрей]

Slokot :

А про второй закон... на хрен его - обойдется. На то он и второй.

[Slokot]

А еще смесь сжимается в 10 раз...
И не факт, что сжимается с состояния атмосферного давления, особенно после установки "равнодлинника"....

Речь шла про топливо в конкретной коптилке...

[Анdрей]

Сжимается смесь воздух+бензин, а не жидкий бензин.
И при сжатии, согласно 1-го закона термодинамики (есть и такой ), эта смесь нагревается.

Slokot
попкорн бушь?

[Slokot]

Да я уже обжевался...
И [censored] ч 95 заливаю... можно и 80-ого на базе за дешман надыбать...

[Анdрей]

Slokot
80-й в наших вёдрах не сожмется

[Slokot]

Ога.... пыхнет раньше, чем того хотелось бы...
В том то весь и фокус...

[Slokot]

Тут как не крути..
Либо энергоя будет тратится на достижение критической темпкратуры, что ухудшит горение, либо сразу пойдет увеличение обьема и толкание поршня.
Плюс, снижена т двс в целом, т.е. и поступающего воздуха. А соответственно, больше кислорода. ЛЗ это увидят и ЭБУ дольет топлива.
Плюс, прибамбасы, в вде равнодлинника, тоже понизят Т камере.

[remerok]

artk
Доброго времени суток.
Спасибо за термос.
Температура 86-90.
Прошел 1000км без изменений.

[MadToha]

artk :

сейчас, занимаясь прошивкой, я доработал и вышеприведенные карты под холодный термостат. теперь термос активируется на при 105 гр, а при 95. аварийно открывается не при 102, а при 94. остальные температуры я не трогал.

Артем, подскажи плиз в каких картах какие именно значения ты правил?

[Fedya316]

artk,

А как можно (каким софтом) посмотреть подправить прошивку?

Для n42 тоже охота температуру открытия на пару градусов подправить.

[first_i]

Прошел год с установки, все норм. Щас у нас аномальная жара, за бортом +41, температура 90-93

[Icar]

А 95 в сильную жару это норм? Максимум видел 99. Но у меня похоже вяскостная опять издохла.

[Alex-494]

Icar :

А 95 в сильную жару это норм? Максимум видел 99. Но у меня похоже вяскостная опять издохла.

Радиаторы мыл?

[Icar]

Основному радиатору год. Тогда же и мыл кондейный.

[Alex-494]

Ну тогда виску меняй. Я такие же температуры, как у тебя, наблюдал с грязными радиаторами.

[Icar]

Alex-494
По трассе на скорости ниже 85 падает. Ну а так в среднем наверное около 92. Норм?

[nullbie]

Какие минусы, если поправить карты (105 -> 95 и 102 -> 94) и оставить оригинальный термостат?
Карты для правки ищем здесь: http://www.ms43wiki.com/index.php?title=Main_Page раздел "Change E-Thermostat Desired Temp Maps"