|
|
№101
16 06 2009, 12:09
2600 на N42, незнаю на другие моторы может столько же, - это в сервис про
мне за 1900 поменяли но это под тулой 
|
|
№102
16 06 2009, 12:14
сокольники рубят 3500 на М54, не крутовато ли?
|
|
№103
16 06 2009, 12:18
ph0enix
Ёклмн
ну что ты как маленький, обзвони 2-3 сервиса спроси и поймешь среднюю цену
это быстрей чем ждать ответов в форуме 
|
|
№104
16 06 2009, 13:24
уже сделал, цены похожи у всех
|
|
№105
16 06 2009, 13:30
ph0enix
хочешь поехали в тулу менять через недельки две
в районе 2т обойдется
|
|
№106
16 06 2009, 13:35
Dаser
Так за 3 000 и в Москве поменять можно, зачем в Тулу ехать
|
|
№107
16 06 2009, 14:34
Вот проверенная информация как определить сдох ли квкг на M52TU (реже на M52), M54
[url]http://wwwboards.auto.ru/bmw/1542764.html[/url] Как на других движках - не в курсе, но по принципу действия думаю схоже. |
Рекомендуем почитать на тему Маслоотделитель системы вентиляции картера (он же КРКГ)?
|
|
№108
16 06 2009, 16:18
опять 25
кто говорит при ИСПРАВНОМ должно присасывать кто новорит что при НЕ ИСПРАВНОМ должно присасывать все, плюнул я уже на это дело, поменял и все, знаю что новый и работает 
и склоняюсь к диагностике Mr.Adersonа, хлопья в трубке есть значит не исправен, по крайне мере тут никто не спорит |
|
№109
16 06 2009, 18:37
При работающем двигатели:
если заливную пробку нельзя оторвать (или после работы двигателя щюп сильно присасываться) - то клапан НЕИПРАВЕН (а именно не работает на выпуск масла) если при не сосет совсем и нет изменения в работе то тоже - НЕИСПРАВЕН (а именно выпуск газов) рабочее состояние когда подсос есть но не сильный, т.е. при снятии пробки работа двигателя меняется |
|
№110
16 06 2009, 21:09
а мне уже всеравно
я для себя выводы сделал
|
|
№111
22 06 2009, 08:05
поменял клапан, по моему машина по резвее поперла! а там хз, может кажется...
|
|
№112
23 06 2009, 12:44
оч интересная тема, сам решил тож проверить и снял крышечку - двигло начинает немного троить и чуть теряет в оборотах, крышку слегка присасывает. Ставишь на место все опять в поряде. Вроде как многие пишут это признак здорового КРКГ, но вот шланг, кот присоединяется к ГБЦ весь в масле.
теперь диллема: пациент скорее жив, чем мертв или наоборот
[url]http://bmwfanatics.ru/forumvb/album_pic.php?pic_id=13740[/url] |
|
№113
23 06 2009, 15:04
Dаser : и склоняюсь к диагностике Mr.Adersonа, хлопья в трубке есть значит не исправен, по крайне мере тут никто не спорит
в какой именно трубке 
|
|
№114
24 06 2009, 21:07
Vedcheskiy
вот тут написано на первой странице viewtopic.php?t=10773&start=0 |
|
№115
25 06 2009, 12:14
Dаser
Спасибо, судя по всему именно эта диагностическая трубочка у меня в масле, под замену КРКГ
|
|
№116
27 09 2010, 00:08
Я верхнюю трубку от волги(топливный шланг 50руб метр) с хамутами поставил, Ту что прямая такая не длинная щеткой тонкой прочистил, типа ершика(в оружейном магазине не выберешь!) а сливную длинную заменил и кркг! все делал сам в гараже... один день(С ПОИСКОМ ЩЕТОК И ШЛАНГОВ) потратил, снимал впуск! Сам в гараже! все ок! сыкономил прилично+ОПЫТ!
|
|
№117
27 09 2010, 00:11
о и при открытии крышки заливной, она плотненько сидит, мотор глохнет через 3 сек... кркг 20тыс км прошел на момент пробы! мотор n42B18ab
|
|
Рекомендуем почитать на тему Маслоотделитель системы вентиляции картера (он же КРКГ)?
|
|
№118
27 09 2010, 00:34
SaiRuS : При работающем двигатели: если заливную пробку нельзя оторвать (или после работы двигателя щюп сильно присасываться) - то клапан НЕИПРАВЕН (а именно не работает на выпуск масла) если при не сосет совсем и нет изменения в работе то тоже - НЕИСПРАВЕН (а именно выпуск газов) рабочее состояние когда подсос есть но не сильный, т.е. при снятии пробки работа двигателя меняется +100. А что так долго по этому поводу спорим? TISа нет ни у кого? Там по этому поводу описана процедура диагностики (на предпоследнем TISе точно). Вывинчивается крышка заливной горловины и туда вкручивается специальная бмв-шная приблуда, типа манометра. И дальше описана диагностика по показаниям. Приблуда меряет разницу атмосферы и давления внутри двигла. Если сильно большая - как там написано - пипец системе кркг, т..к скорее всего, трубки плохо проходимы. Если совсем нет разницы - пипец самому клапану. Если разница небольшая (в пределах 0,3 атм) - все работает, как надо. Так что, SaiRuS прав.  В принципе, если надо, могу вставить картинку из ТИСа (страницу с этим описанием).  П.С. Я смотрел на свой мотор N42, но, думаю, принцип везде одинаков. Добавлю - сейчас посмотрел, документ TIS № 11 15 510 "Измерение давления во внутреннем объёме двигателей N..." Номер приблуды, которая ввинчивается в горловину 119 880 Разница давлений не больше 0,4 бар. Как вытащить из ТИСа картинку только не понял... 
|
|
№119
20 02 2011, 01:09
Как я понимаю моему клапану пипец:)Клапан стоит оригинал 1996 года мотор М52 пробег 250000 км.Симптомы такие 1.Вибрация на холостом ходу(на холодную жёстко вибрировала при прогреве успокаивалась) 2.Налёт грязи в масляном фильтре,в трубке которая идёт от клапана,и в самом движке когда открываеш крышку серая имульсия и желтая грязь:) 3.Завёл открыл крышку масла машина сбросила обороты и затряслась через пару секунд выровнялась,масленный щуп засасывало на рабочем двигателе как и крышку на движке. Чего небыло. МАшина тянула отлично,масло не ела вобще и как правило после прогрева машина неимела некаких проблем вобще.ТОлько на холодную. Клапан ещё не поменял,в понедельник тольку привезут,ну я думая проблема была именно в нём. |
|
№120
20 02 2011, 01:13
Ещё забыл,клапан можно проверить так.Снимаете патрубок от клапанной крышки и дуете в него(должно дуться без проблем)Потом наоборот вдыхаете в себя(если вдохнули значит мембрана на клапане либо порвалась либо как у меня но фото видно изза грязи была постоянно открыта)
И хотел спросить как быть со всей этой грязью,клапанную крышку то придётся снять и почистить,клапан и все патрубки купил новые.Остаётся только в падоне картера эта гадость если она там есть вобще.Что посоветуете. Пару дней назад поменял масло 5w40 синтетику залил и свечи NGK если чистить както это то масло придётся выбросить. |
|
№121
21 02 2011, 22:09
Ситуация следующая. Засопливило масло из под клапанной крышки со стороны коробки. масло подкапывало на коллектор
 следствие запах горелого масла. поменял прокладку клапанной крышки на новую. через неделю опять запахло маслом. Вопрос в следующем: может не исправен кркг и из за этого выдавливает масло через прокладку. Двигатель масло не ест вообще, не дымит, тянет как надо.
|
|
№122
21 02 2011, 22:22
Осталась пара оригинальных патрубков занедорого для КРКГ. Если кому понадобится, моя тема в продаже запчастей..
|
|
№123
21 02 2011, 22:34
sem : Ситуация следующая. Засопливило масло из под клапанной крышки со стороны коробки. масло подкапывало на коллектор следствие запах горелого масла. поменял прокладку клапанной крышки на новую. через неделю опять запахло маслом. Вопрос в следующем: может не исправен кркг и из за этого выдавливает масло через прокладку. Двигатель масло не ест вообще, не дымит, тянет как надо.прокладку клапанной крышки сам менял. сделал вроде всё качественно. |
|
№124
22 02 2011, 18:56
Я так понимаю у вас тоже сейчас морозы? Для сибири типичная проблема, кркг перемерзает и начинает давить из под клапанной крышки. Советы просты, ездий спокойней (старайся не круть больше 3000) ну и жди весны
|
|
№125
27 02 2011, 14:26
Подскажите, на экзисте клапан под номером 314 036 0005 подойдет на M43?
|
Рекомендуем почитать на тему Маслоотделитель системы вентиляции картера (он же КРКГ)?
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 27 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения