[Hofmann]

С е р ж :

А какие другие каты пойдут на этот мотор, от каких машин?

да проще стоковые взять, зачем искать на жопу приключений?

[romanandreev_78]

Hofmann
Я в свое время на кабрике на экспериментировался с катами , причем делал это на стенде , одним днем и на одном топливе , и заявляю тебе ответственно - без катов на s54 мощность падает 100 ПУДОВА , на 20-25 сил , купи бушные живые каталики и поставь их , еще один минус безката - звон на верхах аж уши закладывает , на повседнев оглохнешь

для безката нужно писать отдельную карту на этот мотор , что обычно и делают толковые тюнеры при установке сторонних выхлопов , этот мотор очень чувствителен к противодалению выхлопных газов , он с завода выехал со спортивно настроенным выхлопом и любой колхоз в нем во вред, даже если ты внимательно рассмотришь всю трассу то они там Н пайп присрали не просто так , это элемент выпуска, в котором 2 трубы выхлопа соединяются и расходятся вновь именно в том месте, где импульсы и волны сжатия/разряжения имеют наиболее контрастный фон, т.е. идут одна за другой. Тем самым поочередно одна волна создает разряжение в соседней трубе, что улучшает продувку цилиндров

для особо умных скажу даже что без фильтра на впуске этот мотор теряет мощность не много но все же , поэтому любой тюн , такой как установка ли нулевика или облегченного выпуска требует обновление софта и отстройки мотора под новый конфиг

[romanandreev_78]

astor11 :

сarlsson :

Каты удалять нельзя, т.к. падает противодавление в системе выхлопа и заметно снижается мощность на средних оборотах

Сколько лет стажа моториста-настройщика имеешь?

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

он прав в этом вопросе

[romanandreev_78]

Bolid :

Естественно, противодавление там не нужно.

противодавление пох на турбовом моторе , для любой атмосферы и особенно такой оборотистой это важный момент , не охота углубляться в дебри я единственный из вас кто в свое время доказал это стендом так как для меня это был сугубо ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ вопрос , скрины к сожалению остались в снесенной теме про мой кабер

[romanandreev_78]

С е р ж :

А какие другие каты пойдут на этот мотор, от каких машин?

можно присрать спортивные универсальные каты , но это все не то для машины для повседнева лучше сток , Мка прекрасна в стоке , все остальное это полукопромиссы

[romanandreev_78]

и еще пару слов о наболевшем , я часто свапал s54 в разные ведра и когда клиенты начинали кроить на выхлопе , а именно после коллекторов изображать колхоз , мотор не ехал на все бабки , на этой трассе колхоз допустим только в части задней банки , а до Н пайпа трогать его не надо , вообще s54 очень критичен к ошибкам при свапах , и особенно к оставленным ошибкам в МСС54 , он сразу ограничивает мощность дабы не угандонить мотор - защита от дурака

[Bolid]

romanandreev_78 :

Bolid :

Естественно, противодавление там не нужно.

противодавление пох на турбовом моторе , для любой атмосферы и особенно такой оборотистой это важный момент , не охота углубляться в дебри я единственный из вас кто в свое время доказал это стендом так как для меня это был сугубо ПРИНЦИПИАЛЬНЫЙ вопрос , скрины к сожалению остались в снесенной теме про мой кабер

Любое противодавление, неважно, на атмо или турбо, снижает отдачу мотора. Твой результат говорит лишь о том, что мотор после этого не был перенастроен под новый конфиг

[astor11]

За спорами спецов всегда интересно понаблюдать::kor::

Отправлено с моего SM-G920F через Tapatalk

[С е р ж]

romanandreev_78 :

и еще пару слов о наболевшем

Роман
Но на крайняк какой всётаки кат из неродных посоветуешь?

[romanandreev_78]

Bolid :

Любое противодавление, неважно, на атмо или турбо, снижает отдачу мотора. Твой результат говорит лишь о том, что мотор после этого не был перенастроен под новый конфиг

Ты капитан очевидность , если бы ты внимательно читал мой первый пост то как бы я об этом и вел речь и если ты не в курсе то на s54 стоит с завода СПОРТИВНО настроенный выхлоп с заданными параметрами по противодавлению которые ЧИТАЙ внимательно - способствует росту крут. момента на низах и средних оборотах и это ФИЗИКА сударь

А для турбы согласен - чем больше дыра тем лучше , на атмосфере все гораздо сложнее , не веришь ? сними коллектор со своего s54 и он у тебя даже не будет работать на ХХ - заглохнет , а знаешь почему ? потому что ты теоретик форумный и конструкторы конечно же олени что тратят свое время на конфиг выхлопа а не лепят как колхозниги просто трубы ебячего диаметра

пс. хотя с кем я спорю ? с чуваком который на дросселях с 3 литрового мотора еле 260 сил отжал профессионал того рот как найдешь еще сил 40 так вступишь со мной в полемику

[romanandreev_78]

С е р ж :

romanandreev_78 :

и еще пару слов о наболевшем

Роман
Но на крайняк какой всётаки кат из неродных посоветуешь?

ни какой


я любитель стока особого прихода на s54 заменой ката на спорт ты не получишь , а шума прибавишь , для повседнева оно [censored] не нужно , а для спорта нужны другие меры по увелчиению мощности

[Hofmann]

Ну, самое чё важное то?
С противодавлением - согласен.
И вот что хотел услышать. Мнение от тех, у кого есть/была М
В общем, решим, что на замену каты:)
Но всё же, лучше новое, а то судьба ко мне не благосклонна, коты в мешке бывает, царапаются...
Но, в первую очередь (в любом случае их покупать) я обе лямбды на новые поменяю
Лишним не будет. А вдруг повезёт и мозги ипали они

Спасибо, господа!

[romanandreev_78]

Hofmann :

В общем, решим, что на замену каты:)
!

это мудрое решение бери с агнличанок

[jokerm90]

romanandreev_78
Если мне не изменяет память то ты сначала на стоковой банке(может и трассе) кадра ездил, но потом поменял на м3 т.к. много она не проехала. Большая разница была в мощности?

[Hofmann]

romanandreev_78 :

Hofmann :

В общем, решим, что на замену каты:)
!

это мудрое решение бери с агнличанок

Зачем? Куплю новую по вину и всё

[romanandreev_78]

jokerm90 :

romanandreev_78
Если мне не изменяет память то ты сначала на стоковой банке(может и трассе) кадра ездил, но потом поменял на м3 т.к. много она не проехала. Большая разница была в мощности?

ты все в кучу собрал сначала у меня была сток банка от 330 , это было сразу все после свапа и она прогорела в течении месяца , потом я вварил пол от М и поставил заднюю банку от М , далее я поехал мериться к друзъям в политех на ступичный стенд и в этот же день отрезал каты и вварил трубы так как я с кем то закусился в теме по поводу мощности и мне надо было знать на верняка резльтат

[romanandreev_78]

Hofmann :

romanandreev_78 :

Hofmann :

В общем, решим, что на замену каты:)
!

это мудрое решение бери с агнличанок

Зачем? Куплю новую по вину и всё

у богатых свои причуды , хотя я и одобряю такое решение

[jokerm90]

romanandreev_78 :

jokerm90 :

romanandreev_78
Если мне не изменяет память то ты сначала на стоковой банке(может и трассе) кадра ездил, но потом поменял на м3 т.к. много она не проехала. Большая разница была в мощности?

ты все в кучу собрал сначала у меня была сток банка от 330 , это было сразу все после свапа и она прогорела в течении месяца , потом я вварил пол от М и поставил заднюю банку от М , далее я поехал мериться к друзъям в политех на ступичный стенд и в этот же день отрезал каты и вварил трубы так как я с кем то закусился в теме по поводу мощности и мне надо было знать на верняка резльтат

Я помню только интересные моменты
Ну за то опыт бесценный

[t3rror]

romanandreev_78 :

С е р ж :

А какие другие каты пойдут на этот мотор, от каких машин?

можно присрать спортивные универсальные каты , но это все не то для машины для повседнева лучше сток , Мка прекрасна в стоке , все остальное это полукопромиссы

Противодавление можно достичь не только катами, есть стронгеры(они же гласспаки) опробованные на этом моторе, гуглить сейчас лень

[6at9-6ez-6aZara]

romanandreev_78 :

противодавление пох на турбовом моторе , для любой атмосферы и особенно такой оборотистой это важный момент

И тут же ты пишешь про разряжение и продувку:

romanandreev_78 :

где импульсы и волны сжатия/разряжения имеют наиболее контрастный фон, т.е. идут одна за другой. Тем самым поочередно одна волна создает разряжение в соседней трубе, что улучшает продувку цилиндров

Как в том ералаше, я не понимаю, где пересекутся эти две вещи.
Исходя из мысли, что продувка на атмо штука необходимая, то зачем мотору противодавление, создаваемое катами?
Я думаю, что это в угоду экологии все же-была необходимость впихнуть каты, под них и настроили, а удаляя их все вылетает в трубу.

[БМВэшник]

С е р ж :

БМВэшник :

как нет прошивки, а мне что французы или пиндосы, англечане короче впарили?

А Бог их знает.... Может уже сделала прошивку....
Залил её в безкатовую машину? И как едит?

мне несчем сравнить я как купил сразу поехал шить евро заодно пролили какой-то новый конфиг, помню eблись с ним пару дней (теперь ругается на бенз иногда), так как на приборке висел чек, продаван чесал типо из-за выхлопа

Hofmann :

БМВшник, если брать бош лямбды, а они и шли в оригинале, то можно по 2500, они в наличии есть.

о гуд, ато мне какие то совсем другие цифры называли, я чутка приуныл и оставил это дело на весну, нет номерков, 10ку то я готов потратить

[БМВэшник]

и я всё таки не пойму почему на картинке каты такие или это дополнительный элемент
и подойдут ли лямбды предложеные Hofmannом мне на америку

[С е р ж]

Hofmann :

Но всё же, лучше новое

А они есть?

[С е р ж]

romanandreev_78 :

мне надо было знать на верняка резльтат

И какой был результат?

[jiuced]

Есть у человека, который мне делал прошивку и прошивка для м3 безкатовая, готовая, обкатаная. И всего то за все удовольствие 10р...