[Oleg Coupe]

Куба, забей Спор ни о чем. В любой теме всегда кто-то "думает/считает", а кто-то "делает/знает". Нет смысла устраивать споры на ровном месте. Тем кто считает что цельный фланец это плохо - мы его режем на 2-3-6 частей. Как угодно. Тем кто слушает наше мнение - оставляем цельный. На то есть причины. Вот и все.
Странно что во всей теме турбирования 46го кузова самый популярный вопрос - лопнет ли коллектор если на него капнуть маслом и будут ли неприятные моменты от цельного фланца. Причем оба вопроса никакого смысла не имеют. А вот то что действительно сложного и интересного было сделанно, это вопросов и коментариев не вызывает )))))) В отличии, кстати, от американских форумов, где сразу поняли в чем главный прикол и с правильными вопросами накинулись...

[Vladimir_ZH]

CUBA :

:

да и на штатные коллетора на 3 цилиндра 1 колектор , а у вас на 6 длинная пластина да ешо и греется она куда сильней тепловое расширение длинной деталюхи больше , отсель могут быть неприятные моменты .

Я так понимаю Вы просчитывали линейное расширение металла пластины при повышении температуры мотора на боевых режимах эксплуатации и всё такое, мне просто реально интересно.

ну да а что тут такого ? элементарный расчёт

[Морячёк]

Парни так держать

[CUBA]

Oleg Coupe :

Куба, забей Спор ни о чем. В любой теме всегда кто-то "думает/считает", а кто-то "делает/знает". Нет смысла устраивать споры на ровном месте. Тем кто считает что цельный фланец это плохо - мы его режем на 2-3-6 частей. Как угодно. Тем кто слушает наше мнение - оставляем цельный. На то есть причины. Вот и все.
Странно что во всей теме турбирования 46го кузова самый популярный вопрос - лопнет ли коллектор если на него капнуть маслом и будут ли неприятные моменты от цельного фланца. Причем оба вопроса никакого смысла не имеют. А вот то что действительно сложного и интересного было сделанно, это вопросов и коментариев не вызывает )))))) В отличии, кстати, от американских форумов, где сразу поняли в чем главный прикол и с правильными вопросами накинулись...

Всё понял ЗАБИВАЮ!
И иду на Америкосовский форум! Это тот форум где кто-то жаловалсО, что не засняли его заезд потому как грелись в 740iL

[Oleg Coupe]

Именно он )))

[url]http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1385435[/url]

[MAKCOH]

CUBA :

MAKCOH :

вот как надо!!!

Что надо? И Кому надо? Совершенно непонятно к чему фото?

Правда вот на нём видно что все ранеры отдельно прикручены к блоку...

что надо и кому надо относится к названию темы о красивых фотках коллектора ничего более. Скажу честно информацией по данному вопросу не владею, поэтому ничего личного. Фотка реально классная просто попалась вот и закинул тебе в тему, хочешь - уберу?

[Oleg Coupe]

Больше фоток красивых и разных!

[Vladimir_ZH]

Oleg Coupe
а тут от чего фланец пиленый если эт не прально ?
Ганхед не проколлектор пытался сказать а про турбину , её горячая часть боится воды . колектору сварному ничего небудет это и так понятно . Хотя машина не раллийная и по лужам с раскалённой улиткой ездить на ней думаю никто не будет.

как вы с блоком simens ms 42 справились ? где взяли информацию о нём , в каких программах и с помощью кокого оборудования всё это дело настраивалось ?
до какой высоты над уровнем моря, влажности и температуры воздуха мотор будет работать нормально без дополнительной настройки ?
Не возникали ли проблемы с мар сенсором (он помедленнее расходомера работает) ? какой контроллер для мар использовали ?
как привязали обычный дроссель к 42му мозгу , и заставили его работать без дисы ?
лямбды остались или их упрознили ?
что с вентиляцией картерных газов сделали урну поставили или просто фильтр ?

Занижали ли степень сжатия если да , то как себя ведёт мотор на холостых с включенными потребителями и кондёром ?

[Oleg Coupe]

Тут пиленный - я же написал, тем кто хочет пиленные - мы пилим, никаких проблем.

Ее горячая часть ничего не боится, а речь шла про то что от "воды и масла коллектора лопаются", ну да не важно.

ms42 - считали прошивку, дизасемблировали. разобрали систему управления и написали редактор прошивок + тулзу для заливки, помимо всего мы еще производим оборудование и софт для чип-тюнеров, это наша работа мозги вскрывать и разбираться с ними.

МАП быстрее расходомера.

Обычный дроссель? На машине остался ее родной электронный дроссель. ДИСУ отключили в мозгах.

Сделали ойл-кэтч кэн.

СЖ заводская, разжатые моторы с настроенными картами целевого воздуха ведут себя так же как и не разжатые. Из салона включая-выключая потребителей это отличить невозможно никак разжат мотор или нет. Разве что разжатый работает мягче.

[Vladimir_ZH]

ms42 - считали прошивку, дизасемблировали. разобрали систему управления и написали редактор прошивок + тулзу для заливки, помимо всего мы еще производим оборудование и софт для чип-тюнеров, это наша работа мозги вскрывать и разбираться с ними.

МАП быстрее расходомера.

Обычный дроссель? На машине остался ее родной электронный дроссель. ДИСУ отключили в мозгах.

оченна интресна , с дросселем эт я не досмотрел. А програмки эти вы не продаёте, если да то цена вопроса ? что скажите на счёт chip tuner pro програмки ?
И очень интересно как настраиваютя разжатые моторы для пуска в не стандартных атмосферных условиях (при минусовых температурах, для высот до 2000м над уровнем моря). И не только пуска но и нормальной работы .

[Vladimir_ZH]

c МАР эт я не прально выразился имел в виду коректность его работы на переходных режимах давление в коллекторе инертно и расходомер эти дела измеряет точнее . И собственно почему MAP почему не рсходомер с большим сечением ?

[Oleg Coupe]

Потому что расходомер на турбо БМВ можно ставить:

1. После фильтра/перед турбиной, тогда он тормозит ужасно ввиду большого объема системы между ним и мотором и машину заливает под каждый сброс газа когда блоуофф стравливает избыток.

2. Перед дросселем, тогда через него идет наддутый воздух к чему он совсем не преспособлен, а масляная пыль которую гонит любая турбина достаточно быстро приводит его в негодность.

Оба варианта имеют право жить, но оба кривые. А по МАП все отлично работает.

ТюнерПро это просто редактор, к тому же слишком глючный что бы им пользоваться. В нем нет никаких описаний проектов, с тем же успехом можно юзать HexEdit, он хоть не глючит.

Программы продаем, но только тюнерам, ценник там не детский и это уже за рамками данной темы.

[Vladimir_ZH]

Oleg Coupe
Ок с МAP понял Спасибо.
Если не затруднит в личку отпишите о своем по , что конкретно я могу получить и за какие деньги.
Заранее Спасибо.

[GUNhed]

Oleg Coupe :

ms42 - считали прошивку, дизасемблировали. разобрали систему управления и написали редактор прошивок + тулзу для заливки

дизасемблировали на какой язык? ))

[Oleg Coupe]

Если из слова дизассемблер не понятно на какой, то на бейсик.

[GUNhed]

Oleg Coupe :

Если из слова дизассемблер не понятно на какой, то на бейсик.

неа, не понятно!
потому и спросил. ибо подразумевает первод машинного кода на какой то язык вообще то

[Oleg Coupe]

низкоуровневый язык программирования для любого процессора называется ассемблер.

перевод программы из исходного текста на языке программирования в машинный код называется компиляцией, а программа выполняющая перевод - компилятором.

обратный перевод из машинного кода в исходный текст на ассемблере выполняется дизассемблером.

все.

[CUBA]

Вот и всё! Всё успокоилось, Турбо-БМВ никого не интересует!

[Сергей 777]

Я думаю,что интересует многих! Только бюджет отпугивает, компрессор от ЕСС стоит дешевле.

[CUBA]

Согласен бюджет практически Е34.
Но тот же ЕСС стоит может и дешевле, но того же эффекта не даст как турбина! Плюс настройка мозгов должна быть не какая-то усреднённая, а непосредственно по железу на которое устанавливается данный дЭвайс!

[Vladimir_ZH]

CUBA :

Вот и всё! Всё успокоилось, Турбо-БМВ никого не интересует!

ребят без обид , но 1 качество исполнения не айс ... расположение турбокомпрессора, конфигурация коллектора , сильфонов нема, вопросы по работе в минусовую температуру (испытывался этот мотор ? нужныли доп настройки для зимы ) .. Сырой в общем прожект на мой взгляд .
2 и основное за 10 ку я куплю и поставлю м мотор и налоги заплачу лет на 5 вперёд
3 если на форуме и есть люди заинтересованные в подобных проектах то большая их часть желает установить всё своими ручками, и людям нужна информация а не готовый продукт .

[Van_Basten]

Vladimir_ZH :

CUBA :

Вот и всё! Всё успокоилось, Турбо-БМВ никого не интересует!

ребят без обид , но 1 качество исполнения не айс ... расположение турбокомпрессора, конфигурация коллектора , сильфонов нема, вопросы по работе в минусовую температуру (испытывался этот мотор ? нужныли доп настройки для зимы ) .. Сырой в общем прожект на мой взгляд .
2 и основное за 10 ку я куплю и поставлю м мотор и налоги заплачу лет на 5 вперёд
3 если на форуме и есть люди заинтересованные в подобных проектах то большая их часть желает установить всё своими ручками, и людям нужна информация а не готовый продукт .

это называется абы 3.14здануть,проект не то что не сырой,напротив все максимально приближено к заводскому,все ладно и четко пристроено...да чего спорить с идиотом..где ты там турбокомпрессор вообще увидел

[Vladimir_ZH]

Van_Basten
завод ЗАЗ

не сырой заводской ..... ага .
Сильфоны где ? что с вашим творением случится если глушаком в бордюр упереться ? ,
кто придумал равнодлинник поставить под турбокомпрессор http://www.turbo-garage.com.ua/garage/g ... MG3373.JPG ? да еще и опустить турбинку так низко ....

так что, моем глазки и закрываем свою хамилку УВАЖАЕМЫЙ

[Van_Basten]

Тупо лень отвечать тролю

[the end]

Van_Basten :

Тупо лень отвечать тролю

или тупо нечего ?