[ch1zh]

Доброго времени суток господа!
Имею м54б22 акпп( если это важно)
Суть проблемы: На холодную троит по конкретно 3-му цилиндру, через секунд 10-15 работает ровно.
Что было сделано: Поменяны гидрики все, сальники клапанов, дмрв на оригинальный(заведомо живой), Ваносы живые и тесты все проходят на отлично, диса отличная, подсосов нет, свечи оригинал новые. Борюсь с этим на протяжении года, Катушки менялись местами. Проявляется больше при низких температурах (до +8-10')/

Подробное описание ошибки вытащил только что из исты
DME 0000F0 DME: пропуски воспламенения 3 цил.
частота неисправности - 1
температура ож 24'
Частота вращения, верхняя граница - 1600 1/min
Воздуш. масса, верхняя граница - 201,54 mg/Hub
Воздуш. масса , нижняя граница - 147,07 mg/Hub

Так же появилась недавно ошибка по ДМРВ, и звучит как:
8 dme Сигнал расходомера воздуха
Частота вращения 832 1/min
Дроссельная заслонка 5,47' (я так понял угол открытия)
Скважность рхх 26,56%
Измерение грубого значения возд. массы - 0,04V

У кого не спрошу, все разводят руками, предлагают даже шить евро-2, но зачем, если каты еще живые, и лямбды исправны.

[sash345]

компрессия какая в 3 ?

[ch1zh]

sash345 :

компрессия какая в 3 ?

Не мерял, но не думаю что есть разбег, т.к если машина например постоит 3-4 дня, может запуститься отлично, без дерганий

[sash345]

с расходом масла что?

[ch1zh]

sash345 :

с расходом масла что?

С замены сальников клапанов, проехал 6200, долил вроде около 600гр

[sash345]

измерь компрессию, только на холодную

[TARiK]

А если дмрв отклюсиьь троит? Свечи как?

[ch1zh]

TARiK :

А если дмрв отклюсиьь троит? Свечи как?

Если на холодную отключить дмрв, то трусит но чуть меньше т.к обороты выше держит, и если в этот момент пока ее трусит подключить фишку дмрв - глохнет. На прогретую все ок.
Свечи все нормальные, сгорание полное, бензином не воняют, масла на них нету.

[ch1zh]

sash345 :

измерь компрессию, только на холодную

Везде 12, кроме 5 горшка- 9.5, после добавления капли масла 12.5
Форсунки тоже промыли, льют хорошо все, но когда достал форсунка 3 цилиндра была засрана маслом.
После промывки и заменой местами катушек, свечей и форсунки- все равно троит 3 цилиндром

[sash345]

ch1zh :

sash345 :

измерь компрессию, только на холодную

Везде 12, кроме 5 горшка- 9.5, после добавления капли масла 12.5
Форсунки тоже промыли, льют хорошо все, но когда достал форсунка 3 цилиндра была засрана маслом.
После промывки и заменой местами катушек, свечей и форсунки- все равно троит 3 цилиндром

Ну вот смотри:
1. Масло как попало в камеру сгорания?
2. Компрессия с маслецем ох какая хорошая будет
3. При проблеме в "навесном" (свечи, форсунки, ваносы, фазы и т.д.) ты бы смог добиться перебоев в разных горшках

Так что вывод один, как бы тебе не хотелось избежать этого, но мотор придется вскрывать.

[ch1zh]

sash345 :

ch1zh :

sash345 :

измерь компрессию, только на холодную

Везде 12, кроме 5 горшка- 9.5, после добавления капли масла 12.5
Форсунки тоже промыли, льют хорошо все, но когда достал форсунка 3 цилиндра была засрана маслом.
После промывки и заменой местами катушек, свечей и форсунки- все равно троит 3 цилиндром

Ну вот смотри:
1. Масло как попало в камеру сгорания?
2. Компрессия с маслецем ох какая хорошая будет
3. При проблеме в "навесном" (свечи, форсунки, ваносы, фазы и т.д.) ты бы смог добиться перебоев в разных горшках

Так что вывод один, как бы тебе не хотелось избежать этого, но мотор придется вскрывать.

Вскрытия не боюсь, просто хотелось бы понять куда именно лезть, то что в поршневые лезть надо это понятно, но почему пропуски цилиндру, в котором нормальная компрессия?

Для примера фото форсунок как только вытащил из коллектора( 3 грязная, чистая 4-я, остальные такие же чистые)

[LANART]

Подскажу.

Для того, чтобы решить твою проблему - нужно всего лишь осознать, чем 3-й цилиндр отличается от остальных.

А он ОТЛИЧАЕТСЯ!

[Tartar]

Убитыми гидриками)

[LANART]

Tartar :

Убитыми гидриками)

Нет. Отличие заложено изначально.

[LANART]

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, требуется диагностика вакуумного усилителя тормозов.
Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD-40 облить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг – возможно, в нем есть разрыв.

[ch1zh]

Проблема решена. Заменил КВКГ со всеми трубками. 5-й день, полет нормальный. Пока не троит на холодную, прогревочные обороты также держит отлично.