[ВаЛерыч]

Всем доброго времени суток!
Мотор М52ТУ ноябрь 99г.
Подскажите, кто знает. И схемку если можно (честно сам искал в нете и ненашел) Вакуумный шланг с регулятора давления топлива куда (точно) должен быть вкорячен.
И еще, давление в топливной рампе 4 бар на любых режимах (должно 3,5) и снятие этого вакуумника с регулятора не дает никаких изменений в работе двигла и подсос воздуха не ощущается. Пришел регулятор? Или еще что смотреть?
Заранее спасибо.

[net]

вакуумник должен идти во впускной коллектор кудато или в гофру..

[Дедушка Намто]

ВаЛерыч :

Всем доброго времени суток!
Мотор М52ТУ ноябрь 99г.
Подскажите, кто знает. И схемку если можно (честно сам искал в нете и ненашел) Вакуумный шланг с регулятора давления топлива куда (точно) должен быть вкорячен.

В КРКГ, но можно подвязать веревочкой - он соединяется с атмосферой.

ВаЛерыч :

И еще, давление в топливной рампе 4 бар на любых режимах (должно 3,5) и снятие этого вакуумника с регулятора не дает никаких изменений в работе двигла и подсос воздуха не ощущается. Пришел регулятор? Или еще что смотреть?
Заранее спасибо.

В свете того, что там атмосферное давление, снятие шланга с регулятора на давление топлива никак не влияет.

[ВаЛерыч]

net :

вакуумник должен идти во впускной коллектор кудато или в гофру..

Огромное спасибо, но "кудато" и "или в гофру", согласитесь, как-то несерьезно для содержательного совета.

Дедушка Намто :

В КРКГ, но можно подвязать веревочкой - он соединяется с атмосферой.

В свете того, что там атмосферное давление, снятие шланга с регулятора на давление топлива никак не влияет.

У меня сейчас воткнут во впускной коллектор. Где-же правда, господа?
И еще, если его можно просто подвесить, никуда не подключая, [censored] он ваще нужен тогда?
Дедушка Намто, уважаю ваше мнение, схемку на М52ТУ по вакуумнику не подкинете, плиз.

[Дедушка Намто]

ВаЛерыч :

У меня сейчас воткнут во впускной коллектор. Где-же правда, господа?
И еще, если его можно просто подвесить, никуда не подключая, [censored] он ваще нужен тогда?
Дедушка Намто, уважаю ваше мнение, схемку на М52ТУ по вакуумнику не подкинете, плиз.

Вы уж ко мне либо на ты, либо на Вы, но не на вы. А то получается, что нас тут много под таким ником скрывается.

Принцип работы описан в тис-е.
Шланг нужен для того, чтобы при движении мембраны не возникало разряжения с ее противоположной стороны. Можно было бы просто оставить в этом месте дыру, но тогда в случае прорыва этой мембраны весь моторный отсек был бы в бензине. На 52 не ТУ устройство другое - там эта мембрана соединяется с задроссельным пространством. Но мы же говорим о М52ТУ?

[Slavko]

Дедушка Намто
Тыкни пожалуста носом.. Ну не могу я найти принцип работы и описание системы КРКГ и трубок к нему в ТИСе (прокопал ТИС 98,2003,2007 - Не вижу.. ). Как и не могу найти описание системы управления давлением топлива...
Заранее спасибо

[ВаЛерыч]

Дедушка Намто :

Вы уж ко мне либо на ты, либо на Вы, но не на вы. А то получается, что нас тут много под таким ником скрывается.

Очень верное замечание, учту в дальнейшем

Дедушка Намто :

Принцип работы описан в тис-е.
Шланг нужен для того, чтобы при движении мембраны не возникало разряжения с ее противоположной стороны. Можно было бы просто оставить в этом месте дыру, но тогда в случае прорыва этой мембраны весь моторный отсек был бы в бензине. На 52 не ТУ устройство другое - там эта мембрана соединяется с задроссельным пространством. Но мы же говорим о М52ТУ?

Мы говорим о 52ТУ. Но я так и не понял, его функция сводится к тому что бы не залило бензом моторный отсек? НА..й он нужен и что делать с избыточным давлением ?????????

[Slavko]

В теории при "нормальном" принципе управления - давление топлива меняется за счет разряжения во впускном колекторе и трубка от клапана управления давлением топлива идет в зазаслонковое пространчтво (закрили заслонку - появилось разряжение, клапан открылся - топливо сбрасуется в обратку - давление в рампе цпало...)
Но как я понимаю систеиа упраления двигателе М52ТУ осенована на ПОСТОЯННОМ давлении топлива... и реглирвка вся сводится к времени открываеия форсунок...

[Дедушка Намто]

ВаЛерыч :

Мы говорим о 52ТУ. Но я так и не понял, его функция сводится к тому что бы не залило бензом моторный отсек? НА..й он нужен и что делать с избыточным давлением ?????????

Кого "его"?
Избыточное давление стравливается в обратку. Причем тут вакуумная трубка?
В остальном, Slavko все верно изложил.

[ВаЛерыч]

Скажи мне (я в танке), правильно ли понял. Вакуумная трубка должна быть вкорячена во впускной коллектор после дросселя?

И еще раз вопрос: Как побороть избыточное давление?

[GUNhed]

трубка одевается на кркг а не на впускной коллектор. разрежения там никакого нет.
с избыточным давлением борятся только одним способом - замена регулятора

[ВаЛерыч]

GUNhed :

трубка одевается на кркг а не на впускной коллектор. разрежения там никакого нет.
с избыточным давлением борятся только одним способом - замена регулятора

GUNhed
Спасибо. Как всегда лаконично, точно и понятно.