[mischief]

Российский автопром узнал дату своей "гибели" - 1 июля 2010 года. Именно в этот день вступит в силу Таможенный кодекс России, Белоруссии и Казахстана. Для россиян это означает одно – растамаживать ввозимые иномарки можно будет по ставкам, порой в десятки раз меньше существующих

На следующей неделе, 27 ноября, главы России, Белоруссии и Казахстана должны подписать единый таможенный кодекс. Из–за него Петербург может уступить статус автостолицы России.

В подготовленных на подпись президентов документах говорится о том, что 1 июля 2010 года вступит в силу согласованный вариант Таможенного кодекса.

Если этот документ заработает, то таможенная граница между странами станет прозрачной: контроль перенесут на внешние границы союза государств, будет отменена процедура временного ввоза транспортных средств. При этом таможенные пошлины на машины для юрлиц станут одинаковыми, т.е. приравненными к российскому уровню.

У обычных граждан же появится способ сэкономить: для них таможенные пошлины унифицировать не будут, то есть можно будет ввезти автомобиль, растаможив его по установленным в Белоруссии ставкам. Сейчас ставки таможенных пошлин на автомобили в Белоруссии минимум втрое, а то и в 10 раз меньше, чем в России.

Для сравнения:

Mazda 3, 1,6 л, 2008 г. – пошлина в России минимум 3600 евро, в Белоруссии 1120 евро.

BMW X5, 3,0 л, 2003 – пошлина в России 12000 евро, в Белоруссии 1800 евро.

Audi A4, 2,0 л, 2001 – пошлина в России 9600 евро, в Белоруссии 800 евро.

Данные: холдинг "Атлант М"

Российская Федеральная антимонопольная служба (ФАС) и автодилеры начали бить тревогу в прошлую пятницу на экспертном совете по машиностроению. Его участники заявили, что намерены обратиться с письмом к правительству РФ с просьбой принять срочные меры.

Они опасаются, что возродится импорт подержанных машин, упавший на 95% в 2009 году из–за введения заградительных пошлин. То есть исчез целый рынок объемом около $3,5 млрд в год, эти деньги с удовольствием освоили российские производители и официальные дилеры. Теперь им необходимо приложить усилия, чтобы не потерять завоеванное.

"Речь о том, чтобы сейчас в принципе прикрыть возможности для серых схем, а не подсчитывать потом убытки", — объясняет причины тревоги директор по стратегическому развитию холдинга "Атлант–М" Алексей Терещенко.

Повод для беспокойства автоимпортерам и дилерам дал на днях и вице–премьер Игорь Шувалов. Чиновник неожиданно высказался о "неправильности" заградительных пошлин и пообещал подумать об их отмене. Возможно, это был сигнал российским производителям и сборщикам о том, что именно к моменту запуска прозрачной таможенной границы с Белоруссией время преференций для них закончится.

До сих пор 70% новых иномарок (более 1,5 млн штук в прошлом году) доставлялось в Россию из Финляндии через Петербург.

Привозили машины и морским путем через автомобильные терминалы: четыре открытых недавно петербургских и один усть–лужский. На строительство этих комплексов ушло около 3 млрд рублей, в том числе и из федерального бюджета.

При введении согласованного таможенного кодекса единственным аргументом в пользу сохранения дистрибьюторами финских схем импорта станут налаженные логистические цепочки. Правда, разница в пошлинах позволит быстро наладить не менее надежную логистику в ближайшем к трассе Минск — Москва регионе — Смоленской области.

Автодилеры с недоверием относятся к появлению таможенной лазейки.

"Если это произойдет, наш авторынок может встать с ног на голову", — говорит глава представительства "Соллерс" в Петербурге Виталий Новиков. Но он уже готов в шутку пофантазировать, как лично сможет использовать новые возможности: "Купил бы себе в США 6–литровый Chevrolet Suburban за $42 тыс., а жене — новый Audi Q5 за $37 тыс., а не за 2,1 млн рублей, как предлагают у нас".

Неофициальные дилеры еще больше не доверяют грядущим новшествам. "Будущие правила до сих пор четко не определены, но, скорее всего, все равно не удастся делать серьезные деньги на импорте через Белоруссию", — уверен Григорий Брудный, глава ООО "Грегорис Карс".

Правда, Евгений Войтенков, генеральный директор салона "Олимп" (дилер Mercedes и Maybach), признает, что, если правительство РФ не примет мер, его бизнес окажется под ударом.

Если правительство России не пойдет навстречу автодилерам, то их единственная надежда — Александр Лукашенко. Он может спасти ситуацию, повысив пошлины для физлиц до российского уровня. Но в это мало кто верит. "Думаю, Лукашенко не станет так поступать", — считает Евгений Войтенков. Сам глава Белоруссии вчера пообещал защищать в вопросах создания таможенного союза экономические интересы своей страны.

[*Mr.Anderson*]

:

BMW X5, 3,0 л, 2003 – пошлина в России 12000 евро, в Белоруссии 1800 евро.

[Kostya]

*Mr.Anderson* :

BMW X5, 3,0 л, 2003 – пошлина в России 12000 евро, в Белоруссии 1800 евро.

[Kostya]

вот тут то и поднимут налог на мощность

[zakharova]

Чудненько )))

[ALEX-71]

От Лукашенко всего можно ожидать будем работать с Казахстаном

[сarlsson]

очень слабо почему-то верится в это
фактически ведь это означает понижение таможенных пошлин до уровня пошлин Белоруссии и Казахстана?

[mischief]

сarlsson :

очень слабо почему-то верится в это
фактически ведь это означает понижение таможенных пошлин до уровня пошлин Белоруссии и Казахстана?

или поднятие пошлин до уровня России с дальнейшем снабжением союных республик автовазоскими автомобилями по мега-выгодным тарифам)
или поиск чего-то среднего

[*Mr.Anderson*]

mischief :

поиск чего-то среднего

хотя бы так...

[Desperado]

Очень хочется верить в этот прогноз! В кончину ТАЗа и в возможность людей ездить на нормальных авто. Но

Kostya :

вот тут то и поднимут налог на мощность

Что-то подсказывает, что все равно найдут как деньги собирать. Понизят растаможку-увеличат ровно на столько же транспортный налог или... ну короче придумают что-нибудь. Придумывать наши умеют.

[Конь В Пальто]

Разбежались глупенькие
Уверен на 100% такого не будет. Что нибудь придумают для этого, не переживайте

[Kolosok]

Kostya :

вот тут то и поднимут налог на мощность

Все надежды на корню вырубил.

[mischief]

ежели такое случится, то надо буит срочно сливать автомобиле по пока хоть немного конкурентной цене, а гандикап до июля заполнить удовольствием езды на какойнить пятнашке!)

[mike-ekim]

Вот и мы тут в Казахстане сидим и ждем с опаской! С одной стороны: российские и белорусские товары будут дешевле; с другой стороны: все импортное, т.е. не из России и Белоруссии (будет перечень товаров, по которым пошлины будут увеличены) подорожает. Этот список товаров сейчас уточняется.
Вчера в нашем правительстве признали, что точно подорожает бензин 95-98 (высокооктановый) и кое-что из импортной бытовой техники.

А капец что будет, когда мы войдем всей тройкой в ВТО - наших товаропроизводителей задавит Китай!

[ТраХтор]

Даже и не знаю, радоваться или нет... А может лучше сменить страну проживания и не нервничать по всякой фигне? Чет достали они меня в последнее время!

[ТраХтор]

zakharova
верни подпись!

[Мессер]

TraktorisT_spb :

может лучше сменить страну проживания и не нервничать по всякой фигне? Чет достали они меня в последнее время!

И меня такие мысли преследуют все чаще..

[mischief]

На российском автопроме еще рано ставить крест. Автозаводам надо предоставить 15-25 млрд евро и повысить пошлины на иномарки до 40-80%. Таковы предложения консультантов Boston Consulting Group правительству

Завтра первый вице-премьер Игорь Шувалов соберет чиновников, чтобы обсудить проект концепции развития российского автопрома до 2020 г. Предварительный вариант программы, датированный 9 ноября и написанный экспертами Boston Consulting Group (BCG) по заказу Минпромторга, был представлен 10 ноября 2009 г. Авторы документа определили три возможных сценария развития отрасли: "текущий" (госрегулирование не меняется), "партнерство" и "крупный экспортер"

Если ничего не менять, российские автозаводы в основном перейдут на сборку иномарок по контрактам, отрасль по-прежнему не будет консолидирована, а около половины спроса на автомобили будет удовлетворяться за счет импорта. Этот вариант экспертов не устраивает. Но и спасти автопром за счет полного закрытия рынка для зарубежных автомобилей тоже не получится — в этом не заинтересованы ни потребители, ни государство.

Основными вариантами развития производства легковых автомобилей в проекте концепции называется партнерство российских автопроизводителей с зарубежными с последующим созданием на базе отечественных предприятий крупных экспортеров.

Реализация сценария партнерства потребует 15 млрд евро инвестиций, а создание крупных экспортеров — 25 млрд евро. При этом в первом случае эти инвестиции будут осуществлять государство и сами предприятия в равных долях, а во втором обязанность инвестировать возлагается напрямую на государство, при этом 75% средств составит прямое госфинансирование, а остаток будет выдан в виде госгарантий.

Оба сценария предполагают активное государственное вмешательство в работу автопрома. Так, в первом случае предлагается повысить пошлины на иномарки с нынешних 30% до 40%, во втором — до 80% с последующим снижением до 30% к 2020 г. В проекте концепции, опубликованном на портале Slon.ru и датированном 10 ноября, для обоих сценариев предусмотрено "повышение" пошлин на иномарки. Если пошлина будет повышена с нынешних 30% до 40%, конечная цена машины вырастет менее чем на 8%. Увеличение же пошлины до 80% даст прирост цены на 38%, подсчитал аналитик "ВТБ капитала" Владимир Беспалов.

Представители всех сторон, участвующих в разработке концепции, — BCG, Минэкономразвития, секретариата Шувалова и директор департамента автопрома Минпромторга Алексей Рахманов — комментировать положения программы отказались.

Скорее всего чиновники все же уберут из концепции положение о повышении пошлин на иномарки, говорит сотрудник компании, представители которой участвуют в работе комиссии. 10 ноября Шувалов заявил, что повышать пошлины на иномарки больше не планируется, напоминает собеседник "Ведомостей".

Но одним увеличением пошлин заводы не спасти. Поэтому в сценарии "партнерство" государство должно ограничить доли иностранных компаний в предприятиях автопрома 50%, субсидировать кредитные ставки для автопрома и финансировать 50% инвестиций на НИОКР, а также обязывать производителей локализовывать производство ключевых компонентов. В сценарии "крупный экспортер" государство должно субсидировать модернизацию российских автозаводов, поддерживать экспорт, активнее закупать автотехнику и повысить с 30% до 40% пошлины на импортные компоненты.

Концепция соответствует видению "АвтоВАЗа", ведь компания принимает активное участие в ее разработке, отметил представитель компании. Государство уже готово предоставить заводу 50 млрд руб.

General Motors (GM) не приветствует повышение импортных пошлин, несмотря на то что у компании уже есть завод в России, отметил представитель GM Сергей Лепнухов. Renault не намерена увеличивать долю в "АвтоВАЗе" (сейчас — 25%), напоминает представитель Renault Оксана Назарова. Но она сомневается, что такое 50%-ное ограничение можно ввести в отношении уже работающих зарубежных предприятий.

Проект программы развития автопрома во многом копирует китайскую модель, констатирует руководитель автомобильной практики Ernst & Young Иван Бончев. Но принимать такие меры нужно было несколько лет назад, когда в Россию еще не пришли зарубежные автопроизводители. Повышение пошлин может стимулировать иностранных производителей автомобилей и компонентов быстрее заходить в Россию, но только уровнем пошлин это не определяется, отмечает директор российского представительства A. T. Kearney Евгений Богданов. Рынков, где продается больше 1 млн автомобилей в год, очень мало, и автопроизводители сами заинтересованы в том, чтобы развивать производство в России. Так что лучше стимулировать спрос. Само по себе решение о повышении или неповышении пошлин мало что даст, полагает он.

[Desperado]

Так что, подписали уже? Сегодня слух такой был, что закон вроде уже утвердили этот...
Если так, то

mischief :

надо буит срочно сливать автомобиле по пока хоть немного конкурентной цене, а гандикап до июля заполнить удовольствием езды на какойнить пятнашке!)

Наши машины очень сильно подешевеют
Кто что знает?

[Blackdust]

Ребята, не спешите радоваться - у нас в Беларуси ведутся разговоры, в связи с вхождением в единый таможенный союз, поднять пошлины до уровня Ваших, но никак не наоборот....На счет юрлиц вопрос уже решен - поднимут до ваших, а на счет физлиц (говорят наши чины), что пошлина будет регулироваться отдельным документом, который заработает то ли с 1 января 2010 г., то ли с 1 июля 2010.... и с вероятностью в 99% для физлиц пошлины унифицируют с российскими. Так как у нас тоже есть сборочное производство авто (грузовых и легковых импортных марок (помоему иранских каких-то), то понятно, что повысив у нас пошлины на ввоз иномарок - мы защитим свои экономические интересы. Все решится 27.11.2009 г. в Минске. У нас пошлина сейчас 0, 40 евро за кубик для иномарки от 3 до 10 лет с объемом двигателя не более 2,4, с большим объемом - 0,8 евро. Единственное, что могу посоветовать - это если у Вас есть родственники в Беларуси попросить их купить авто сейчас, а после введения единого таможенного пространства - переоформить авто на себя.

[Van_Basten]

скидывайте машины

[Desperado]

Ждем до конца недели...
Везучий Фраер
До нашего зверского уровня не поднимут, а то пойдут митинги и протесты. И познаете вы вскоре все радости владения "мечтами, воплощенными в металле" с ладьей на капоте. Я не думаю, что Батька позволит так над народом издеваться

[mischief]

Россия просит Белоруссию поднять пошлины на иномарки
Россия и Белоруссия в рамках создания единого Таможенного союза (а он реально начнет работать с 1 июля 2010 года) должны унифицировать свои пошлины на иномарки. Ведь в России после очередного повышения пошлин покупатели машин (особенно подержанных) вынуждены платить гораздо больше, чем жители соседней Белоруссии. А единый Таможенный союз подразумевает, что товары из одной страны можно будет ввозить в другую страну без уплаты дополнительных пошлин.

Кое-кто предположил, что из-за создания этого союза Россия будет вынуждена снизить пошлины – в противном случае из Белоруссии к нам в огромном количестве хлынут подержанные иномарки, из-за чего продажи российских Lada могут серьезно сократиться. Но президент России сегодня дал понять, что он пока не собирается снижать пошлины на импортные автомобили. Мало того, господин Медведев заявил, что это Белоруссия должна поднять пошлины на автомобили до российского уровня, передает «РИА Новости».

«Это чувствительная очень вещь, конечно, особенно для Белоруссии, имея в виду то, что у вас пошлины были незначительные по отношению к нашей стране. Ну, уж если мы договариваемся о Таможенном союзе, а это, в целом, для нас выгодно, то мы, конечно, должны унифицировать и пошлины, причем пойти на взаимные действия», - заявил Дмитрий Медведев. – «Я понимаю, что это болезненно, но нам нужно этот период пережить. Нет ничего вечного - нет вечных пошлин, но сейчас, на нынешнем этапе для гармонизации наших финансовых отношений, таможенных отношений на это необходимо пойти».

[NSZ]

Везучий Фраер :

Единственное, что могу посоветовать - это если у Вас есть родственники в Беларуси попросить их купить авто сейчас, а после введения единого таможенного пространства - переоформить авто на себя.

А еси не примут Ед.Там.Пр. пусть родственники по Беларуси катаются.. !!!

[Lavr006]

у кого есть какие новости, чет по новостям роюсь - молчание...