[CCCP]

В общем поменяв все что можно:расходомер,свечи,вырезал кат,новый воздухан поставил,очистил форсунки, но прихода нормального так и не получил. На высоких оборотах машина едет, на низах - захлебываеться,так же затуплена реакция на педаль газа, во время резкого сброса оборотов машина немного троит. Прочитав множество тем про ДИСУ, я все таки грешу на нее, насколько я знаю она служит для повышения крутящего момента путем каких то изменений заслонки(не механик,точно сказать не могу). Кстати этот узил немного тарахтит, т.е вполне возможно что все таки это ДИСА и с ее заменой я все таки получу должную динамику своей машинки т.к 316 М43 у меня ехала гораздо лучше чем 318 М43 со всеми заменами вышеперечисленного. Главный вопрос: ВЛИЯЕТ ли ДИСА на динамику и на тягу??? Ну и ремонтируеться ли она? Поиск смотрел, но не понял всего что хотел. Если ремонтируеться плиз напишите как это делаеться, я мастерам отнесу пусть сделают.
П.С: Как проверить ее работоспособность?

[Ascar]

CCCP
Диса ремонтируется-сегодня свою старую сделал. Главное, чтоб мембрана целая была.
вытащи ее и глянь-там все видно.
однозначно влияет на показатели, в том числе и расход топлива.
вот моя недавняя тема
viewtopic.php?f=17&t=22231&hilit=%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%B0

[Ascar]

CCCP
опа, моторы разные...не знаю, Дисы такие же или нет...сорри

[Den'is]

Привет, посмотри по ремонту как раз кто-то выкладывал по M43. А так ты прав Диса обеспечивает оптимальный момент во всем диапазоне оборотов.
viewtopic.php?f=47&t=8515
вот здесь смотрел?

[павлуха]

было также меняй стоит около 9000тысяч

[CCCP]

Всем спасибо! 99 % что это ДИСА, т.к низов вообще нет, хотя раньше тяга была отменная, сейчас послушал, при резком сбросе газа слышен треск в районе этого узла, наверное ДИСА не работает. Как проверить ее работоспособность? И еще вопросик, какой ее номер по ЕТК?

[aspirant]

CCCP, рекомендую сделать ревизию приводу заслонки, так как изложено в моем посте (ссылка выше). Вполне возможно, что там не только люфт, но и повреждение приводной диафрагмы: происходит подсос воздуха и появляются провалы. Проверить можно так: снять узел, снять с одной стороны трубочку, идущую от ресивера разрежения (черная коробочка) к корпусу диафрагмы и ртом создать разрежение. Заслонка должна открыться и не закрываться, пока не убрать разрежение. Если заслонка не открылась и/или слышен подсос воздуха, то звездец диафрагме.

[tzar]

А зачем у ДИСА отса... эм... разряжение ртом создавать?
Можно просто к аккуму подключить. У меня при создании разряжения ртом всё работало, а при подключении к аккуму - нет.

[aspirant]

tzar ?nfr и думал, что пойдут вариации на тему "создать разрежение"
Подключением к аккумулятору, мы не проверим целостность диафрагмы.

[///Msport]

aspirant :

Проверить можно так: снять узел, снять с одной стороны трубочку, идущую от ресивера разрежения (черная коробочка) к корпусу диафрагмы и ртом создать разрежение.

А что делать, если у меня этой трубочки нет?!? может быть у меня другая DISA? я видел фото на форуме Dis`ы, но у меня отличалась от той

[e46club_man]

По поводу звука работы ДИСА. Звук от ДИСА, как будто в ней "молоточек" стучит с высокой частотой, причём эта частота меняется в зависимости от оборотов. Стучок может быть громче, может и тише. При включении компрессора кондишки начинает постукивать громче. Считаю такой звук абсолютно нормальным. ДИСА новая, проблем с тягой нет. У меня на первой ДИСА была повреждена мембрана, посоветовали заменить. Вот и заменил. Существенной разницы разницы в звуке новой и старой не заметил.

[aspirant]

///Msport, у тебя шестигоршковый мотор - там узел Disa другой.

[_sa_]

Чёто фотки не видятся по ссылке

[Manager1984]

Поменял Дису в августе.... машинку не узнать... правда у меня 6 горшков...

[///Msport]

aspirant

да, у меня шести! а как мне мою проверить???? и значит это нормально, что нет трубки?