[Andrey Novikov]

Всем привет!

Купил BMW E46 Coupe 2.5 Ci из США! Какой бензин лучше лить? Кто-то говорит, что машины в США настроены на использование 92 бензина, кто-то говорит что лучше лить 95 Ultimate...

Подскажите, пожалуйста, правда где?

Спасибо.

[GUNhed]

любой

[nofear323]

на 92 в жару и если в пол то пальцв подзвякивать могут . Я в жару 95 лью а в остальное время 92. Жара это 30

[dimi_p]

по идее если не М56 то лить 92-98 Октан.

[Влад46]

В инструкции написано 91-95, я лью 92 и 95, особой разницы не заметил, только расход на 92 больше

[Dneper]

Andrey Novikov :

Всем привет!
Купил BMW E46 Coupe 2.5 Ci из США! Какой бензин лучше лить?
Подскажите, пожалуйста, правда где?
Спасибо.

АМЕРИКАНСКИЙ.... а по теме, любой...

[Desperado]

Тоже американка. Лью 92 т.к. про 95 слышал много нехорошего. Но иногда и его заливаю. Разницы вообще никакой ни в динамике ни в звуке мотора на холостом. И зимой и летом и в жару и в холода

[Klim095]

92 или 98(просто расход будет меньше и ехать будет повеселее) 95го нет так какового-это 92 с присадками... слышал что производят 92 и 98... я катаюсь на 98:) нариканий нет-кроме цены

[Van_Basten]

Американка 2.8 лью 95.

[Klim095]

но что на 92, что на 98 на 1000р проезжаешь примерно 400км по городу:)

[Egor4eg]

Америка, лил 92й все гут. сейчас пока лью 95й тоже все гут. а если нет разницы, зачем платить больше?

[Слай]

америка, 2,5. Только 92

[Desperado]

Кстати, а что, существует какая-то принципиальная разница в требованиях к горючке-машина из Америки или из Европы?

[Alex/D]

Работаю в нефтепереработке, поэтому открою некоторые секреты:
1. то, что есть 92 в США ничего общего с нашим 92м не имеет (их бензин много качественнее), вполне сопоставим мог быть с 95-м (истинным)
2. то, что у нас 95й (в большинстве своем) делается путем тупого смешения 92го и присадки МТБЕ/АДА, которые к слову запрещены в Европе. Качество его получается соответственное.
3. Октан не единственный показатель (наверное наименее важный из всех). Сера и ароматика - два основных. Но они тщательно скрываются. В европе (и США) уже давно бензин 50ппм (промиллей серы) или 10ппм. Мы до сих пор льем 150 (если повезет) и 350/500 ппм. Первое евро3, второе евро2. А есть еще "не евро" вариант. Про ароматику даже говорить не буду, чтобы вас не расстраивать.

Вывод: не парьтесь, лейте 92й. В этой стране в среднем за него хотя бы можно хоть как-то ручаться. Или 95й ультимейт/экто (правда сильно лучше он все равно не будет, только переплатите).

[Desperado]

Alex/D
+1 92 самый чистый!

П.С. Бензин наш как и наш автопром Обидно блин...

[Klim095]

Egor4eg
переплаты нет.... пробег в км одинаковый.... просто с 98 бензином машина начинает ехать... хочется лишний раз нажать на гашеточку

[GUNhed]

Американское октановое число - ЭТО СРЕДНЕЕ АРИФМЕТИЧЕСКОЕ ОЧ. ПО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОМУ И МОТОРНОМУ МЕТОДАМ (АИ и А по нашему).
Американский 89-й - это Аи98!!!!

Аи в А не переводится точно ни по каким таблицам, только УСЛОВНО!!!!!!
Откуда пошло ОЧ?
Дело в следующем. Чтобы пролить свет на классификацию топлива и чтобы охарактеризовать свойства топлива химия выделила из своего арсенала два углеводорода:
1) гептан - это поджигатель - по мнению химии это 100% детонатор. Молекула гептана имеет прямолинейную форму и очень хорошо загорается без особых причин и горит без всякого толку. Таким образом гептан не обладает антидетонационной стойкостью - ОЧ=0.
2) Октан (точнее изооктан). Благодаря ершистости формы молекулы он мало поддается детонации. Горит он долго и горячо. ОЧ=100% ессно.
Ну и теперь наверное понятно - чем бодьше % изооктана тем выше дет. стойкость. Отсюда и октановое число.
При чем тут бензин? А при том что если ОЧ бензина =91 то это значит что он сдетанирует при той же степени сжатия что и изооктан на 9% разбавленный гептаном. А как же температура, динамические факторы, волны формы... Ну об этом ниже.
В действительности бензин это не смесь изооктана и гептана и поэтому ведет себя он не так как эта парочка. А значит как (в каких условиях) померишь такое ОЧ и получишь. В основном используются два метода измерения детонацинной стойкости бензина зафиксированные в ГОСТ-ах:
1) так называемый исследовательский метод (например в АИ-93 или RON-93 это ОЧ получено по ислледовательскому методу (Г8226) поэтому и -И-, АИ-80 (он же А-76)). Принято считать что этот метод определяет ОЧ при работе двигателя на переходных режимах. В действительности в современных высокофорсированных двигателях все не совсем так (в понимании исследовательского теста).
2) Другой тест моторный (например A-76 и MON-76 - вот это уже по моторному!). Этот метод определяет детонационную стойкость при продолжительной работе в более жестком режиме чем при исследовательском методе (меньше теплоотвод больше обороты). Условно можно считать что это режим номинальнго крутящего момента.
Вот вам перевод ОЧ для наиболее распрстр наших бензинов.

А-80 (исслед) = A-76 (моторн)
АИ-91 (исслед) = A-82,4 (моторн)
АИ-92 (исслед) = A-83 (моторн)
АИ-93 (исслед) = A-85 (моторн)
АИ-95 (исслед) = A-87 (моторн)
АИ-98 (исслед) = A-89 (моторн)

Это конечно чисто условный перевод поскольку каждый бензин имеет сугубо свою хар-ки эластичности к методам измерений и режимам поэтому переводить ОЧ из одного метода в другой на самом деле нельзя ни по какой таблице. Т.к. это сугубо индивидуальные свойства. А есть еще и октановый индекс это среднее значение между ОЧ по моторному и исслед. тестам.
Прикиньте что такое А-92 - небось видали такой на колонке? Не угадали это на самом деле А-83. Если в паспорте вашего американского лимузина написано что он работает на 89-м бензине не спешите разбавлять наш АИ-92 - залейте лучше АИ-98, как раз MON-89 и получится .
К сожадению из-за путаницы с ведомственными ТУ, экспортными обозначениями и ГОСТАМИ букова И в АИ не всегда появляются перед цифрой обозначающей ОЧ измеренное по исслед. методу. Отсюда и появляются всякие А-92 которых в природе не существует и которые на самом деле АИ-92. Хотя ГОСТ 2084-77 говорит - буква И должна быть! А вот в некоторых ТУ 38-й - серии про нее забывали.
Но кроме чисто научного интереса приведенные выше данные характеризуют эластичность бензина (инвариантность к режиму работы двигателя). Разность между ОЧ по исслед. и моторному методу характеризует стабильность поведения этого бензна при различных режимах работы двигателя. Так что мне бы интересно было читать на колонке две цифры. А Вам ?
Но самое главное что для современного двигателя важно не только то какое собственно у бензина ОЧ но и то как оно получено и как ведет себя бензин в разных режимах работы. Но про это лучше здесь не говорить очень много писать пийдется

[Van_Basten]

Украина не Россия., проходишь таможню льешь ВАШ 95- БМВ летит , так что все относительно, лучше заливать более менее проверенный свои мотором ..,а сера да, никосилу привет с кисточкой передает

[GUNhed]

Van_Basten

а где никасил то?

[Van_Basten]

GUNhed

в моторах бмв..

[GUNhed]

Van_Basten :

GUNhed

в моторах бмв..

их с никасилом уж 10 лет как не выпускают

[Andrey Novikov]

Спасибо всем за ответы! Буду лить 92! А какие заправки советуете?

[Гривус]

92 рулит)) но вот почитав тут некоторые посты, демаю залить 98 на 1000 и посмотреть сколько проеду в городе, может и правду одинаково с 92

[bmw 325 xi]

у меня e46 2,5 xi. как купил, так лил только 92... пальцы стучали ужастно! залил 98 - праздник для машины. Едет отлично, мотор работет ровно.. просто сказка! так вот вопрос знатакам - если постоянно лить только 98, тоничего плохого не будет?
я просто сильно в этом не разбираюсь. Потдаюсь стериатипу, что только 92, а другой можно лить иногда, 50 на 50 с 92.

[Choryk]

ВСЁ ТУПО ЗАВИСИТ КАКАЯ СМЕНА КАКИЕ ПРОПОРЦИИ НАБОДЯЖИЛА!
Моя однозначно едит хуже на 92 ом мотор м54! заливал и тот и тот на разных заправках по разному!Понял одно что лукоил не понацея (только несте и шел)
до этого м52 был разници никакой не было!ни стуков и расход +- 10 км