Мужики ХЕЛП ЧТО ДЕЛАТЬ!!!

Zhirik

Мужики, всё лопнуло терпение после того когда Был в Юните, турбосервисе, В БорисХофе и везде говорят по разному.
Проблемма такая машина 320 d 2004 м47н , в какойто момента пошёл свист какойто, где то спереди, сначала не сильно потом сильнее, далее добавилось ещё и как у пылисоса шум воздуха из пробитого шланга и иногда попахивало в салоне выхлопными. Решил после советов о турбине съездить в турбосервис где занимаются только турбинами ремонт диагностика замена... Приехал и понеслось

1. Сказали что в ТурбоСервисецитирую дословно)
Наличие масла по воздушному сектору через вентеляцию кпртера, воздушный фильтр сильно загрязнён, клапан EGR в рабочем состоянии но поставленна заглушка на вакумное управление, давление ваккумного гасоса - 1бар, норма, турбина имеет завышен. родиальный люфт, геометрия турбины отрабатывает, интеркуллер пробит. Рекомендации произвести проф работы по воздушному сектору, вентиляции картера, ремонт или замена интеркуллера, ваккумных шлангов, снятие турбины для полной диагностики.
(Сказали что пробит интеркуллер смотря на масленное пятно размером 5х5 см в нижнем левом углу в самом низу правда оно не сказать что свежее запылившееся такое не капает, заглушка и впраду стояла кусочек от сверла наверное стоял сразу вначале шланга при выходе из ЕГР, но машина при этом ездила ок, и это было повсей видимости сделанно в Германии. Цена вопроса 30 рублей работа)
2. В юните сказали что двигател работает хорошо, единственное датчик распредвала показывает 255 ошибок или показывал, и старая запомненная ошибка свечи накаливания, хотя 2 месяца назад менял на родные.??
Так же в юните нашли рарыв гофры которая стоит в средней части трубы выхлопной после катализатора или сажевого фильтра она порвалась из-за этого сифонящий звук и запах выхлопа.

При этом по турбине ничего не сказали!!!

Далее снял глушитель и поехал в мастерскую вварить вместо порванной гофры целую, вовремя езды без катализатора или части выхлопной трубы которая идёт от турбины ехал и слышал свитс сказли свистит турбина так и должно быть, но когда сварили глушитель, поставили то всякий свистящий свист пропал, тихо работает(видимо свистящий свист подвывающий был слышен из-за порваной гофры!!),НО как не было динамики разгона так и нет слышен только воздушный такой свист звук как у пылесоса в порваном шланге где то примернона на 2,5 оборотах как педалью газа играешь то меньше то больше слышен скидываешь обороты до 1,5 и ниже это сковзняк проподает, открыл капот послушал вовремя нажатия на педаль газа и услышал это как бы ветрянной свист где то состороны правой рядом состойкой внизу (пассажирская сторона) примерно где то там! Чтото издаёт этот непонятный шум. И машина - начинаешь движение нажимаешь на педаль газа медленно так едит где то до 40-50 набирает, далее хоть кик даун нажимаешь что коробку в положение S переключаешь, всё равно такая же динамика- просто нет динамики, а вот стоит оборотам дойти до 3 тысяч как выстреливает и начинает разгонятся, где то до 100 но всё равно динамика не та?
Что произошло кто-нибудь может сказать(дырка в патрубке, турбина , интеркуллер , датчик распредвалла....) Обидно что не один сервис блин не дал нормального логичного заключения..
Хелппппп.......Ахтунг..... Что делать!!!!

starter

ну собственно, если сифонит впуск или выпуск - считай потераял наддув. надо исправлять.
проблема туповатости до оборотов турбы касаеца все авто, тут и тупость впрыска по неизвестной причине, датчики не последнюю роль играют, да и у кого автомат - тот подтупливает тоже.

что в твоем случае делать, маслоделитель смени, проведи работу с интеркулером и выпуском. срежь всю грязь в виде катов...они наверняка дохлые...пробег скорее всего у тебя уже перевалил за сотню, раз люфтит турба...

свист - ну это или дыры где-то или турба наедаеца. в твоем случае дыры.
я тут послушал свой трактор, так у меня тоже свист слушен стал отчетливо...я то внутри не слышал, а оказалось что после среза катов свист присутствует...

про тупость авто до оборотов турыбы...у меня такая байда проявляеца, но после последнего ТО, тьфу 3 раза, редковато.
что я делал? все...чистил маслоделитель, прочистил весь впускной тракт, прочистил интеркулер, промыл впускной коллектор, включая съем лопастей, продул все трубочки и протер все датчики в тракте.

все никак не могу заменить фильтр топливный...после гавна тупит 100% из за фильтрушки, но тачан прет, реально прет...
без катов и на сифонящем интеркулере она летит)))

на подходе уплотнение на патрубок и новый воздушный фильтр...думаю поможет убрать немного свиста))))

Zhirik

Спасибо! Думаю на следующей неделе проведу пару дней в гараже самостоятельно всё освою и промою и посмотрим в чём прблемма!!!!

Просто у меня на патрубках масло то есть потёки .... так что буду мыть а там посмотрим.....
А вот воздухом дует такое впечатление что действительно где то на патрубке дырка...
Дак у меня вопрос встречный если на патрубке дырень то соответственно пока приличных оборотов не наберёшь она и туппит? так или нет?

Misha

У меня не свестит а машина переодически тупит и я уже заеб..ся с поиском причины :evil:

платить денег ебл..ам не хочу, а у самого времени мало, вот и пробую набегами с разных сторон пока стало лишь немного лучше. Я думаю что starter прав надо все почистить, но как я подумаю сколько времени это займет сразу откладываю на потом

starter

и даже на приличных оборотах будет тупить...ибо не будет нужного наддува

Misha

starter
Сколько времени заняла прцедура чистки интеркулера и патрубков и вообще запарно его снимать?

starter

Mikhail585, интеркулер и патрубки - час со съемом и установкой на яме + покурить, пока ацетон в интеркулере...
а вот с впускным парубком придеца паипаца часа 3.

Zhirik

а кто может описать процедуро съема интеркуллера что за чем ми патрубков??

starter

Zhirik, все просто. скидываешь защиту, потом отщелкиваешь тонкую пластинку между ИК и радиатором, потом 2 болта звездочкой, потом отверткой плоской хомуты отщелкиваешь на патрубках, вынимаешь патрубки и ИК у тебя в руках)))