Не нагревается дизель М57

ippollo

Приветствую, коллеги.
Давайте попробуем разобраться.
Е46, 330D, мотор М57 (184 лс), АКПП

Точно знаем что два термостата (основной и ЕГР) исправны.
А машина не нагревается выше 75 градусов. Но и не остывает ниже 72.
Дополнительный догреватель, судя по симптомам, так же исправен. (обороты не плавают, в режиме прогрева они чуть выше, когда догреватель выключается, обороты падают), Дополнительная помпа так же исправна.
Есть подозрения на два момента - это термостат, расположенный под расширительным бачком и теплоообменник АКПП.

Что думаете?

Игорь

Может термостат Акпп

ippollo

Игорь :

Может термостат Акпп

он же теплообменник, правильно?

db710

Игорь :

Может термостат Акпп

а как термостат АКПП влияет на прогрев двигателя?
сам мучился с недогревом мотора - решилось только заменой основного термостата со второго раза ::p::

AndreYPNZ

нет, две разные детали

AndreYPNZ

у меня кажется то же не догревается - держит температуру в диапазоне от 80 до 84, хотя на термостате указана температура открытия 88 гр.

db710

AndreYPNZ
с тех поря, как я поставил твой термостат у меня все стало норм :mrgreen:

греется конечно медленнее, чем бензинка, но все-таки греется. смотрю по 7 тесту приборки - температура уверенно ползет вверх и до открытия термостата на 88 градусах нагревается и потом xpeн остывает :cool:

ippollo

db710 :

Игорь :

Может термостат Акпп

а как термостат АКПП влияет на прогрев двигателя?
сам мучился с недогревом мотора - решилось только заменой основного термостата со второго раза ::p::

он открывает дополнительный контур, соотвественно, если термостат заклинило в открытом положении, это может быть причиной недогрева.
термостат основной и ЕГР исправны, нижний патрубок холодный совсем.

db710

не рабочий термостат акпп теоретически до 70 закрыт
если он заклинил, то будет греть и масло в коробке,
но коробка то сама греет масло (цэ)
слова не мои ::34::

ippollo

AndreYPNZ :

нет, две разные детали

а, я понял о чем идет речь, спасибо.

ippollo

db710 :

не рабочий термостат акпп теоретически до 70 закрыт
если он заклинил, то будет греть и масло в коробке,
но коробка то сама греет масло (цэ)
слова не мои ::34::

если его заклинило в открытом положении? дополнительный контур, пока масло в АКПП холодное, машина нагреваться не будет.
Кстати заметил, что когда стоишь, температура может и до 70 опуститься, а в движении поднимается до 75, это можно связать с повышением температуры масла в АКПП.

db710

ippollo :

db710 :

не рабочий термостат акпп теоретически до 70 закрыт
если он заклинил, то будет греть и масло в коробке,
но коробка то сама греет масло (цэ)
слова не мои ::34::

если его заклинило в открытом положении? дополнительный контур, пока масло в АКПП холодное, машина нагреваться не будет.
Кстати заметил, что когда стоишь, температура может и до 70 опуститься, а в движении поднимается до 75, это можно связать с повышением температуры масла в АКПП.

вроде есть и в этом логика...........

lacoste

ippollo
а ты сам то откуда? сколько температура за бортом?
пробки воздушной в системе охлаждения нет?

ippollo

lacoste :

ippollo
а ты сам то откуда? сколько температура за бортом?
пробки воздушной в системе охлаждения нет?

температура -5, пробки вроде нет, прокачивал грамотно-по TIS, еще несколько раз проверял уровень, доливал немного.
склоняюсь к термостату, в теплообменнике вроде как и ломаться нечему

helg

ippollo :

lacoste :

ippollo
а ты сам то откуда? сколько температура за бортом?
пробки воздушной в системе охлаждения нет?

температура -5, пробки вроде нет, прокачивал грамотно-по TIS, еще несколько раз проверял уровень, доливал немного.
склоняюсь к термостату, в теплообменнике вроде как и ломаться нечему

И это правильно.
Теплообменник не влияет на прогрев. Действительно, и внутри его ничего не ломается. Только механические повреждения (трещины корпуса, швы патрубков), либо протечки через уплотнительные колечки.

ippollo

замена термостата не помогла...
по прежнему 75 градусов.
не знаю че делать.
может датчик врет?

BlackFlash

Убери вентилятор с вискомуфтой, и посмотри что будет. Если нагреется - значит скорее всего вискомуфта залипла бавно

Если не нагреется - то надо пробовать закрыть радиатор. Если и тут не нагреется - то скорее всего что-то не так с термодатчиками...

ippollo

прокачал заново систему, показалось что была пробка. много воздуха вышло из под винта возле пробки, понаблюдаю.

Gangster

кстати кто что может подсказать?
все исправно, термостат исправен, температура двигателя 90 градусов. если ехать по городу, светофоры и все прочее, разгоны, торможения то печка отлично греет, но стоит поехать по трассе спокойно, обороты примерно 1200-1300 то начинает дуть холодный воздух, если обороты больше 1500 то горячий дует. именно зависит от оборотов двигателя. на датчик климата непохоже, доп.помпа новая, работает хорошо, проверял при заглушенной машине.
что может быть? пробка воздушная? или что еще? клапана на климат как на е46 нету, тока доп.помпа.

ippollo

Вискомуфта исправна, ошибок нет, догреватель работает.
Просто цирк какой то.
Господа, а при какой температуре ОЖ у вас выключается догреватель? Скажем на улице плюс-минус 0.
Есть подозрение, что блок климата слишком рано его выключает, от этого и недогрев.
У меня при -1 догреватель выключается при достижении температуры 75 градусов.

andrey a w

ippollo :

Вискомуфта исправна, ошибок нет, догреватель работает.
Просто цирк какой то.
Господа, а при какой температуре ОЖ у вас выключается догреватель? Скажем на улице плюс-минус 0.
Есть подозрение, что блок климата слишком рано его выключает, от этого и недогрев.
У меня при -1 догреватель выключается при достижении температуры 75 градусов.

Загляни в TIS. Там таблица соответствий была. На память 75 при нуле-- норма.

andrey a w

Gangster :

кстати кто что может подсказать?
все исправно, термостат исправен, температура двигателя 90 градусов. если ехать по городу, светофоры и все прочее, разгоны, торможения то печка отлично греет, но стоит поехать по трассе спокойно, обороты примерно 1200-1300 то начинает дуть холодный воздух, если обороты больше 1500 то горячий дует. именно зависит от оборотов двигателя. на датчик климата непохоже, доп.помпа новая, работает хорошо, проверял при заглушенной машине.
что может быть? пробка воздушная? или что еще? клапана на климат как на е46 нету, тока доп.помпа.

Я пробку поискал бы. Видимо не прокачивает через печку на малых оборотах. А на холостом постоять, что говорит ?

ippollo

andrey a w :

ippollo :

Вискомуфта исправна, ошибок нет, догреватель работает.
Просто цирк какой то.
Господа, а при какой температуре ОЖ у вас выключается догреватель? Скажем на улице плюс-минус 0.
Есть подозрение, что блок климата слишком рано его выключает, от этого и недогрев.
У меня при -1 догреватель выключается при достижении температуры 75 градусов.

Загляни в TIS. Там таблица соответствий была. На память 75 при нуле-- норма.

Дополнительный электроотопитель DDE 4.0 (только E46)

Дополнительный электроотопитель служит для подогрева охлаждающей жидкости с помощью электрических нагревательных элементов, что позволяет компенсировать незначительную потерю тепла при высоких КПД двигателя. Запрос активизации отопителя поступает в зависимости от комплектации автомобиля либо от кондиционера (IHKA), либо от блока управления отоплением к ЭБУ системы DDE.

Нагревательные элементы подключаются только при наличии резервной электрической мощности. Для определения наличия резервной мощности генератор подает сигнал скважности, соответствующей текущей нагрузке генератора, на ЭБУ системы DDE. В зависимости от разрешенной дополнительной нагрузки генератора ЭБУ системы DDE подает на дополнительный отопитель прямоугольный сигнал со скважностью (= переменная длительность импульса) от 5 до 95 % и таким образом управляет мощностью отопителя.

При активизированном дополнительном отопителе частота вращения коленвала на холостом ходу увеличивается до 850 об/мин.

Условия отключения

Дополнительный отопитель отключается при следующих условиях эксплуатации:
•Напряжение аккумуляторной батареи < 12 В (гистерезис при включении 12,8 В)
•Частота вращения < 710 об/мин (гистерезис при включении 730 об/мин)
•Время после пуска двигателя < 10 с
•Температура охлаждающей жидкости:
С помощью измеренной температуры окружающей среды по графической характеристике определяется пороговое значение температуры охлаждающей жидкости, которое должно быть превышено, чтобы дополнительный отопитель отключился. Параметры графической характеристики:
Температура окружающей среды [°C] Пороговое значение температуры охлаждающей жидкости [°C]
-10,0 86,0
-5,0 86,0
10,0 50
20,0 17

Gangster

andrey a w :

Gangster :

кстати кто что может подсказать?
все исправно, термостат исправен, температура двигателя 90 градусов. если ехать по городу, светофоры и все прочее, разгоны, торможения то печка отлично греет, но стоит поехать по трассе спокойно, обороты примерно 1200-1300 то начинает дуть холодный воздух, если обороты больше 1500 то горячий дует. именно зависит от оборотов двигателя. на датчик климата непохоже, доп.помпа новая, работает хорошо, проверял при заглушенной машине.
что может быть? пробка воздушная? или что еще? клапана на климат как на е46 нету, тока доп.помпа.

Я пробку поискал бы. Видимо не прокачивает через печку на малых оборотах. А на холостом постоять, что говорит ?

на холостых ташкент, и на заглушенной машине при нажатии на кнопку REST гонит тепло, пока машина в сон не уйдет.

Мишган

а как на е70 узнать температуру ОЖ или масла?

Не нагревается дизель М57

Рекомендуем почитать на тему Не нагревается дизель М57

Рекомендуем почитать на тему Не нагревается дизель М57

Рекомендуем почитать на тему Не нагревается дизель М57

Кто сейчас на форуме