[Антоха11]

СерЁжа_Safety
Я на своей 8 ке с грамотно настроенным 5 литровым ресивером и на 10.65 валах Нуждин и еще куча доработок,но без дросилей,ПРИВОЗИЛ НА ФИНИШЕ 4 КОРПУСА ФОРДУ СТ!!!

[i_wont..]

мне сидухи в СТ понравились..гораздо приятнее чем спорт в бешке...
а едет он погано, не динамика а в целом...

[Антоха11]

У СТ старт хороший!!!
При старте он как лигушка выпрыгтвал на четверть корпуса вперед,а потом оченбъь бысто я его обходил..Но это все 402 метра!!

[GUNhed]

СерЁжа_Safety :

GUNhed :

Антоха11

мЭтро! я же тебе как то отвечал на этот вопрос )))

Неа, в общем и целом ты не прав) Тут сильно решат передаточные числа кпп и ВСХ мотора у атмо, а турбы обороты старта и наличие лаунча, которого в стоке нет ниукого...
К примеру 170 сильный ТАЗ на дросселях с правильным рядом пускает СТ в расход на квотере с ооочень приличным запасом......

со всему хуйлаунчами и прочей фигней, ты забыл самую главную деталь - крутящий момент у турбированого мотора максимальный выше чем у атмосферника и достигается на почти в 2 раза низших оборотах.

[Антоха11]

:

и достигается на почти в 2 раза низших оборотах.

:

При старте он как лигушка выпрыгтвал на четверть корпуса вперед,

А у меня старт с 4500 тыщ. оборотов!!!
А он на низах просто красавец!!!

[GUNhed]

для сравнения у чпокуса момент 320 при оборотах 1600!
у 330й момент 300 при оборотах 3500


ЗЫ. вот и делайте выводы

[Антоха11]

GUNhed
Друг это все бумажные выводы!!!
На деле все подругому,поверь!!!

[GUNhed]

Антоха11 :

GUNhed
Друг это все бумажные выводы!!!
На деле все подругому,поверь!!!

на деле и земля кажется плоской, а в теории она круглая. я верю реальным данным а не данным с чьей то 5й точки )))

[Антоха11]

GUNhed :

Антоха11 :

GUNhed
Друг это все бумажные выводы!!!
На деле все подругому,поверь!!!

на деле и земля кажется плоской, а в теории она круглая. я верю реальным данным а не данным с чьей то 5й точки )))

А я верю как ты говоришь 5той точке!!! И прокладке...
Я так 1 место взял по дрэгу в своем классе!!
Реальные данные какие???

[GUNhed]

реальные данные 4мя постами выше. а все остальное как раз в прокладке между рулем и сидением

[the end]

Антоха11 :

У СТ старт хороший!!!
При старте он как лигушка выпрыгтвал на четверть корпуса вперед,а потом оченбъь бысто я его обходил..Но это все 402 метра!!

на чем ты его обходил ?

[Антоха11]

GUNhed :

для сравнения у чпокуса момент 320 при оборотах 1600!
у 330й момент 300 при оборотах 3500


ЗЫ. вот и делайте выводы

Это ты мануал прочитал???

[СерЁжа_Safety]

GUNhed :

СерЁжа_Safety :

GUNhed :

Антоха11
со всему хуйлаунчами и прочей фигней, ты забыл самую главную деталь - крутящий момент у турбированого мотора максимальный выше чем у атмосферника и достигается на почти в 2 раза низших оборотах.

Я то не про что не забыл, это ты не понимаешь специфику высокооборотного атмосферника со сближенным рядом передач ибо я уверен на 90%, что ты никогда на такой технике не ездил.. он стартует с 6000-7000 и ниже не проседает нигде... рабочий диапазон драгового мотора на дросселях 6000-9000.. он постоянно едет от пика момента до пика мощности.

По поводу момента.. он тут вобще мало что решает сам по себе.. решает ВСХ! а это наложенная на хар-ку кпп хар-ка мотора...

Поясню на ярком примере.....есть 2 машины : 1- пусть 320я, 2 - пусть ситро С5...Оба 2х литровые, бавар- атмо, ситро - турбодизель.
Момент у 320 где то с 2500 до 4500 и примерно 200Нм (не суть сколько точно...) , у ситро момент с 1500 до 3500 и составляет он там 320! Нм ... т.е перевес ситро в моменте очевиден! А теперь посмотри данные их динамики.. 0-100 у 320 и 0-100 у ситро и убедись, что момент "сам по себе" ничего не решает.
Таких примеров море, это просто яркий...

ПС: по поводу жопомеров....
Вот замер с Джи-тека гражданской 8ки, 140 пони, чуть более 150Нм момента.. время 0-100 и квотер там не сложно увидеть.....

[СерЁжа_Safety]

Антоха11

Мне можно не рассказывать про ТАЗы) У самого до недавнего времени была боевая раллийная 99 =)
к слову ее 142 силы и 160Нм разгоняли ее до 105 за 7,6 сек на сликах.. Но главное там все таки драйв и рулежка

ПС: 10.65 - отличные валы Я думаю в твоей было как раз около 160-165 пони... Мне нужен был момент пониже для гравийных допов и я ездил на 10,05 на 1.7 объеме.

[Антоха11]

:

ПС: 10.65 - отличные валы Я думаю в твоей было как раз около 160-165 пони...

Молодец..Могу всю конфу написать своего аппарата..
Щяс собираю тоже самое!!!

Какой у тебя ряд и пара стояли???

:

Мне нужен был момент пониже для гравийных допов и я ездил на 10,05 на 1.7 объеме.

Я на 1.6,колено Лада Калина Революшн..

СерЁжа_Safety
Серега давай потом поболтаем на эту тему.а тоя щяс убегаю

[СерЁжа_Safety]

Антоха11
тут не много не профильный форум, нас не поймут и забанят за валящие ведра

пс: 6тиступка, 7й с 4.3 на соревнования + винтовая на 4-6кг и 5тиступка 18й с 4.1 без блоки для перемещения по дорогам общего пользования )

[bunu]

nigritosina :

Ездил с новым Мерсом МL 3.5 270 лошадок ! Ехали на ровне ! я тронулся на пол корпуса лучше ! обогнать он меня не смог ! Наверное Смг дает о себе знать !

Также у друга была чипованая Ауди 2 литра Турбо! .. я на ней порвал на воробьях Две AUDI DTM 240 лошадок !!!! Серую и черную ! правда с небольшим разрывом ! а потом на своей порвал Друга на ЭтоЙ чипованой Ауди ....до 140 на 2 корпуса !!))))))))

Еще попробовал с новым Месом Ешкой ! с таким же Двиглом 270 лошадок он ушел от меня на корпус до 140 км !

Больше не с кем не гонялся .... Но думаю что если убрать Запаску ! разобрать немного багажник и поставить 17 Дисочки ! то Мерсик можно вызывать на реванш !))))))

Больше не с кем не ездил !!!!!!

ML350 овощеват, страно что ты его не объехал а е350 наверно не знал что с ним гоняются