[Стрaнник]

Давненько имелось желание сделать отчет о замене мной задних аммортизаторов.
Для Вашего внимания, объявляю Благодарность Филлини за науку по выкладванию здесь фото и предлагаю отчет!

Исходные материалы, которые потребуются:
1. Два кирпича или подставка на таком уровне.
2. Кусок деревянной доски.
Терпение.

Размеры ключей не помню - обошелся штатными без проблем.
Автомобиль расположите на ровной (хотяб относительно) поверхности..

а) Освобождаем багажник от имеющегося там скарба.


б) Аккуратно снимаем обшивку багажного отделения. Снимается она легко. Начинал с правой стороны, потом левая и дно багажника.
Вот как это выглядит:


в) Поддомкрачиваем машинку и осуществляем снятие колеса.


г) Вот так выглядит штатный аммо с завода Баварии, прошедший порядка 170 тысяч км. Он весь вытек и практически полностью ушатан.


д) Ближе:


е) Запомните расположение этого болта - болт кремления нижней части аммортизатора. Его расположение так как показано на этом фото обязательно и принципиально.


ё) На подставку из двух кирпичей сверху располагаем деревянную дощечку и задвигаем конструкцию как показано на фото. Далее аккуратно опускаем домкрат, добиваясь чтобы наша конструкция опустилась на деревянную подушечко. Терь моно откручивать тот злополучный болт....


ж) Терь верхняя часть аммо, которая как видно тоже менялась еще при Берии....


з) Аккуратно откручиваем болты крепления аммо, расположенные в багажном отсеке и извлекаем аммортизатор.




и) Как видно отбойник просто уничтожен временем и эксплуатацией, Как и сам аммо, который уже механически двигался вверх/вниз и работала одна пружина. Под замену. Я брал все бильштайновское и уже не помню че-то лемф.


к) Так же пришла в негодность и прокладочко между кузовом и аммо.


л) Разбираем последовательно старый аммо (понадобятся рад железочек от него) и собираем с их помощью новый. Последовательность сборки на рисунке ниже - пардонн. Фото нема (аш локти апкусал...)
Тем не менее ниче там сложного в сборке вехней части аммортизатора нет.


м) Вставляем собранный аммо в верхнюю его часть и прикручиваем гайками в багажном отсеке. Из уских мест здесь - поставьте отбойник так как показано на схеме)


о) И должно это выглядеть так. Мне, кстати, пришлось место крепления аммо в багажном отсеке как следует промыть обычной водой с губкой. Ибо было оно грязным.


п) И вот тот самое место крепления аммо внизу. Сорри, за отсутствия фото нового аммо, тем не менее, у меня на бильштайновских аммо отсутствовала такая конструкция. Зато была большая шайба и немного подумав я использовал ее. Помните, головка болта должна смотреть в сторону редуктора. Потом шайба. Потом аммо. Гаечко.


Все аккуратно осматриваем. Вновь поддамкрачиваем авто. Извлекаем нашу подставочку из под моста, устанавливаем колесо и будет Вам счастие!!!!


У меня аммо заработали пердато тока через 5 тыщей км. Поговаривают их надобно прокачать (видимо полностью сжать и расжать) перед установкой. Я этого не делал.
Канешно, моно было б поставить и Б6 иль Боге, а не Б4.......
Ваш Странник)))

[Тимоха]

[butch]

П.С. Нашел время аммо менять, в пятницу вечером

[Стрaнник]

butch :

Нашел время аммо менять, в пятницу вечером

Приятного))))
Эту работу еще летом выполнил! Фил несколько дней назад научил вото выкладывать. Может кому сослужит добрую службу)

[Gаrik]

а чего колодки не по всей плоскости тормозного диска трут!

[archerkz]

спасибо за отчет, теперь можно самому и с песней

[sash-a]

спасибо,в понедельник придут запчасти и в гараж...

[Swunk]

Стрaнник :

Поговаривают их надобно прокачать (видимо полностью сжать и расжать) перед установкой. Я этого не делал.

ващет правильно поговаривают и есть спец. технология прокачки. а то что ты не сделал - зря.

[Дедушка Намто]

Стрaнник :

У меня аммо заработали пердато тока через 5 тыщей км. Поговаривают их надобно прокачать (видимо полностью сжать и расжать) перед установкой. Я этого не делал.
Канешно, моно было б поставить и Б6 иль Боге, а не Б4.......
Ваш Странник)))

Зря Б4 и зря не прокачал. Сдохнут быстро.
Тем, кто будет менять дам такой совет - купить заранее всю мелочь, что требуется для сборки. Что не погубило время - профукал прошлый владелец.

[sash-a]

удобнее вместо кирпечей использовать домкрат.собирать удобнее,наживляешь нижний болт,поддомкрачиваешь рычаг и затягивай все гайки

[dallas]

Да задний аморт он слабенький сам по себе, можно и без кирпичей обойтись под ним,
а вот под рычаг как раз удобно подложить, чтобы высоту подогнать можно было домкратом.
Собираешь опору на стойке, вкручиваешь в кузов, после чего нижний болт, отверстия
совместить можно и руками.

Сегодня поменял опоры, пыльники и отбойники, стойки пока не стал, не текут и вроде
пока работают норм, прокачал их перед тем как снова ставить, провалов нет

Абсолютно забыл про новые гайки штоков, закрутил старые с Локтайтом.
Ну и разумеется ставим на опоры новые гайки.

[tzar]

У меня, кстати, шайбочки, что на опорах лежат на фото в предыдущем сообщении, сгнили нафиг . Так что при замене чего либо (опоры, аморты, пыльники, отбойники) запаситесь этими шайбочками на всякий случай.

[ceburator]

гарик хорошо заметил! похоже у тебя колодки не в порядке! проверь!

[Стрaнник]

ceburator :

гарик хорошо заметил! похоже у тебя колодки не в порядке! проверь!

Уже давненько поблагодарил его. Все верно. Они еще и оказались закончившиеся. В скором времени у меня начал греться колесный диск - заклинило суппорт и железная основа колодок терла по тормозному диску. Грелся колесный диск пока не поменял тормозные колодки и не разработал супорт.
В планах замена тормозной жидкости - менялась лет 7 назад, тормозных дисков в крук - выработка и на рисунке видно имеется и буду суппорта приводитьв порядок (вдшка, дрель со щеткой и т.п.), потом покрашу......

[Саня]

Ребзя у меня вопрос:
Можно ли обойтись, не поднимамая машину на домкрат и не снимая колесо, а просто заехать на эстакаду и сделать все не снимая колес?

[SashaE46]

можно , мне так делали

[Саня]

Спс и еще вопрос: так я так и не понял как их прокачать то?

[Дедушка Намто]

Ставишь вертикально и делаешь несколько качков по полной амплитуде, до упора. Ты сразу почувствуешь, когда шток начнет ходить равномерно. С этого момента не переворачивай.

[Саня]

Дедушка Намто :

Ставишь вертикально и делаешь несколько качков по полной амплитуде, до упора. Ты сразу почувствуешь, когда шток начнет ходить равномерно. С этого момента не переворачивай.

Дедушка Намто а мне тут кинули такую инструкцию

Прокачка:
1. Перевернуть амортизатор штоком вниз, подождать пару секунд и плавно сжать его.
2. Подождать пару секунд и перевернуть амортизатор штоком вверх (удерживая шток), и подождать еще пять сек не отпуская шток.
3. Выдвинуть шток до конца вверх.
4. Повторить операции п. 1-п. 3 6-8 раз.
5. Остановиться на п. 3 и держать его в вертикальном положении до полной установки на автомобиль.


Так правильно во премя прокачки переворачивать его или всё таки нет?

[Дедушка Намто]

А ты попробуй сделать так, как тебе "кинули" и сразу все поймешь

[Саня]

а аммо не испорчу? или там просто сложно будет сжать ?

[dallas]

Не испортишь. От конструкции зависит... Говорят у нас переворачивать не надо

[Саня]

Блин мучался мучался .. ну ни в какую не открутить эти болты что внизу аммо держат, и вдшкой лил ну просто намертво они там сидят и всё

[dallas]

Трубу берешь или гайковерт, в крайнем случае срезаешь головку, снимаешь аммо
и выкручиваешь остаток. При замене в любом случае ставить новый болты.

[Дедушка Намто]

Я старые оставил, все легко открутилось. Там не очень-то момент затяжки большой, странно, что не откручиваются. Может, рычаг взять больше?