[BLACKCI]

Мотор М54 2,2л АТ, на холодную заводится без проблем, обороты на холостых, при прогретом двигателе то 800, то 500. Самое интересное начинается когда авто в движении при скорости 60-80 км/ч ( об. 2000-2500) происходит падение оборотов до 1500 ( или стрелка тахометра прыгает от 2000 до 1200) , как-будто ДВС захлёбываться на начинает. Стрелка расходомера в сторону увеличения, а стрелка оборотов на уменьшение.
Всю голову сломал, что за хрень. В сервисе говорят: всё нормально))) ошибок не выдает))

[GUNhed]

воздух где то сосет...

[BLACKCI]

Где-то?

[BLACKCI]

Динамика пропала.... едешь как на пылесосе

[BLACKCI]

GUNhed :

воздух где то сосет...

где воздух то сосать может?

[dreadnaxt]

кркг, трещина в гофре, уплотнитель дисы, уплотнители форсунок...
мест то много)

[GUNhed]

BLACKCI :

GUNhed :

воздух где то сосет...

где воздух то сосать может?

я не экстрасенс....

[ВаЛерыч]

BLACKCI :

GUNhed :

воздух где то сосет...

где воздух то сосать может?

Где и у кого сосут пожалуйста в отдельную тему, плз.
Читаем название этой "колбасит на холодную". Лично мне эта больше нраицца.

[ВаЛерыч]

Дедушка Намто :

dreadnaxt :

кстати сейчас те коррекции не уезжают дальше -5) из изменений - зима за бортом))

Будем ждать потепления и чистки клапана ХХ.

Дедушка, чистка клапана ХХ не поможет ИМХО

[GUNhed]

ВаЛерыч :

Читаем название этой "колбасит на холодную". Лично мне эта больше нраицца.

вот и отлично, разруливай тут сам!
пост сдал

[BLACKCI]

КРКГ-новый, гофра в норме, диса в норме...
всю голову уже сломал, меня уже "колбасит на холодную")))

[Slavko]

Я так понимаю что если плавают обороты и пытается заглохнуть при переходе на нейтралку или же просто выжав сцепление (побарабану какой движок - холодный/гарячий) то эта тема не об этом...
????
Что тогда в данном случае может быть? ВАНОС?

[ВаЛерыч]

Взято с другого форума.
Цитирую BMWAssist
"Внесу свои 5 копеек в эту лепту. Машин таких - просто море, и у всех "пропуски" зажигания, которых на самом деле нет. Проблема эта существует ни год ни два и ни три. ЗАМЕНА компенсаторов - выкинутые, по сути, деньги на ветер. в 99% это продблему не решает.
Как диагноста, меня вывела эта проблема из себя.
И было решено подключить 3 осцилографа к машине на холодном пуске. На суть проблемы натолкнул тот факт, что при моментальном перезапуске "колбаса" уходит и все становится "ок".
Суть сей басни такова...
При первом пуске на "холодную" - появляется рассинхнонизация на одну строку относительно датчика коленвала/датчика распредвала на впуске.
Тупая замена датчика колена ничего не дала.
Поменяли в кучу датчик равпредвала на впуске... и.... получили сдвиг относительно Датчик колена - датчик распредвала на выпуске. Т.Е. Замена двух датчиков результата НЕ дала.
Плюнул. Поменял третий датчик. И - О, чудо! На следующее утро все стало в идеале.
Так как ошибок по датчикам в дме не висело, решил провести эксперимент в обратном порядке. Вернул на место старый датчик распредвала на впуске... ЕПРСТ, опять колбасит. Выждал день, поставил новый датчик распредвала на впуске и старый датчик колена. Опять колбаса. Плюнул на экономию, вернул все новые датчики на автомобиль. Уже 2 месяца катается человек - горя не знает. Так вот."

У кого какие мнения?

[Саня]

а самому сложно эти датчики менять ? и дорогие ли они? сделать бы так взять у кого нить рабочие махнуть проверить если действительно всё норм то купить и поставить новые

[GUNhed]

ВаЛерыч :

Взято с другого форума.
Цитирую BMWAssist
"Внесу свои 5 копеек в эту лепту. Машин таких - просто море, и у всех "пропуски" зажигания, которых на самом деле нет. Проблема эта существует ни год ни два и ни три. ЗАМЕНА компенсаторов - выкинутые, по сути, деньги на ветер. в 99% это продблему не решает.
Как диагноста, меня вывела эта проблема из себя.
И было решено подключить 3 осцилографа к машине на холодном пуске. На суть проблемы натолкнул тот факт, что при моментальном перезапуске "колбаса" уходит и все становится "ок".
Суть сей басни такова...
При первом пуске на "холодную" - появляется рассинхнонизация на одну строку относительно датчика коленвала/датчика распредвала на впуске.
Тупая замена датчика колена ничего не дала.
Поменяли в кучу датчик равпредвала на впуске... и.... получили сдвиг относительно Датчик колена - датчик распредвала на выпуске. Т.Е. Замена двух датчиков результата НЕ дала.
Плюнул. Поменял третий датчик. И - О, чудо! На следующее утро все стало в идеале.
Так как ошибок по датчикам в дме не висело, решил провести эксперимент в обратном порядке. Вернул на место старый датчик распредвала на впуске... ЕПРСТ, опять колбасит. Выждал день, поставил новый датчик распредвала на впуске и старый датчик колена. Опять колбаса. Плюнул на экономию, вернул все новые датчики на автомобиль. Уже 2 месяца катается человек - горя не знает. Так вот."

У кого какие мнения?

эту охинею уже не первый раз выкладывают. во всем этом бреде есть только одно умное слово - ОСЦИЛОГРАФ

[Саня]

Ребзя а меня знаете что напрягает, ну колбасит и колбасит но, когда за бортом температура теплее чем минус 5 то уторм завожу колбасы никакой и нету, если тепература ниже - то да утром завел и минуту две - колбасит

[Nemchura]

Бред про датчики.
Это дело одной отдельной машины, у которой не работали датчики!
Но решения проблемы я не знаю!

[ВаЛерыч]

Ну понятно пока одно - мозг отклучает какой-либо котел (у меня 6-й) после первой минуты холодного запуска из-за пропусков зажигания, кторые (с) "могут нанести вред окружающей среде". Как пассивно бороться уже обсуждалось (повышение оборотов на прогреве, Вебасто, перешивка на Евро2 и проч.) Но мы хотим безоговорочной победы и потому предлагаю подумать вот над чем. Пропуски возникают в силу нескольких причин: 1-я Некачественный бензин, масло. 2-я проблемы в механике. 3-я в мозгах.
Далее определяем свою (потому и такое разнообразие побед - от смены заправки до ремонта ГБЦ).
Продолжать ???

[Nemchura]

В данном случае, по описанию темы, симптом у всех один: пропуски зажигания при запуске в минусовые температуры, у кого то по 2-м цилиндрам у кого то по 1-му!
Электрику практически всю можно отдиагностировать, а вот механнику нет! с следствии чего и мозги выдают ошибку.
Бензин это вообще не разговор, это не проблема и не решение, так же как и прошивка на другие нормы евро.
Мое видение ситуации: проблема именно в механике.

[Саня]

чтобы определить свою - нужна диагностика, а там везде говорят замена гидриков и цена около 30 ки ....

[ВаЛерыч]

Rul320 :

В данном случае, по описанию темы, симптом у всех один: пропуски зажигания при запуске в минусовые температуры, у кого то по 2-м цилиндрам у кого то по 1-му!
Электрику практически всю можно отдиагностировать, а вот механнику нет! с следствии чего и мозги выдают ошибку.
Бензин это вообще не разговор, это не проблема и не решение, так же как и прошивка на другие нормы евро.
Мое видение ситуации: проблема именно в механике.

Если в механике, то я не зря спрашивал про компрессию на ХОЛОДНОМ двигателе. Предположим, что проблема в гидрокомпенсаторах или в системе Ванос (маловероятно ИМХО). Смотрим компрессию по проблемному цилиндру НА ХОЛОДНОМ. А дальше выводы. Поэтому некоторым форумчанам помогла замена гидриков, кому-то переборкой головы, комуто чистка поршней Ванос (хотя это я бы отнес к лечению плавающих оборотов), кому то замена DISA.

А электрика - ну да, это датчики. Осцилограф, грамотный электрик и вперед.

[Nemchura]

mickeyyy, замена гидриков это около 20-ки, а не 30-ки
Компрессию замерит то можно, но тут же тебе скажут про кольца и колпачки и по полной ремонт ГБЦ

[ВаЛерыч]

Rul320 :

mickeyyy, замена гидриков это около 20-ки, а не 30-ки
Компрессию замерит то можно, но тут же тебе скажут про кольца и колпачки и по полной ремонт ГБЦ

Колпачки ни при чем полюбому, хотя я бы в любом случае поменял при разборе головы. А по кольцам осмелюсь предложить следующее.

Заранее прошу не быть палками если сморожу чушь.

Через свечное отверстие заливаем жижу (пока не скажу что, где то читал о норме времени пропускания то ли масла, толи бенза через кольца) и смотрим как и за сколько уходит в картер. Есессно сливаем потом все сливаем из картера, а по времени пропускания через кольца делаем выводи о их состоянии. Повторюсь, где-то читал, так что не моё. Извиняюсь.

[jeepkea]

ВаЛерыч :

Rul320 :

mickeyyy, замена гидриков это около 20-ки, а не 30-ки
Компрессию замерит то можно, но тут же тебе скажут про кольца и колпачки и по полной ремонт ГБЦ

Колпачки ни при чем полюбому, хотя я бы в любом случае поменял при разборе головы.

Гидрики поменяют без снятия ГБЦ..

[Nemchura]

jeepkea, +1 гидрики меняются без снятия ГБЦ, снимается только крышка!
ВаЛерыч, чтож за жижа такая волшебная.
Чтоб понять неисправность, вскрывать нужно, остальное это гадание на кофейной гуще, а так компрессию можно поднять и залив масло в свечные колодца, но диагноз будет 100 при вскрытии.

Жаль что jeepkea сделал все одновременно, и ванос и гидрики.
jeepkea, у тя кстати по каким цилиндрам пропуски были?