[stupoR]

стрелка уровня топлива доходит до четверти бака и машина глохнет. Приговорили на струйный насос, который перекачивает бенз из второй половины бака. Поставили новый - ничего не изменилось. Есть мнение что не хватает мощи бензонасоса(струйник работает от него). Менять бензонасос? (2 года назад меняли) Или может есть еще какие варианты? Если менять, какой лучше, Pierburg, Bosch, VDO? Может кто сталкивался с такой проблемой? Спасибо!:)

[butch]

stupoR
Надо смотреть показания датчиков в баках с помощью диагностики или функций БК.
В обоих баках есть ДУТ.

[stupoR]

butch :

stupoR
Надо смотреть показания датчиков в баках с помощью диагностики или функций БК.
В обоих баках есть ДУТ.

Смотрели - ошибок по ДУТам никаких, да и они здесь ни при чем вообще.

[butch]

stupoR :

Смотрели - ошибок по ДУТам никаких, да и они здесь ни при чем вообще.

А какие ошибки они могут показать?
Глохнет от того что бенз кончается, следовательно какой то из датчиков врет.

stupoR :

Менять бензонасос?

Давление в рампе в норме?

[loki]

В оригинале идет VDO (228-222-009-002Z). При его цене в 4 тыщи сто рублей за всю конструкцию вместе с датчиком, не вижу никакого смысла ставить неоригинал.

[stupoR]

loki :

В оригинале идет VDO (228-222-009-002Z). При его цене в 4 тыщи сто рублей за всю конструкцию вместе с датчиком, не вижу никакого смысла ставить неоригинал.

ну, вообще-то VDO - это тоже неоригинал:) В оригинале будет тот же VDO, но с божественной аббревиатурой:)
а почему бы не поменять просто сам элемент? Так как идет в BOSCH или Pierburg...

[loki]

stupoR, в оригинале он идет как VDO встеречал уже на двух машинах с заведомо родными насосами может, частично он и шел с божественной аббревиатурой, но, думаю, если ты заглянешь себе под сидение, то удивишься
можно поменять и вставочку, только какой смысл? реально, экономия - пара копеек, зато ты получаешь еще и новый датчик. а сколько проживет родной - еще вопрос...

[VKOM]

loki

Прав на 100%. Только струйного в неоригинале нет. Я про свою машину.

[loki]

уверен, что нет?
номер есть?

[stupoR]

loki :

уверен, что нет?
номер есть?

да нет струйного в неоригинале, можешь не смотреть:)
а по поводу VDO....ну ты читай внимательней;) Я же не спорю, да в оригинале идет VDO. Но VDO без аббревиатуры BMW уже считается НЕОРИГИНАЛЬНОЙ запчастью. И цена поэтому дешевле, нежели оригинал...

[DIMID]

stupoR

:

стрелка уровня топлива доходит до четверти бака и машина глохнет. Приговорили на струйный насос, который перекачивает бенз из второй половины бака. Поставили новый - ничего не изменилось. Есть мнение что не хватает мощи бензонасоса(струйник работает от него). Менять бензонасос? (2 года назад меняли) Или может есть еще какие варианты? Если менять, какой лучше, Pierburg, Bosch, VDO? Может кто сталкивался с такой проблемой? Спасибо!:)

такая же фигня.
Лампочка уровня топлива ещё не загорелась, а бензин закончился.
Я думаю может ДУТ?

[loki]

:

Но VDO без аббревиатуры BMW уже считается НЕОРИГИНАЛЬНОЙ запчастью. И цена поэтому дешевле, нежели оригинал...

Возможно, возможно... просто не помню, была на насосах аббревиатура бмв или нет. зрительно - не помню, хотя рассмотрел вроде внимательно. ВДО точно была. большими такими вдо-шными буквами

[stupoR]

такая же фигня.
Лампочка уровня топлива ещё не загорелась, а бензин закончился.
Я думаю может ДУТ? [/quote]


да нет, навряд ли. Датчики мона сканером определить, у меня по ним ошибок нет. Да и показывают они до четверти бака все точно. Умные люди говорили что вроде было уже такое, что насоса давления не хватает для перекачки из второй половины бака. Наверно буду насос менять, так как струйник уже поменял...

[VKOM]

А не может быть так: Кто разбирал насосы - видел дорожки на датчиках. Так вот: в процессе эксплуатации, когда бегунок поплавка проходит по дорожкам, они изнашиваются и металл дорожек распределяется по всей плате - т. е. дорожки, которые отвечают за показания стрелки - оказываются все перемкнуты. И поплавок - в каком бы положении не находился - уже не влияет на точность измерения Кто сам разбирал - подтвердит, чтобы заклинило поплавок - надо очень постараться. Дальше: исходя из неверных показаний датчика справа, не поступает команда на перекачку топлива из левого резервуара. Поэтому в одном из резервуаров остаётся бензин и лапочка не горит. А в правом резервуаре, где стоит основной насос, бензин кончился и машина заглохла. Датчик, отвечающий за лампочку, находится за водителем. Вывод: дело не в насосах и выдаваемом ими давлении, а в неверных показаниях датчиков! Поэтому официалы рекомендуют менять сразу оба насоса!
Как вам такая теория, а? Имеет право на существование? Если не прав - поправьте.

[loki]

VKOM, в принципе, логично.
а заклинить поплавок... не понимаю, чему там в принципе клинить? дорожка изнашивается, да. распределяется ли металл? фиг знает, можно предположить. хотя, по-моему, он просто осыпается опилками...

[VKOM]

loki

Сам 3 раза чистил дорожки ластиком со спиртом - рекомендации официалов - помогает ненадолго. Так вот: между дорожками, когда они новые, ничего не должно быть. А когда старый датчик, металл с дорожек распределяется между ними и замыкает их. Когда чистишь, убираешь металл и какое-то время датчик работает корректно. Но так как металл дорожек изнашивается, то очень быстро забивает промежутки между дорожками. Сплав дорожек мягкий же.

[loki]

VKOM, ну, короче, все это как мертвому припарки. о чем изначально и говорил: лучше три копейки переплатить и купить всю конструкцию в сборе, чем менять сам элемент...

[lexxx]

У меня такая же фигня, была тема уже не раз.
Датчики показывают чётко, бенз кончается подумал на струйный насос, пока не менял, тупо не оставляю меньше полбака бензина, а если меньше остаёться, то включаю на приборке показания датчиков топлива, крутой вираж налево переливает всё топливо в правый бак

[Kastor]

У меня точь точь такая же проблема на четверть бака машина глохнет!
Менять насос?
еще есть варианты?

[loki]

Kastor :

У меня точь точь такая же проблема на четверть бака машина глохнет!
Менять насос?
еще есть варианты?

если датчики не врут, и там действительно четверть бака бензина, то да, насос.

[Дедушка Намто]

loki :

В оригинале идет VDO (228-222-009-002Z). При его цене в 4 тыщи сто рублей за всю конструкцию вместе с датчиком, не вижу никакого смысла ставить неоригинал.

Извинюсь, а где можно в Москве купить этот насос по такой цене? Я что-то дешевле 5000р не могу найти.

[stupoR]

Дедушка Намто :

loki :

В оригинале идет VDO (228-222-009-002Z). При его цене в 4 тыщи сто рублей за всю конструкцию вместе с датчиком, не вижу никакого смысла ставить неоригинал.

Извинюсь, а где можно в Москве купить этот насос по такой цене? Я что-то дешевле 5000р не могу найти.

это цена оптовиков

[Che]

на VDO, если присмотреться, БМВшный значек аккуратно спилен

[sternmacher]

Ребята!!! Даю установку - струйный насос НЕ КАЧАЕТ САМ ПО СЕБЕ!!!
Схема работы такова:
1) Допустим у вас в правой половине бака 10 литров, а в левой 5. Запускается насос и начинает качать - мотор работает и давление в топливной системе на максимуме - уровень топлива начинает падать в правой половине.
2) Топливо из насоса закачивается в топливный фильтр и все, что является лишним и неиспользуемым вашим двигателем прямо из фильтра идет по обратной магистрали в направлении левой половины бака, но не льется туда, а проходит через перекачивающий насос прямо в правую половину.
3) Перекачивающий насос подхватывает топливо из левой половины вашего бака (таков принцип его работы, смотрите: тыц) и начинает затягивать его в правую. В какой-то момент времени ваша левая половина полностью опустошается и все топливо (все 15 литров) оказывается в правой.
ИТАК: Важные постулаты:
а) струйный перекачивающий насос это просто трубка с форсункой, работающая по принципу "тяги подхвата" (как жиклеры в карбюраторе) и не более того. Он НЕ МОЖЕТ ПОЛОМАТЬСЯ, разве что вы его просто отдубасите молотком или повредите механически,
б) все давление в топливной системе и сила подсасывания струйного насоса зависят ТОЛЬКО ОТ ТОПЛИВНОГО НАСОСА И ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА! Если топливо в баке остается, но автомобиль глохнет, значит либо ваш насос не дает давления, достаточного для работы струйного перекачивающего насоса, либо топливный фильтр засорился и создает очень сильное сопротивление возвратной магистрали.

Естественно, никоим образом не исключаю возможности неработоспособности ваших ДУТов (у меня такое тоже было), но они редко, очень редко врут настолько откровенно. Да и проверить фактическое наличие топлива в баке (если не верите ДУТу) можно элементарно сняв сиденье и крышки ДУТов (15-20 минут).

ВСЕМ НА ЭТОМ ФОРУМЕ РАЗ И НАВСЕГДА даю установку (можно на стену повесить):
Если у вас в баке остается топливо (в левой половине в частности), но машина глохнет, цепочка поиска проблем такова: а) проверяем топливный насос. Если он работает плохо, значит меняем. б) если же с ним все ок - проверяем обратную магистраль и топливный фильтр, заменяем топливный фильтр.

[VKOM]

sternmacher

Мож я чего-то недопонял, но где на фильтре для М43 обратка?