[parfenovedyard]

Всем привет! Touring рест 2004г 2л дизель M47TU.
После уверенного прогрева или простоя под палящим солнцем появляется шестеренка на приборке, стрелка температуры уходит на максимум, машина крутит стартер и не заводится, помогает включение/выключение зажигания, иногда пару раз достаточно. иногда и пол часа может не помочь.

Инпой и бобром смотрел, нет связи с DDE, EWS виден. После успешного запуска есть ошибки в соседних блоках по таймауту кан шины.
Читал что нашел в соседних ветках и драйв2, контакты плюсовые в клемнике под капотом чистил, массу на блок тоже. 29 пред на блок двигателя над бордачком тож в порядке. Реле синее (открыл почистил), там оба плюса на 30, 87 контакте есть.
Читал что может сам dde глючить и поможет только замена (но оставляю это на самый печальный вариант).

Перед этим делался большой объем работ по машине в сервисе, ставили магнитолу, камеру заднего вида, меняли фонари задние с японца, менялся клемник под капотом (у старого болт силовой прокручивался).

Буду рад советам, комментариям форумчан, куда смотреть и что проверить, чтобы диагностировать проблему.

[parfenovedyard]

Ура, решено!

Что проверено:
- питание и массы DDE - норма
- силовые контакты и реле - норма
- сопротивление CAN-шины - норма

Чтобы локализовать проблему, нагревал блок строительным феном - неисправность воспроизводилась. Охлаждение (газом/«заморозкой») - связь восстанавливалась. Дефект внутри DDE (пайка или компонент какой).

Куплен донорский блок.
Приобретён программатор KTAG.
Работа выполнена через BDM (со вскрытием блока), не через OBD.

Считан полный дамп родного блока EEPROM, FLASH, MICRO

Записан полный клон в донорский блок.
После установки автомобиль принял блок без дополнительных синхронизаций - ISN и данные EWS сохранены благодаря клонированию EEPROM.

Проблема исчезла, запуск стабильный, связь с DDE не пропадает.

[TARiK]

Поздравляю, проблема конечно интересная...

[Малина]

parfenovedyard :

Ура, решено!

Что проверено:
- питание и массы DDE - норма
- силовые контакты и реле - норма
- сопротивление CAN-шины - норма

Чтобы локализовать проблему, нагревал блок строительным феном - неисправность воспроизводилась. Охлаждение (газом/«заморозкой») - связь восстанавливалась. Дефект внутри DDE (пайка или компонент какой).

Куплен донорский блок.
Приобретён программатор KTAG.
Работа выполнена через BDM (со вскрытием блока), не через OBD.

Считан полный дамп родного блока EEPROM, FLASH, MICRO

Записан полный клон в донорский блок.
После установки автомобиль принял блок без дополнительных синхронизаций - ISN и данные EWS сохранены благодаря клонированию EEPROM.

Проблема исчезла, запуск стабильный, связь с DDE не пропадает.

О! Велики маг! Чародей! Я только познаю как "бобром" стереть ошибки. А тут... BDM KTAG . Звучит как немецкие ролевые игры .

[romanandreev_78]

Малина :

Звучит как немецкие ролевые игры .

Не переживай , скоро страпон станет твоим хорошим другом Это ждет большинство владельцев некрухи

[Малина]

romanandreev_78 :

Малина :

Звучит как немецкие ролевые игры .

Не переживай , скоро страпон станет твоим хорошим другом Это ждет большинство владельцев некрухи

УЖАС ! Во сне присниться , подушкой не отмахаешься . Но и у "куска олимпиады"(ауди) есть свои приколы. Кто видел корпус термостата , эдакий восьмикрылый пяти.уй . Я как увидел у меня глаз еще минут пять дергался . Сколько помню свои старые ваги , постоянно с системой охлаждения проблемы были. А вообще машины слеплены примерно из одинаковых зап. частей . Что на ауди , что на мерс , что на бмв ставлю и ставил помпы bugatti . Аморты monroe нравятся . Топливная bosch . Монголоидная раса наверное тоже самое в свои моторы прикручивает .