[SprikanSully]

Здравствуйте!
После снятия аккумы, перестала работать панель приборов - горели только подушка, АБС и ручник.
Взял на разборке б.у. Поставил, протестил - все светится, стрелки крутятся, но появилась другая проблема. При заведённом двигателе, горит зарядка, аск и ручник при опущенной ручке. Может кто сталкивался, что делать ?

[romanandreev_78]

ИКЕ с другого ведра нужно обязательно кодировать по FA или ZCS (зависит от того какого года ваше корыто), перед этим вписав бобром вин номер. Если корыто после сентября 2001 года, то там FA, вычитать его можно или со старой доски или с EWS. Это решит проблему с горящим АБС . По значку зарядки надо смотреть провод s61 и фактическое напряжение от гены

[romanandreev_78]

Оставлю это здесь Для тех кто до сих пор дрочит на БМВ Всегда говорил, что в середине 00-х БМВ потеряло свою инженерную школу и стало городить беспонтовый огород включая все бензиновые моторы . А денег за свои горе поделки просили в 2 раза больше чем конкуренты Вот так вас и имеет этот пропеллер - мало машины за хулиард бабла . И чем старее это корыто тем сильнее и больнее входит страпон в ваше отверстие.

Твой выход Тарас Фразы из серии - опять ты со своими вагинами в ТОПе

https://www.youtube.com/watch?v=-1CvSpNfDq8

[romanandreev_78]

SprikanSully :

Здравствуйте!

Ты точно БМВшник ? Среди них не принято здороваться . Запомни на всю жизнь - купил БМВ , забудь про три вещи :

- про поворотники ( четким пацанам они ни к чему )
- про культуру ( настоящий бмвшник это всегда быдло не ломай стереотипы )
- про деньги ( все бабло уходит на ремонты )

[masutca]

[dart50]

romanandreev_78 :

Оставлю это здесь Для тех кто до сих пор дрочит на БМВ Всегда говорил, что в середине 00-х БМВ потеряло свою инженерную школу и стало городить беспонтовый огород включая все бензиновые моторы . А денег за свои горе поделки просили в 2 раза больше чем конкуренты Вот так вас и имеет этот пропеллер - мало машины за хулиард бабла . И чем старее это корыто тем сильнее и больнее входит страпон в ваше отверстие.

Твой выход Тарас Фразы из серии - опять ты со своими вагинами в ТОПе

https://www.youtube.com/watch?v=-1CvSpNfDq8

Рома, вот тьі большой такой уже вьірос, а до сих пор не понял, у БМВ никогда не бьіло цели делать класньіе автомобили?
У них задача зарабатьівать бабло. Єто буквально обязательство руководства компании перед акционерами, по закону.
Инженеров они нанимают не для того, чтобьі те инженерили что-то гениальное и угождали вкусам замкадского автоелектрика.
Инженерам платят их инженерскую пайку за то, что они вьіполняют хотелки маркетологов и продакт менеджеров. Так бьіло в 90-е, 80-е, 00-е и вообще всегда.

[TARiK]

Толи дело ваг:все для людей

[romanandreev_78]

TARiK :

Толи дело ваг:все для людей

Не все. Помыть кассету радиаторов надо снимать бампер и пол машины разобрать. Снять турбину на 888 мягко говоря не удобно. Регулировка актуатора турбины проклятие (надо делать два раза в год), причем на продольном моторе делать это одно удовольствие , а вот на поперечнике треш. Замена сальника на угловом редукторе это свинство. Снятие переднего подрамника без копеечных втулок - эккономия от ВАГа на пользователе. Многое где применены многогранные болты и требуется спецура.


НО ВСЕ это машине прощается за : НАДЕЖНОСТЬ !!! , оуительную ДИНАМИКУ и бомбическую управляемость . То чего нет в ваших БМВ

[TARiK]

Про управляемость спорно. Но чуть что да, снимаем морду )))

У меня сосе по гаражу на олроде, как не приду, морды нет )))) но в целом неплохая бричка 2.7т можно обвесить под рску и повалить

[romanandreev_78]

TARiK :

Про управляемость спорно. Но чуть что да, снимаем морду )))

У меня сосе по гаражу на олроде, как не приду, морды нет )))) но в целом неплохая бричка 2.7т можно обвесить под рску и повалить

Да хоть спорно , хоть ватно. Посмотри тест шведских журналистов на лосиные тесты. Там хваленная М4 в будке Ф32 имеет скорость переставки как Тигуан с подвеской из Икеи. Ну и судя по прошлому сезону в кольцевых гонках в Краснодаре БМВ там вялого сосало. Доминируют там легкие машины с балками на жопе , типо полуседанов и цивиков. Ну иногда и S3 в моей будке А вот БМВ стали слишком жирные , а вес это враг любого хорошего авто , как на прямой , так и в поворотах. И именно поэтому блаженная БМВ чтобы компенсировать жирок и дать нам правильную обратную связь на руле начинает козлить сложные по кинематике подвеске и динамик драйвы с активными стерлингами

[romanandreev_78]

Самая лучшая подвеска по мордахе это е 30 и ее продолжение в виде е 36 / е 46. Только последняя разжирела малость , но суть в том, что бумеранг на морде это самое крутое решение.

На моем авто стоит похожий штампованный рычаг (для снижения веса) , а не как в е 30 и е 36 чугуний. Одна шаровая на поворотный кулак (как в е30) и два СБ , один на кручение на балку ( у бмв там работает шаровая) и задний СБ на поперечные нагрузки ( на е 46 он маслянный для комфорта ) . Жирнючие стабы в активе.

Именно эта подвеска обеспечивает ЭТАЛОННУЮ управляемость обычного гражданского авто. И да - в отличие от БМВ рейки сделаны так , что не ябут голову и обеспечивают малые обороты до упора. Плюс малый вес на морде и настройки подвески с опцией 2UC (аналог ///) дают мне право насиловать все ваши бмв не только по прямой , но и в кольце.

Еще раз - это ЗАВОДская подвеска !!! На тюнинге ловить вообще не чего.

Сравниваю с эталоном по управляемости - М3 е 46, которой я на минуточку владел ни один год. А то сейчас владельцы усосанных 320 будут мне рассказывать как они проходили северную петлю боком за 3 минуты 10 секунд

[TARiK]

А так ты про новые вдера, для меня новых бнв не существует )))

[romanandreev_78]

TARiK :

А так ты про новые вдера, для меня новых бнв не существует )))

Для меня тоже. БМВ закончилась на е53 Не люблю говорить это , что раньше солнце светило ярче и прочее. Но........... БМВ сдулся с конца 00-х , а начало было положено в конце 90-х. Вместо того чтобы разрабатывать Н42 , Н52 и прочий хлам , нужно было двигаться в сторону малообьемных турбо моторов. К чему в итоге пришли ??? Сейчас МАСС маркет от БМВ это Б48 ТУ . Его даже в семена засунули Большинство троек и пятерок в Ф будке на рынке это конченный Н20 Почему так ? Да потому что большинству людей не нужна мощность свыше 250 сил и чтобы получить приемлимую динамику достаточно 1.5 литра на малой турбине. В этом направлении + гибридизация и движется весь мировой автопром

[romanandreev_78]

Такое чувство что в БМВ посадили наших депутатов в свое время Диверсия - одним словом можно назвать тот период, что выпускали F серию и частично G Делали три шага вперед и десять назад. Шлифовали дизайн , увеличивали количество опций , но забыли самое главное качество автомобиля - надежно возить ездюка.

К примеру будка F30 . Троечка БМВ или ее сердце , как всегда называли тройку БМВ в концерне. Классный дизайн , четкая машина. В активе даже есть хорошая АКПП и в принципе терпимый полный привод в виде Х драйва. Но нет мотора !!! Как можно было сделать классное авто , но забыть в него загрузить двигатель ? Старт продаж и самый массовый мотор - н20 на поверку оказался позором концерна. ТОПовый Н55 это вообще что было ? Деформация коленвала , касание вкладышей , экономия на копеечной противоотливной пластине в поддоне из за чего в ускорениях и поворотах насос хватает воздух . И это на 335 !!! созданной для поездок в булочную . Вы дурачки что ли ? Это вряд ли. Здесь явно есть злой умысел.

Мне как фанату троек у которого было все трояки начиная с е 21 е 30 будок это был плевок в лицо. Хуже моторов не было ни когда за всю историю марки. Даже убогий М20 М40 эталонные моторы по сравнению с н20 н55.

[romanandreev_78]

А ты Тарас говоришь про VAGину При всем богатстве выбора , выбора то БМВ и не оставило нам. Ездить на старом хламе типо е 46 ? Я лично не вижу кайфа. Хотя врать не буду - хотел бы иметь е 46 машиной выходного дня. А еще лучше е 30 Но на повседнев увольте. Жрет , не едет , тесная , нет опций и нет безопасности.

Время летит и нужно что то все равно покупать более свежее. Лет через пять наверное возьму 1.5 литра еа 211 эво в версии с ГБО с завода. ВАГ выпускает серийно машины с ГБО , моторы адаптированы под газ. Возможно это будет Октавия , а может и Суперб. С учетом цен на топливо вполне себе мысль. Но может возьму и малообьемный дизель от ВАГ, у них есть 1.4 турбодизеля Время покажет....................

Пока что по потребительским качествам у MQB нет конкурентов. Говорю это как технарь, без привязок к марке или личным убеждениям. И не важно хотите вы каршеринговый полоседан или лухари аля бизнес седан типо нью фаэтон

[TARiK]

E30 топ. Мне больше всего нравится. Ща дособеру сарай мечты. И буду каждый день на нем.