|
|
№8301
17 11 2017, 18:19
При отключеном мафе точно работает строго по картам, и так как
: но проблем с провалом оборотов нестало - скорее всего маф наелся.А лучше всего подключить INPA и выложить сюда показания прогретого мотора. |
|
№8302
08 12 2017, 07:17
кто шарит в лямбдах - это нормальные показания? новые должны прыгать от 0,1 до 0,9 - мои показывают уже. они не могут из за этого давать не правильные показания? |
|
№8303
08 12 2017, 12:06
Надо ли после установки новых лямбд скидывать адаптации?
|
|
№8304
08 12 2017, 15:00
Надо
|
|
№8305
12 12 2017, 10:49
Здравствуйте!
Стала появляться ошибка <<Lambda probe signal after-cat bank 2 max value above the threshold>> В чём может быть причина? Может ли это быть из-за забитых катализаторов? Спасибо! |
|
№8306
25 12 2017, 12:41
Идея для серьезного размылшения.
Возможно ли посредством чип-тюнинга сделать какую-то эконом-прошивку для режима "ХХ" и "трасса"? Допустим, при включении нажатии какой-то кнопки, чтобы срабатывал режим экономичной прошивки? Вот только как она будет реализована, это главный вопрос. |
|
№8307
25 12 2017, 12:54
mixfive
M54 уже и так заточен под Евро-4, куда уж экономнее. Что бы меньше кушал топлива - нужно, что бы был в исправном состоянии (без подсосов, с нормальными фильтрами и свечами и т.п.). Но дизелем по потреблению машина всё равно не станет. |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№8308
07 02 2018, 21:33
Доброго времени суток! Нужна Ваша помощь с диагностикой и решением проблемы в машине. Итак начнем:
Автомобиль: BMW E39 M54B30 2002г. (японец), VIN WBADT61020CJ53453 (как я понял ЕВРО 3, при идентификации в INPA пишет ошибку, но прошивку показывает старую 7 522 316, вроде как должна быть 7 545 678 (http://ru.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... #7545678_1) поправьте, если я не прав. Пишут, что последняя прошивка GOOD, и желательно ее поставить,если в машине всё GOOD. Основная проблема: С октября 2017 г начался "ЖОР БЕНЗИНА", т.е. расход 18-22 л/100 км, до этого 13,5-15 л /100 км. В основном 14 л/100 км в городе(с кондером). История: Машина куплена в апреле 2017 г., заранее был готов к вложениям, поэтому спокойно относился к мелким проблемам. За это время было поменяно: свечи зажигания, крышка расш. бочка, водяная помпа, ремни генератора и кондиционера, термостат(после его замены, на сервисе неправильно закрутили шланг ваноса, в итоге 3 литра масла раскидало под капотом  ) и вот с этого момента, можно считать начался "ЖОР БЕНЗИНА", отмыли двигатель, долили масло, замена панели приборов (идентичная с японца, нужны ли что-то прописывать дополнительно?)(неудачно отремонтировали пиксели, если кто знает хороших мастеров по восстановлению панели приборов и калибровке напишите контакты), замена топливного фильтра на Kolbenschmidt ( благодаря INPA и DIS множительные коррекции были -8, суммирующие +0,15 ,+0,18 выявили высокое давление на рампе+показания манометра 4,7 Бар), но не помогло, так как регулятор на этом новом фильтре не работал, в итоге замена на MANN и давление 3,5 (тут я думал, что терь все будет ОК, но это не так, расход остался высоким), замена воздушного фильтра, проверка форсунок на стенде(все ОК), замена аккумулятора, ремонт стартера(заводился только на холодную с первого раза), замена масла и масляного фильтра. DIS тест на ванос показал из замену (герметичность, вроде не прошел(2-ой тест)), в итоге решил сразу проделать все работы, связанные со снятием клапанной крышки:рем комплект VANOS+DISA+мембрана КВКГ(в итоге не поменяли, так как с КВКГ все ОК,снимали продували и проверяли)+(прокладки клапанной крышки Victor reintcz, резинки болтов SWAG, маслосъемные колпачки ELRING, метал. Прокладка ванос-гбц ELRING, 8 гидрокомпенсаторов INA(5-6 цилиндр, пропуск на 6 цилиндре и тряска на холодную пропали), замена крыльчатки и резиновых уплотнителей на форсунках, шланг на ванос), замена дроссельной заслонки (б/у оригинал, не закрывала до конца) и замена подушек двигателя и акпп+ремонт ходовой(рулевая тяга пассажир. и замена резинок стойки стабилизаторов). Все работы делались на одном сервисе(можно сказать "единственном"). Диагностика сейчас (INPA): Часть-1 когда машина работает при положительном УОЗ (2-4 мин) Часть-2 когда машина плавно перешла на отрицательный УОЗ Обновление: по последним данным множительные коррекции были -5 (банк 1) и -3,4 (банк 2). Сейчас скинул коррекции, посмотрим, что покажут.... Дополнительно: Сегодня сделал логи TESTO в 4-х вариантах(по ним в общем-то в момент падения УОЗ от 4,5-6 до -3-4, поднимается расход воздуха с 14,5 до 16,5, и небольшие отклонения в регуляторе ХХ): 1) Откл. расходомер и лямбд-зонды (все повторилось, через 3-4 мин) Расход: 1,5-1,7л/ч, потом 1,7-2 л/ч) 2) Вкл. расходомер и откл. лямбд-зонды (все повторилось, через 3-4 мин) Расход: 1,3-1,5л/ч, потом 1,4-1,7 л/ч). Зашел в INPA, посмотрел послекатовые лямбд-зонды, показывают 0,7-0,8 В стабильно....... 3) Вкл. расходомер и вкл. лямбд-зонды (все повторилось, через 3-4 мин) Расход: 1,2-1,4л/ч, потом 1,4-1,6 л/ч) Коррекции обнулены, Лямбд-интеграторы в плюсе (+7+10) 4) Откл. расходомер и вкл. лямбд-зонды (все повторилось, через 3-4 мин) Расход: 1,2-1,4л/ч, потом 1,4-1,6 л/ч) Коррекции обнулены, Лямбд-интеграторы в минусе (-12-18) Доп. вопрос по VANOS: после ремонта "опорное положение на впуске" стало около 123 градусов, до ремонта было 128 градусов. Согласно тех. информации должно быть 126 градусов. Как должно быть? Все остальные показатели в норме. Жду ваших комментариев. Заранее благодарю. |
|
№8309
08 02 2018, 09:40
FOKUSNIK
Вопрос: почему у тебя на первом видео закатовый зонд горшков 1-3 показывает постоянно 0.12В? В то время, как на втором виде показывает норму.... Во втором видео, показания закатовых зондов не статичны. Смотри каты-зонды. Вылы должны стоять на б30 126`/-105` +-2`... Можешь забить пока... |
|
№8310
08 02 2018, 10:51
Так, сегодня с "бубнами" запустил WDS. Нашел информацию:
1) после 4-х минут на ХХ машина с катализаторами включает режим "подогрев катализаторов" и походу этот режим как раз-таки у меня и выполняется, и лямбд-зонды послекатовые(особенно Банк 1) начинают показывать рабочие значения?! 2) Если датчики детонации неисправны, то выкручивает УОЗ в отрицательный на постоянной основе(при этом появляется ошибка, у меня её нет, по двигателю вообще нет ошибок,возможно из-за прошивки ЕВРО3) Вопросы: 1) Из-за прошивки ЕВРО 3 может DME не выкидывать ошибки от лямбд-зондов по регулированию топливной смеси? 2) При откл. лямбд-зондах и вкл. расходомере, послекатовые лямбды более статичны и ближе к 0,8 В(см. приложенную фотографию), после включения регулирующих лямбд-зондов картинка становится, как на первом видео. Что это может означать? 3) Желательно ли обновить прошивку с 7 522 316, на 7 545 678 (http://ru.bmwfans.info/parts-catalog/E3 ... #7545678_1) это по моей машине 4) Были ошибки по ABS/ASC (INPA/DIS): 76 CAN DDE Botschaftsfehler (повт. 237 раз), потом 112 CAN Kombiinstrument (повт. 244 раз). DIS: ASC--70 ASC - ASC5.7 asc. Почистил их, чтобы посмотреть будут ли снова. ABS не горит и работает нормально. В интернете на разных форумах (в том числе Европейских) нет информации 5) Программа TESTO не показывает вольтаж лямбд-зондов, а только показывает их интеграторы,которые также зависят от их передачи сигнала в вольтажах, верно? Также прилагаю видео https://youtu.be/O0NN5lgBwdM со сброшенными коррекциями, по показаниям лямбда-интеграторов бедная смесь и мозги пытаются обогатить (вроде как). С 4 минуты обороты 3000/мин (вроде так написано надо тестить лямбд-зонды и смотреть их графики)
|
|
№8311
08 02 2018, 11:38
Обнови до 78,
Ну и я вангую что докат лямбды просятся замениться. bozman : Меня зовут Максим, я стал владельцем ведра с проблемами е39 530i. Почему я ее купил и сам точно не знаю, потому что всегда мечтал про е46.
|
|
№8312
08 02 2018, 13:04
FOKUSNIK
слишком много инфы. 1. у тебя дохлая лз 2 банк 1 походу, либо забит кат 2. у тебя адд + мульти -. обычно указывает на проблему с подачей топлива 3. тестом посмтотри лз. должны рисовать синусоиду на 2500+ об. сдается, что и первые лз утомились 4. автомат смотрел? может он буксует? ошибки и тд. 5. уоз у нас делает много чо. в частности он выравнивает точно ХХ. грубо ХХ выравнивается РХХ. Рхх у тебя в - интегратор. возможно где-то подсос воздуха =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются  я обитаю тут artk.pro |
|
№8313
08 02 2018, 17:28
Информацию старался выложить максимально, так как история о ремонте машины о многом говорит. Да и другим может поможет.
1) Заменил передние лямбд-зонды на Bosch 0 258 003 477. Сбросил адаптации по ним. Будем кататься и смотреть за расходом. 2) Да, я это понимаю. Суммирующая и множительная коррекция меньше 0 - смерть регулятора давления,пережим трубки возврата топлива, смерть расходомера или лямбда зондов. На данный момент давление в норме, обратку вроде как проверили - все норм(дули-дули не задули, клапан же стоит  ).3) Синусоида рисуется только для докатовых лямбд-зондов, для послекатовых прямая? Новые рисуют синусоиду(да и старые рисовали). Сопротивление на старых датчиках 4,2 и 4,8 Ом, на новых 2,8 Ом. 4) Ошибок по коробке нет, пинков нет, пробуксовки и прочих "страшных" звуков нет 5) Подсосы не искали, из-за отрицательных коррекций, хотя доп-ные в плюсе и я хотел на "дым-машину" отправить. Но выявили небольшую течь антифриза под впускным коллектором(там вроде 2 шланга идут, прямой и "У"-образный+прокладка), мастера сказали, что когда поменяем тогда и проверим на подсосы. |
|
№8314
10 02 2018, 14:16
парни а сложно ли поменять моторную косу проводки на моторе м54Б22 ??
кто-нить сталкивался ?? а то надоел недогрев мотора. поменял все что мог поменять включая датчег температуры который в бошке в районе 6го горшка, и все равно температура держится 68-71 градус. так же бывает глюк температура мотора начинает (плясать ) а именно едешь мотор догревается до 74 градусов потом резко остывает до 66 градусов потом прогревается до 72 градусов далее резко остывает до 68-66 градусов. проверял рукамером на заведенную..... патрубок нижний был уже теплый на 60-65 градусах.... когда фишку с термостата снял мотор прогрелся до 92 градусов (термос холодный от артика) и на холостых температура встала на 92 градусах и стояла... сейчас купил на всякий случай купил новый разширительный бочек (мейли) и уплотнители которые в районе бочка ставятся... что может быть.... граждане довайте ванговать, а то идеи кончились... |
|
№8315
11 02 2018, 13:28
Обновлю информацию: Сегодня смотрели катализаторы эндоскопом, со стороны регулирующих лямбд-зондов. По картинке 2-ой кат выглядит похуже,чем первый, но по картинке в INPA,показывает,что первый "убит". Тут скорее всего лямбд-зонды послекатовые уже приплыли. По итогу: катализаторы в среднем состоянии. Пока катаюсь и слежу за расходом.
|
|
№8316
11 02 2018, 14:16
FOKUSNIK
давление перед катом меряли? |
|
№8317
11 02 2018, 14:19
Нет, только эндоскоп. Давление, наверно, на след. недели посмотрим, надо найти СТО,где есть манометр с резьбой под лямбд-зонд. Там в идеале давление 0,1-0,2 Бар? До 1 Бар терпимо? Если 1,5-2 Бар, то каты на помойку? Так?
|
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
|
№8318
11 02 2018, 15:20
Насколько знаю больше 0,4 каты на помойку
У меня 1,5 - без вариантов |
|
№8319
11 02 2018, 15:26
А какие симптомы на твоей машине (были или есть из-за катализаторов)? Расход сильно вырос? Сколько средний расход?
|
|
№8320
11 02 2018, 16:49
проехал 90ткм, замечаю ухудшение динамики, показания множительных коррекций резко противоположно в разных банках, в одной +8, в другой -11. менял местами свечи, форсы, наконечники - все неизменно , остается выпуск - замеряли и стало все ясно.
|
|
№8321
11 02 2018, 16:50
да еще, начались периодические пропуски зажигания, свечи поменял - пропали, но по мере износа свечей и дальнейшей забивки катов, снова скоро начнутся
|
|
№8322
11 02 2018, 16:57
Да, эти симптомы читал в твоих предыдущих постах. Так расход вырос сильно при этом? Просто у меня сейчас пропусков нет(да и ошибок по двигателю нет), лямбд-зонды докатовые новые, расходомер вроде не врет(siemens VDO стоит). С новыми лямбд-зондами правда я пока мало проехал, вот катаюсь, чтобы посмотреть коррекции. Тяга, как у "живчика", особенно после замены рем. комплекта на VANOS.
|
|
№8323
11 02 2018, 17:32
по трассе где то 0,5л выросло, в городе 1-2л
|
|
№8324
12 02 2018, 12:19
Всем добрый! Ситуация такая. Купил X5 дорестайл 2003 г. m54b30. Жрет дико - до 35 литров.
Прошит под евро2. 144-я прошивка. Отключены задние лямбды. Вырезаны каты. Свечи менял. На ХХ 18-19 кг/ч. Напряжение дк прыгает 0,3-0,8. inj time около трех пляшет. Заказал маф, поставил, без изменений. Отключаю маф. Интеграторы падают в минус 28. А расход как бы и не падает, время впрыска как было около трех так и осталось, плюс еще и коробас начинает пинаться. Отключаю лямбды - расход воздуха не падает. То есть проблема не в датчиках, такое впечатление что пихлу крутиться трудно. Куда копать? p.s На нормальную диагностику не отправлять!!! В городе инпа то, похоже, только у меня есть. |
|
№8325
12 02 2018, 14:02
Honcho47
скинь обводной, покрути руками ролики, помпу и тд. какие ошибки в дме? какие адаптации? дмрв брал оригинал или дешевый? =MapaT= : Потому что только богатый человек может содержать е46. термостаты больше не переделываются я обитаю тут artk.pro |
Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 109 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения