[romanandreev_78]

ViciousEnvision :

Комар :

ViciousEnvision
может у тебя пихло уже накрывается , при нагреве тепловые зазоры увеличиваются и компрессия падает .

Капиталка 50 тыс назад была, масло не ест, бенз до 14 в городе. Поменяны резиночки ваноса, коробас контрактный с 120к пробега, поэтому этот вариант сомнительный. Капиталил, потому что кольцам был пипец и маслосъемным колпачкам. Моя вера в мотор после капиталки пока что непоколебима

то что ты называешь громким словом КАПИТАЛКА , нормальные люди называют армянским ремонтом

рассказать тебе что есть капитальный ремонт двигателя ?

[Kenos]

Нищеброды

[romanandreev_78]

жду в этой теме своего кента ИНЖЕНЕРА который опять скажет что я всех обосрал и ни чего не понимаю и что лучше бы ни кому не помогал


передача тупой и еще тупее ждет своих героев

[romanandreev_78]

Kenos :

Нищеброды

страшные и беспощадные

[FesT]

romanandreev_78 :

можно я объясню не далеким форумчанам научным методом почему авто на горячяю едет хуже ? а то от не которых двоешников в этой теме становится тошно - их надо за школьную парту сажать по новой и курс физики изучать за 8 класс , как писали выше на холодную ЭБУ мотора богатит смесь и увеличивает время впрыска - делается это для быстрого прогрева двигателя что бы экологи радовались и полярные мишки не умирали в юной молодости ........ и второй основной момент - горячий мотор нагревает подкапотное пространство и впуск в том числе , в связи с чем меняется ПЛОТНОСТЬ воздуха , она становится меньше , сильно падение мощности заметно на турбо моторах но и актуально на атмо двигателях

сильно это явление прогрессирует в жару в пробке когда моторный отсек плохо вентилируется и температура во впускном коллекторе запредельная , не которые идиоты грешат что это вискомуфта по конски отнимает мощность у мотора , и начинают колхозить эл вентиляторы , хотя согласно закону сохранения энергий потери на нем будут еще больше так как идет преобразований энергий : механическаю в электрическую и наоборот , генератор будет сильнее нагружать мотор отнимая мощность больше чем муфта

надеюсь я понятым языком разжевал почему ваши помойки хуже едут на горячую и типо валят на холодную , надо изначально просто покупать нормальные литражи где не так заметны мощностные потери .................кроильщики [censored]

romanandreev_78 :

Kenos :

Нищеброды

страшные и беспощадные

90% форума обосрал

[DarkEnergy]

romanandreev_78 :

DarkEnergy :

ViciousEnvision
Когда двиг прогревается вискомуфта на которую насажена крыльчатка блокируется-связь с мотором у всей конструкции становится жесткой, т.е. двигателю помимо разгона машины приходится раскручивать саму крыльчатку и бороться с ее аэродинамическим сопротивлением...
На непрогретой машине напротив виска разблокирована и соответственно мотор раскручивается охотнее, отдельно от нее.

Для улучшения динамики люди все это дело демонтируют и устанавливают электровентиль вместе с датчиком включения который врезается в магистраль с ОЖ.
Тем таких много было, через поиск найти легко

какой маразматический бред

В чем бред то?

romanandreev_78 :

можно я объясню не далеким форумчанам научным методом почему авто на горячяю едет хуже ? а то от не которых двоешников в этой теме становится тошно - их надо за школьную парту сажать по новой и курс физики изучать за 8 класс , как писали выше на холодную ЭБУ мотора богатит смесь и увеличивает время впрыска - делается это для быстрого прогрева двигателя что бы экологи радовались и полярные мишки не умирали в юной молодости ........ и второй основной момент - горячий мотор нагревает подкапотное пространство и впуск в том числе , в связи с чем меняется ПЛОТНОСТЬ воздуха , она становится меньше , сильно падение мощности заметно на турбо моторах но и актуально на атмо двигателях

сильно это явление прогрессирует в жару в пробке когда моторный отсек плохо вентилируется и температура во впускном коллекторе запредельная , не которые идиоты грешат что это вискомуфта по конски отнимает мощность у мотора , и начинают колхозить эл вентиляторы , хотя согласно закону сохранения энергий потери на нем будут еще больше так как идет преобразований энергий : механическаю в электрическую и наоборот , генератор будет сильнее нагружать мотор отнимая мощность больше чем муфта

надеюсь я понятым языком разжевал почему ваши помойки хуже едут на горячую и типо валят на холодную , надо изначально просто покупать нормальные литражи где не так заметны мощностные потери .................кроильщики [censored]

Твое видение ситуации читал и все верно написано!


У ТС вопрос был про недавнюю ситуацию, пространство вокруг мотора нагревается не так критично как летом и воздух вполне себе плотный в данное время года... Поэтому этим эффектом можно пренебречь.
По более богатой смеси на непрогретом моторе так же прав на 100%
Темуджин про это так же упомянул

Теперь про мой и не только бред
Если бы все так и неэффективно с электровентилями было, то от них бы не отказались на всех современных БМВ и не только на них
Главная проблема виски (исправной), что она всегда энергию отнимает у двигателя и особенно много при ускорении в пол...
Обороты растут, инерцию и сопротивление воздуха виски и крыльчатки преодолевать надо...

Электровентилятор же работает только когда это требуется, поэтому говорить о постоянной высокой нагрузке генератора на двиг смысла нет... Не думаю, что он включается когда человек едет в потоке и решил топнуть на педаль...
Экспериментально уже все доказано по этому поводу, люди замеряли время разгона до удаления крыльчатки и после

[karter]

какая веселая тема

[тюль]

[romanandreev_78]

DarkEnergy :

Если бы все так и неэффективно с электровентилями было, то от них бы не отказались на всех современных БМВ и не только на них
Главная проблема виски (исправной), что она всегда энергию отнимает у двигателя и особенно много при ускорении в пол...
Обороты растут, инерцию и сопротивление воздуха виски и крыльчатки преодолевать надо...

Электровентилятор же работает только когда это требуется, поэтому говорить о постоянной высокой нагрузке генератора на двиг смысла нет... Не думаю, что он включается когда человек едет в потоке и решил топнуть на педаль...
Экспериментально уже все доказано по этому поводу, люди замеряли время разгона до удаления крыльчатки и после

не охота спорить с дилетантом с 3 классами образования , но внесу кое какую ясность , .........раз ты привел пример , что бмв перешло на электро вентиляторы повсеместно , но упустил такой важный момент, что те моторы которые работают с ним из современных машин пашут на запредельных точках термостатирования , и работают в паре с ЭЛЕКТРО помпой и управляются скважно по шине от эбу мотора , то есть им было необходимо важно в кратчайшие сроки ВСКИПЯТИТЬ мотор, чтобы уложиться в жесткие экологические рамки и более ни какой цели установка электро карлосона инженерами БМВ не преследовалась ! ! ! запомни это , а если начнешь усираться спорить со мной , что электро вентилятор это классно то узнай какой ресурс у современных моторов бмв с трудом долетают до 100 000

второй момент - пока в муфте силикон не прогреется, она отнимает у мотора 0.00001 лошадиную силу , а после того как прогреется - максимум 1 лошадиную силу , в отличие от электро вентилятора который включится в работу также при достижении рабочей температуры и прикинь также будет как ты УМНО выразился ПРЕОДОЛЕВАТЬ сопротивление воздуха но так как ты не учился в школе, то ты видимо не знаешь что бы электро вентилятор включился, то генератор должен произвести электрический ток то есть ЧИТАЙ ВНИМАТЕЛЬНО - ПРЕОБРОЗОВАТЬ сначала механическую энергию двигателя в электрическую и потом опять в механическую , то есть выполнить 3 рабочих момента в отличие от муфты которая выполняет всего один .............. надеюсь я достучался до твоей головы ? что есть физические законы по которым все в этом мире существует и что ни чего не берется просто так


теперь ты стал умнее благодаря форуму и в частности дяде Роме , и теперь сделай доброе дело - не скончайся от полученных знаний и больше ни когда не пиши xерню , если не разбираешься в вопросе тем более и не владеешь элементарными знаниями школьной программы , чтобы над тобой не стебались такие же двоечники как ты сам ибо тут дураков сидит вагон и маленькая теележка и когда им такой же умный начинает гнать пургу они ведутся и начинают усираться доказывать что день это ночь и наоборот

пс. по поводу ваших экскриментов с разгонами до сотки - я читал этих юмористов на Д2 и не только , ну что сказать - смешно читать клоунов которые замеряют разгон с помощью жопомера или секундомера по видео, понятия не имея что есть приборы типо РЛ и его аналогов , могу тебя заверить что сняв даже муфту и стартанув без нее ты вряд ли прибавишь в разгоне даже сотую часть секунды .........поэтому и тут очередной бред дилетанта , снимайте что хотите и ставьте что хотите - я вам всем всегда говорю одну фразу - физике поxуй на ваш колхоз впрочем как и мне

[romanandreev_78]

karter :

какая веселая тема

обхохочешься

[romanandreev_78]

люблю такие темы - стоял вопрос , почему корыто не едет на горячую, а на холодную валит и все плавно свелось к установке эл карлосона


банальное отсутствие элементарных знаний помноженное на природное любопытство и замешенное на форумных домыслах = да здраствует вселенский тупизм

а когда к этому еще и добавится коллективный разум ванговательского ремонта корыта - пиши смерть машине сколько их таких уже поломано было только на моей памяти - все спасибо друзъям форумчанам - без них бы мне черную икру не есть


в век не переведутся на Руси две беды - плохие дороги и дураки , сколь последних не учи все форумы читать будут

[Slava-aa]

внесу свои пять копеек.
на холодные зазоры меньше. а когда прогреется, начинается жор масла. и понеслось))))))))

[Комар]

Slava-aa :

на холодные зазоры меньше. а когда прогреется, начинается жор масла. и понеслось))))))))

Уже вбрасывали , не зацепило практически никого

[Slava-aa]

Комар :

Slava-aa :

на холодные зазоры меньше. а когда прогреется, начинается жор масла. и понеслось))))))))

Уже вбрасывали , не зацепило практически никого

а зря. ведро древнее. сто пудофф литр на 1000км))))

[FesT]

romanandreev_78

дядь Ром, прокомментируй пожалуйста вот это:

:

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

:

при нагреве тепловые зазоры увеличиваются и компрессия падает

[Комар]

FesT :

дядь Ром, прокомментируй пожалуйста вот это:

а сам то чего , маленький чтоль , дядю просишь ?

[FesT]

Комар :

FesT :

дядь Ром, прокомментируй пожалуйста вот это:

а сам то чего , маленький чтоль , дядю просишь ?

я так красочно как он не смогу

[romanandreev_78]

FesT :

romanandreev_78

дядь Ром, прокомментируй пожалуйста вот это:

:

Валит лучше потому,что масло еще не прогретое и вязкость у него лучше чем на горячем двигателе

:

при нагреве тепловые зазоры увеличиваются и компрессия падает

боюсь для правильных комментариев товарища написавшего этот бред надо направить для обследования в Кашенко

[ViciousEnvision]

А что если к вискомуфте прикрепить электромотор? Это компенсирует её работу и перестанет тягать л.с. из-под капота? Я не понел, как он устанавливается

[Темуджин]

ViciousEnvision :

А что если к вискомуфте прикрепить электромотор? Это компенсирует её работу и перестанет тягать л.с. из-под капота? Я не понел, как он устанавливается

и тут мы плавно подходим к теории вечного двигателя с КПД более 100% ....

[ViciousEnvision]

Темуджин :

ViciousEnvision :

А что если к вискомуфте прикрепить электромотор? Это компенсирует её работу и перестанет тягать л.с. из-под капота? Я не понел, как он устанавливается

и тут мы плавно подходим к теории вечного двигателя с КПД более 100% ....

Ну может хотя бы пару кулеров в подкапотку кинуть чтоб горячий воздух выдували и давление там не создавали?

[Kenos]

А на электромотор подцепить генератор, который будет заряжать отдельный аккум, на аккум подключить инвертор 220в и запитывать ближайший приют для животных. Вот она истинная цель старых бмв. Сделаем мир добрее вместе, товарищи!

[Темуджин]

Kenos :

А на электромотор подцепить генератор, который будет заряжать отдельный аккум, на аккум подключить инвертор 220в и запитывать ближайший приют для животных. Вот она истинная цель старых бмв. Сделаем мир добрее вместе, товарищи!

viewtopic.php?p=4747821#p4747821

[nik150150]

ебитьколотить

[fraer0k]

может дергается на холодную?