|
|
№1
18 09 2009, 22:46
Может ли загораться лампа DDE на ходу, если турбина делаеть перенаддув или недодув?
у меня после компьютерной диагностики в разделе DDE были обнаружены ошибки: 1. перенаддув турбины 2. ошибка АГР (был заглушен) 3. какой то ШИН КАН (когда-то очень давно, мы с дизелистом сняли клему с одной форсунки и завли мотор, думаю этот случай) |
|
№2
18 09 2009, 22:59
врядли...но не уверен
если она передувает, внутренняя геометрия просто выдует лишнее |
|
№3
19 09 2009, 08:49
starter
просто ошибки перенаддува попадали в раздел DDE на компьютерной диагностике! |
|
№4
22 09 2009, 15:56
Ну вот, мне отремонтировали турбину, а на машине продолжает загораться DDE.
Симптомы таковы, если дать машине под зад (кик даун), иногда на приборке загораеться лампа DDE! Машина начинает тарахтеть как трактор и переходит в аварийный режим! Лечиться выкл. вкл. Я уже не знаю, что и думать! Завтра на диагностику, грешу на расходомер! |
|
№5
23 09 2009, 19:53
насосы может?!
|
|
№6
24 09 2009, 01:54
starter
сегодня сделал компьютерную диагностику, ошибка DDE, превышено давление в топливной рейке на оборотах 3200, показало 900 бар (или другая единица измерения) Прозвонил пару сервисов и знакомого дизелиста, мнение такое, что 90% засран регулятор давления на ТНВД! ТНВД был отремонтирован 2 мес. назад, как мог засраца этот клапан, покажет завтрешняя диагностика всей топливной! |
|
№7
29 09 2009, 18:15
Машина второй день стоит на дизельном сервисе!
Проблема с давлением в рейке, поменяли регулятор давления ТНВД, давление выровнлось, но не до конца! (может они мне плохо сделали насос?) Мастера в шоке, такой комонрэйл видят впревые, 3 насоса, клапана на обратке и т.д. Для них было откровение что подкачивающие насосы дают давление 3-4 бара! Мужчины, у кого есть какая-то полезная тех. документация по дизелной бмв? |
|
Рекомендуем почитать на тему [Дизель] Лампа DDE?
|
|
№8
29 09 2009, 20:34
кто тож скидывал в прилепеленные темы инфу по книгам.
ща ссылку дам. а чего за откровение?! это давно известно, что структура такая сложная. и порой из за клапана на обратке можно стока гемора поймать))) |
|
№9
29 09 2009, 20:38
|
|
№10
29 09 2009, 21:16
starter
а где на схеме находиться этот клапан? |
|
№11
29 09 2009, 21:53
а какой именной?! у насосов?! у форсунок?!
|
|
№12
12 10 2009, 10:50
мужики у меня тут тоже внезапно загорелась DDE и машинка по всей видимости переходит в автономный режим. т.е. не набирпет, до этого великолепно летала. что могло случиться.???
--- ИТАЛЬЯНСКИЕ АКВАРИУМЫ --- http://www.vitrea.ru/ --- |
|
№13
12 10 2009, 13:08
: мужики у меня тут тоже внезапно загорелась DDE и машинка по всей видимости переходит в автономный режим. т.е. не набирпет, до этого великолепно летала. что могло случиться.??? Думаю, надо на диагностику. Раз ошибка вылетела - то читать её и разбираться. Может быть что угодно. Возможно, какой-то датчик передаёт в ЭБУ такой сигнал, который для данного датчика недопустим, и ЭБУ на соответствующий узел подаёт сигнал "работать со значением по умолчанию". Реакция в случае наличия неисправности Если выходной сигнал датчика выходит за допустимые пределы, то происходит переключение на значение сигнала по умолчанию. Эта процедура используется применительно к следующим входным сигналам:
- температуре охлаждающей жидкости, воздуха на впуске, моторного масла - давления наддува (однако, в другой литературе написано, что для давления наддува нет значения по умолчанию - регулирование наддувом отключается, и вместе с этим, значительно падает мощность двигателя.) В случае турбины с изменяемой геометрией, если не ошибаюсь, это соответствует полному раскрытию лопаток. Для турбины с обычной геометрией - байпас клапан постоянно открыт: большая часть потока ОГ минует турбинное колесо, турбина не раскручивается должным образом, давление наддува минимальное, машина не едет. - атмосферному давлению - расходу воздуха на впуске Вот ещё вариант (про насос в топливном баке): При отказе в работе одного насоса это может привести к отклонениям давления топлива в топливной рампе (Rail) и вместе с этим к неправильной загрузке рампы по причине недостатка топлива. Мощность двигателя снижается. И ещё вариант (отказ клапана дозировки топлива, который встроен в ТНВД): Мощность двигателя падает. Электронный блок управления двигателем работает в аварийном режиме И ещё вариант (отказ датчика давления топлива в рампе): При отказе в работе датчика давления топлива блок управления дизельной системы впрыска подсчитывает значение давления по умолчанию. Мощность падает. И ещё вариант (отказ датчика температуры отработавших газов, если таковой имеется): Блоку управления дизельной системы впрыска необходим сигнал датчика температуры ОГ, чтобы защитить турбокомпрессор от недопустимо высокой температуры отработанных газов.При пропадании сигнала датчика температуры отработанных газов, блок управления дизельной системы применяет значение по умолчанию, мощность двигателя при этом сокращается. И ещё вариант (отказ механизма управления лопатками турбокомпрессора (для турбин с изменяемой геометрией, VTG)): При отказе механизма управления лопатками регулировка давления наддува становится невозможной. Количество впрыскиваемого топлива ограничивается, и мощность двигателя снижается Для обычных турбин (без лопаток) это соответствует постоянно открытому клапану "байпас". И ещё вариант (клапан EGR): Клапан EGR постоянно открыт (неправильно заглушен). Двигатель постоянно вдыхает хамно из выпуска. Топливо плохо сгорает - потеря мощности. "Джекичан" - следствие залушки EGR. На этом моя кофейная гуща закончилась. P.S. Вся информация взята из теории |
|
№14
12 10 2009, 13:36
Спасибо за столь обширное раскрытие проблеммы, у меня был одно время заглушен егр а потом его на сервисе при замене шлангов обратно открыли т но по началу вроде пуляла, ездила, а потом не с того не с сего как нажал на газ она вроде поехала и тут загорелась ДДЕ.
До этого неделю нормуль всё было, постояла день целый на улице и началось! --- ИТАЛЬЯНСКИЕ АКВАРИУМЫ --- http://www.vitrea.ru/ --- |
|
№15
12 10 2009, 17:08
Машину сделал.... теперь я снова узнаю свою ракету!
Все оказалось банально просто, плохо отремонтированный ТНВД! Диагностика показала не работающую плунжерную пару! Точнее плунжера нормальные, а один клапан на плунжерах что-то заглючил! За время поиска проблемы с дизелем, привел в порядок, топливную, наддув, датчики, патрубки и т.д. Теперь езда на мащине доставляет настоящее удовольсвие! Удачи всем! Тема закрыта! Diesel Power 
|
|
№16
12 10 2009, 18:42
Zhirik : Спасибо за столь обширное раскрытие проблеммы, у меня был одно время заглушен егр а потом его на сервисе при замене шлангов обратно открыли т но по началу вроде пуляла, ездила, а потом не с того не с сего как нажал на газ она вроде поехала и тут загорелась ДДЕ. До этого неделю нормуль всё было, постояла день целый на улице и началось! Сьездь на хорошую компьютерную диагностику пусть для начала проверят: 1. Давление в рейке. 2. Форсунки 3. ТНВД Ошибки ДДЕ, это что-то с топливной системой! |
|
№17
13 10 2009, 08:49
я неделю назад мыл топливную систему без снятия бака может они там что так намыли ? может быть?
--- ИТАЛЬЯНСКИЕ АКВАРИУМЫ --- http://www.vitrea.ru/ --- |
|
Рекомендуем почитать на тему [Дизель] Лампа DDE?
|
|
№18
13 10 2009, 12:16
Zhirik : я неделю назад мыл топливную систему без снятия бака может они там что так намыли ? может быть? вот вот, уже близко к теме, по делу! тебе нужно сделать гидравлическую диагностику топливной системы. на хорошем сервисе тебе скажут где проблема! |
|
№19
13 10 2009, 19:21
Можешь подсказать в где можно?
--- ИТАЛЬЯНСКИЕ АКВАРИУМЫ --- http://www.vitrea.ru/ --- |
|
№20
14 10 2009, 12:39
Zhirik : Можешь подсказать в где можно? я живу на Украине в Киеве, боюсь тебе это не поможет! |
|
№21
15 10 2009, 19:59
Ну вот у меня тоже выдуло ошибку ДДЕ.
Поехал на диагностику. Что показало - передув 1,1 бар на 205 км\ч еще - упало резко, очень резко, давление. Причина до конца не ясна. Есть логи ошибок, точнее номера ошибок. диагносты говорят, что регулятор давления 13 53 7 805 733 кто снимал?! чистил?! менял?! прайс не дешевеый на него. еще поговаривают на датчик давления, но по поведению машины она бы ехала как надо, а датчик бы выдал ошибку. а тут упало давление ощутимо. |
|
№22
19 10 2009, 15:51
starter : Ну вот у меня тоже выдуло ошибку ДДЕ. Поехал на диагностику. Что показало - передув 1,1 бар на 205 км\ч еще - упало резко, очень резко, давление. Причина до конца не ясна. Есть логи ошибок, точнее номера ошибок. диагносты говорят, что регулятор давления 13 53 7 805 733 кто снимал?! чистил?! менял?! прайс не дешевеый на него. еще поговаривают на датчик давления, но по поведению машины она бы ехала как надо, а датчик бы выдал ошибку. а тут упало давление ощутимо. Перебрось электромагнитный клапан с АГР на вакуумное управление турбины! Я так сделал! Коды у них одинаковые, если поможет позже, купишь новый клапан! Почисть расходомер, у меня реально врал на 100 грам воздуха, итог неправильная топливная смесь! Когда у меня были проблемы с перенаддувом, я первым делом поменял дачик давленя во впускном коллекторе, результат нулевой, так что не спеши его менять! И еще, чуть не забыл, проверь интеркулер, у меня был дырявый, хотя на улицу не свистел.... |
|
№23
19 10 2009, 16:00
Suplexx, во я вантуз
 про передув - это понятно почему у мен выдуло. Я знаю в чем дело а вот про упавшее давление я писал про давление ТОПЛИВА)))) и датчик давления соответсвенно тот, который на РАМПЕ))) но за ответы спасибо. |
|
№24
19 10 2009, 16:22
starter : Suplexx, во я вантуз про передув - это понятно почему у мен выдуло. Я знаю в чем дело а вот про упавшее давление я писал про давление ТОПЛИВА)))) и датчик давления соответсвенно тот, который на РАМПЕ))) но за ответы спасибо. 
|
|
№25
12 06 2010, 13:44
 у меня сейчас точно такая же проблема..... 
|
Рекомендуем почитать на тему [Дизель] Лампа DDE?
|
 | |
|
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения