[jiuced]

Суть: имеется 2.2 калининград(подробный кастом не расписываю знатоки знают) и есть 3.0 голый с поршневой группой и коленом. Не знаю что пихать сверху, сама гбц подойдет от 2.2, поршневую группу переберу а вот что делать с распредвалами и ваносом? Пара мыслей: гбц от м50 болтон , гбц от 2.2 болтон, гбц 2.2 впуск 3.0 выпуск 2.2, гбц 2.2 впуск выпуск шрик(но дорого), гбц 2.2 впуск 3.0 выпуск м50 впускной, гбц м50 впуск/выпуск впускной м50.
Про редуктор коробку и прочее пока речи не веду ибо сначало голову соберу потом займемся остальным, там все более менее понятно.
Голосовалку не делаю ибо мне не совсем понятно что можно а что нельзя поставить, ну и главное получить максимальное лс с наименьшими затратами.

[ТраХтор]

[censored]... Покупай потом после вас машины...
Все, 46й кузов становиться как 30ки, для тех, чья любимая фраза - и так сойдет!

Жаль...

[jiuced]

ТраХтор писал(а):

[censored]... Покупай потом после вас машины...
Все, 46й кузов становиться как 30ки, для тех, чья любимая фраза - и так сойдет!

Жаль...

Если бы её купили когда я продавал, а так все сделаю по "фэн шую"! Прост есть желание сразу добавить пару лс, а не потом, снова лазая в мотор, если делать то сразу как положено! Будь то шрик или сток 3.0, но как по мне 3.0 будет мало

[ТраХтор]

jiuced писал(а):

ТраХтор писал(а):

[censored]... Покупай потом после вас машины...
Все, 46й кузов становиться как 30ки, для тех, чья любимая фраза - и так сойдет!

Жаль...

Если бы её купили когда я продавал, а так все сделаю по "фэн шую"! Прост есть желание сразу добавить пару лс, а не потом, снова лазая в мотор, если делать то сразу как положено! Будь то шрик или сток 3.0, но как по мне 3.0 будет мало

Да, только выше ты описал возможные варианты увеличения мощности... Гбц от м50 Болтон...
Если я не путаю, то и от 2,2 гбц на 3,0 не подходит...
Не, она конечно встанет... Но мощности не прибавит!
Не только по тому, что впускной вал другой, но и диаметр клапанов меньше (если память не изменяет)

[Hofmann]

ТС, не порть машину, а то попадёшь в АД

[ТраХтор]

Hofmann писал(а):

ТС, не порть машину, а то попадёшь в АД

Правильные слова!

[butch]

Собери полный живой сток от 3.0 на МКПП. Она едет кроилово- ведет к попадалову....

[tweety]

ТраХтор писал(а):

Hofmann писал(а):

ТС, не порть машину, а то попадёшь в АД

Правильные слова!

Что с валами не так?

[ТраХтор]

tweety писал(а):

ТраХтор писал(а):

Hofmann писал(а):

ТС, не порть машину, а то попадёшь в АД

Правильные слова!

Что с валами не так?

На 2,2 такой же вал, как и на 3,0?

[tweety]

ТраХтор писал(а):

tweety писал(а):

ТраХтор писал(а):

Hofmann писал(а):

ТС, не порть машину, а то попадёшь в АД

Правильные слова!

Что с валами не так?

На 2,2 такой же вал, как и на 3,0?

Ну будут валы другие и что, все жизнь закончилась? Интересны обоснованные аргументы противников, особенно граммотных ).

[рыгалово]

jiuced

чето мне кажется если ты поставишь гбц от 2.2 на 3.0 незнаю как правильно называется место где глапана на гбц (пусть будет купол) в общем купол будет по диаметру меньше чем циллиндр (тк на 2.2 диаметр 80 и 2.5-3.0 84) и получится шляпа
не делай франкенштейна купи гбц от 3.0 отремонтируй ее и катайся.

а если хочется мощей добавить доработай лучше голову от 3.0 (портинг вроде называется)

[Hofmann]

tweety писал(а):

ТраХтор писал(а):

tweety писал(а):

ТраХтор писал(а):

Hofmann писал(а):

ТС, не порть машину, а то попадёшь в АД

Правильные слова!

Что с валами не так?

На 2,2 такой же вал, как и на 3,0?

Ну будут валы другие и что, все жизнь закончилась? Интересны обоснованные аргументы противников, особенно граммотных ).

У 3.0л всё другое, валы, колено, поршня, клапана, всё другое. Ты просто попадёшь на бабки, если начнёшь кроиловом этим заниматься.
Это дай Бог, чтоб ещё всё встало. Чего скорей всего не будет.
Зачем тебе вообще это делать? Тебе её перешивать придётся и ещё много всякого геморая, а в итоге ты просто попадёшь на новый движок и всё.

[Scgrace]

jiuced
У М50 и М52-М54 каналы охлаждения двигателя (рубашка) разные, на сколько я помню. В теме у Халиса поищи, он на М52 ставил голову от М50 и какие-то каналы запаивал.
Так что проще и без гемороя взять сразу голову от 3.0

[Saimon124]

У м50 и м52 каналы одинаковые, т.е. у м50 и м52 головы взаимозаменяемы.
у м52ту и м54 тоже одинаковые, но от м50 или м52 голова тебе НЕ ПОДОЙДЁТ.
ГБЦ от м52ту 2 литровой (м52туб20) или от м54 2.2 литра (м54б22) на блок от 2.5, 2.8 или 3.0 (они одинаковые) не подойдет, погугли хоть немного.
У 2 и 2.2 литра диаметр цилиндра и поршня 80мм если не ошибаюсь, у 2.5, 2,8 и 3.0 диаметр 84мм и объем меняется длинной юбки поршня, шатунами и ходом коленвала.
Тем более, даже если ты её как-то туда влепишь, как уже сказали сама камера сгорания будет меньше ( предполагаю), ну и про диаметр клапанов вообще молчу у 2 и 2.2. литра он мизерный.
диаметр впускных-выпускных клапанов: степень сжатия:
2 м52ту и 2.2 литра м54 - 30мм-27мм 11.0 и 10.8
2.5 и 2.8 литра м52ту- 33мм-30мм 10.5 и 10.2
2.5 и 3.0 литра м54- 33мм-30.5мм 10.5 и 10.2

Т.е. можем заключить, что здесь три типа ГБЦ и чем больше объем, тем меньше степень сжатия, т.к. камера сгорания остаётся той же, но ход поршня больше (объем больше). Т.е. представь себе, что ты как-то зачем-то воткнул эту мизерную камеру сгорания на 3х литровый двиг...
СЖ станет под 14 ( или типо того, наверное, если я правильно понял всю матчасть)
**степень сжатия это объем цилиндра (пространство над поршнем в НМТ) делённый на объем камеры сгорания( пространство над поршнем в ВМТ)
**Если я всё правильно понял, то объем камеры сгорания у гбц от 2.2- около 33,5см3, т.е. с блоком и кшм от 3.0 получится СЖ 14.9
Поправьте, если не прав, самому интересно.

Ах да и если ты поставишь голову от 2,5 к примеру то она встанет, но если ты оставишь впускной распред от 2.5( выпускные вроде одинаковые все) то у тебя уже никак не будет 231 конь.

[Saimon124]

И если тебе 3 литра с 300нм крутящего момента мало- покупай другой автомобиль. Либо м3, но тебе не советую, а то будет по мск ездить м3 с гбц от м43ту, распредвалами м54б22 ( какая разница же, правда?), и однодроссельным впуском от м50 встающим болт-он...

[ТраХтор]

tweety писал(а):

ТраХтор писал(а):

tweety писал(а):

ТраХтор писал(а):

Hofmann писал(а):

ТС, не порть машину, а то попадёшь в АД

Правильные слова!

Что с валами не так?

На 2,2 такой же вал, как и на 3,0?

Ну будут валы другие и что, все жизнь закончилась? Интересны обоснованные аргументы противников, особенно граммотных ).

Я то безграмотный, тут с тобой сложно спорить...
8классов только закончил.
Но что касаемо м52ту, м54, немного вкурсе что и как... Дай ведро с болтами и гайками, я тебе каждый вкручу в нужное место! Не хвастаюсь, факт!
Если валы другие, как ты получишь результат, такой же, как задумано заводом!? Если клапана меньше в диаметре, как ты получишь наполнение цилиндров, такое же, как рассчитано заводом, для 3х литрового мотора? А когда и валы другие и клапана другие, как мотор будет работать!?
Не, работать он будет! Но не с той отдачей, на что рассчитан! Ты его душишь!
Как тебе дышиться, когда у тебя нос забит?

[Jack Valentaine]

ТС не слушай их, была у меня 323 с мотором м52ту в25 с башкой то 320ой, норм. валила. Тачку так с этой солянкой и продал.
ПыСы: этот колхоз в моторе собрали до меня)))


Sent from my iPhone using Tapatalk

[jiuced]

По поводу самой головки думаете я ну так просто придумал? Самый простой способ узнать подойдет ли она было открыть сайт и посмотреть применимость...
http://bmwsar.ru/numberb/11121438086/E46

[jiuced]

Точно так же проверяем распредвал, впускной другой, выпускной такой же как и у всех(2,2;2,5;3,0), далее проверяем применимость клапанов, вот тут уже нужно менять все клапана и впуск и выпуск...

[Elorn]

jiuced писал(а):

По поводу самой головки думаете я ну так просто придумал? Самый простой способ узнать подойдет ли она было открыть сайт и посмотреть применимость...
http://bmwsar.ru/numberb/11121438086/E46

Да, просто так придумал.
Вот номера гбц, а не то, что ты привел, их применимость и смотри: 11 12 7 514 539, 11 12 7 514 543

jiuced писал(а):

далее проверяем применимость клапанов, вот тут уже нужно менять все клапана и впуск и выпуск...

То есть не догадываешься, что если диаметр клапанов разный, то и бошки отличаются? Портинг делать будешь?

[Saimon124]

jiuced писал(а):

Точно так же проверяем распредвал, впускной другой, выпускной такой же как и у всех(2,2;2,5;3,0), далее проверяем применимость клапанов, вот тут уже нужно менять все клапана и впуск и выпуск...

[censored]... ну ты хоть попытайся вникнуть немного в написанное выше.
Ты скинул применимость крышки, которая ставится вместо пылесоса, естественно она одинаковая на всех моторах, НО ГБЦ ТО НЕТ!
вот,держи.
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/11127514539/
применяемость:
+320i M52
+320i M54
Так что да, ты это просто так придумал, чтобы попытаться сэкономить и как-то оправдать, что это не дикий глупый колхоз

[Saimon124]

Elorn писал(а):

jiuced писал(а):

По поводу самой головки думаете я ну так просто придумал? Самый простой способ узнать подойдет ли она было открыть сайт и посмотреть применимость...
http://bmwsar.ru/numberb/11121438086/E46

Да, просто так придумал.
Вот номера гбц, а не то, что ты привел, их применимость и смотри: 11 12 7 514 539, 11 12 7 514 543

jiuced писал(а):

далее проверяем применимость клапанов, вот тут уже нужно менять все клапана и впуск и выпуск...

То есть не догадываешься, что если диаметр клапанов разный, то и бошки отличаются? Портинг делать будешь?

он думает, что если посадочное место клапана 30мм, то туда можно и клапан на 35мм вставить, просто нужно герметиком помазать, чтобы не пропускало и клапан не болтался там сильно. Он сам что ли это придумал? ведь по етк крышка маслозаливной горловины и даже ОЖ одинаковая, значит всё там внутри одинаковое, а мы просто 3.14здим тут попусту, ибо нам завидно

[jiuced]

Elorn писал(а):

jiuced писал(а):

По поводу самой головки думаете я ну так просто придумал? Самый простой способ узнать подойдет ли она было открыть сайт и посмотреть применимость...
http://bmwsar.ru/numberb/11121438086/E46

Да, просто так придумал.
Вот номера гбц, а не то, что ты привел, их применимость и смотри: 11 12 7 514 539, 11 12 7 514 543

jiuced писал(а):

далее проверяем применимость клапанов, вот тут уже нужно менять все клапана и впуск и выпуск...

То есть не догадываешься, что если диаметр клапанов разный, то и бошки отличаются? Портинг делать будешь?

ТОчно, спс

[jiuced]

Постель для впуска другая?

[ТраХтор]

Постели одинаковые, фазы одинаковые, высота кулачка другая...