Холодный термостат на М54

artk

я тут начал собирать вышедшие из строя термосы с народа
1. оригинал от бехр ничем не отличается. я их разломал и сравнил
2. бехр тип чаще всего начинает пропускать жидкость. происходит это от того, что разваливаются резиновые кольца. одно кольцо на корпусе с воском. оно улетает и жидкость протекает мимо заслонки как бы.
второе кольцо внизу колбы с воском, где к ней подходят провода.
изза этого выходит из строя электронное управление.
3. менять карту глупо. это намного сильнее изнашивает тен в воске. в обычной жизни воск там греется теном при газ в пол и при повышенной температуре.
в случае правки карты, воск греется всегда.
4. я варил в кастрюле термостат, могу видео залить. хотел посмотреть, на сколько он резко открывается. так вот, термос при Т около 90 градусов раскрывается за 10 секунд. то есть холодный термостат не начинает подссывать раньше своей температуры открытия.
5. я катаю свой самый первый термостат. уже второй мотор. Т всегда 90 градусов.
сейчас в морозы все отлично. за 5 минут стрелка в синей зоне, через 10 в рабочей зоне (в серединном диапазоне)

по поводу брака- у меня всего 2 бракованных было, но я беру в одном и том же месте всегда. если брать самые дешевые, может и есть шанс на подделку нарваться. еще был один случай, что пришлось вставку дополнительно подрезать на 0.5 мм, а то открывался термос на 84-86 градусов

Kirux0

artk

Kirux0

Кстати видео если под рукой - залей, полезно будет ::23::

toolshed

кент подсказал

WDS :

Поле характеристик термостата определяется таким образом, чтобы без вмешательства встроенного подогрева он открывался при температуре охлаждающей жидкости в термостате 103oC (на входе двигателя). Вследствие нагрева охлаждающей жидкости в двигателе на его выходе (место установки датчика температуры охлаждающей жидкости для DME и индикатора на комбинации приборов) в этой рабочей точке измеряется ок. 110 o C. Это и есть рабочая температура двигателя, при которой программируемый термостат начинает открываться без управляющего воздействия.

В случае управляющего воздействия ЭБУ системы DME подает питание (12В) на встроенный в термостат нагревательный элемент. Благодаря подогреву расширительного элемента термостат открывается при более низких температурах охлаждающей жидкости, чем это было бы в случае без дополнительного подогрева, (диапазон регулирования термостатом: прим. 80oC - 103oC).

тен в воске работает все время.
а без тена механика отбивает на 110.
думаю, комментарии не нужны.

Kirux0

Думаю понятно что это чушь ::p::

И да, я знаю что это написано в ВДС, но это неправда. Не знаю почему так. Термос механически открывается на 96. Видео Артем покажет, наверно. И наоборот, исправный термос с отключенным подогревом будет все так же открываться на 96.

Kirux0

Кстати если чуть чуть подумать, то станет очевидно, что если бы приведенное в цитате было правдой, удлинение штока не помогало бы снизить температуру совершенно. Ну удлинил ты шток на 1 мм, снизил механическую температуру открытия с 103 до 100.. Очевидно же что чушь полная, механическое открытие 96, удлиняя шток ты сдвигаешь ее ниже. Нагрев не при делах. ::ba::

Любитель Яблок

toolshed
Мне кажется или ты действительно поменял мнение?
Раньше ты гонял на холодном и был доволен ::23::

Кстати не обратили внимание что владельцы n-серий моторов тоже пытаются затюнить термос?

Kirux0

Любитель Яблок :

Кстати не обратили внимание что владельцы n-серий моторов тоже пытаются затюнить термос?

Не только пытаются, но и понижают успешно. У них эта проблема актуальнее.

toolshed

Любитель Яблок :

toolshed
Мне кажется или ты действительно поменял мнение?
Раньше ты гонял на холодном и был доволен ::23::

Кстати не обратили внимание что владельцы n-серий моторов тоже пытаются затюнить термос?

я не гонял. на е39 ставил ради эксперимента, но он очень скоро стал моросить 72-78 на скорости под 200.
на купарь не ставил и не буду ставить модификации.

fantom

Kirux0 :

я знаю что это написано в ВДС, но это неправда. Не знаю почему так.

почему неправда? нагрев как раз при тапке в пол легко студит мотор до 80С... но к постоянной рабочей температуре это не имеет отношения...

Kirux0

fantom :

Kirux0 :

я знаю что это написано в ВДС, но это неправда. Не знаю почему так.

почему неправда? нагрев как раз при тапке в пол легко студит мотор до 80С... но к постоянной рабочей температуре это не имеет отношения...

Потому что исходя из написанного я делаю вывод что без подогрева термос откроется на 100++, а это неправда.

fantom

у меня на обеих машинах установлен Бехр холодный и никакого дискомфорта я не испытываю! всё быстро греется, не недоговревается... всё штатно, но только рабочая 90 +-2

Любитель Яблок

Kirux0
В мск кто-то барыжит холодными для них,
слышал также что на эти моторы, спец чтоб шофёр не паниковал от температуры, нету стрелки на приборке.
Только лампа о перегреве, тут может наврал - ничем новее е46 е53 не управлял

Kirux0

Конкретно вот это неправда, применительно к М54:

:

Поле характеристик термостата определяется таким образом, чтобы без вмешательства встроенного подогрева он открывался при температуре охлаждающей жидкости в термостате 103oC (на входе двигателя). Вследствие нагрева охлаждающей жидкости в двигателе на его выходе (место установки датчика температуры охлаждающей жидкости для DME и индикатора на комбинации приборов) в этой рабочей точке измеряется ок. 110 o C. Это и есть рабочая температура двигателя, при которой программируемый термостат начинает открываться без управляющего воздействия.

fantom

Kirux0 :

исходя из написанного я делаю вывод что без подогрева термос откроется на 100++, а это неправда.

естественно! если он механичесски открывается на 95...

fantom

Kirux0 :

Конкретно вот это неправда, применительно к М54:

:

Поле характеристик термостата определяется таким образом, чтобы без вмешательства встроенного подогрева он открывался при температуре охлаждающей жидкости в термостате 103oC (на входе двигателя). Вследствие нагрева охлаждающей жидкости в двигателе на его выходе (место установки датчика температуры охлаждающей жидкости для DME и индикатора на комбинации приборов) в этой рабочей точке измеряется ок. 110 o C. Это и есть рабочая температура двигателя, при которой программируемый термостат начинает открываться без управляющего воздействия.

это ближе к n-сериям

Kirux0

fantom :

Kirux0 :

исходя из написанного я делаю вывод что без подогрева термос откроется на 100++, а это неправда.

естественно! если он механичесски открывается на 95...

Ну вот для toolshed не естественно видимо ::21::

RomanK

на штатном термосе выбита температура 97. по крайней мере на Е92 ::kor::

RomanK

http://bmwservice.livejournal.com/194355.html

Любитель Яблок

А сколько сейчас Бехр в мск стоит?
У нас ими склад завален, может надо кому ещё? ::cc::

Kirux0

Недорого

Kirux0

2500 у меня прям возле дома за хеллу

Любитель Яблок

Kirux0
Эт кто? Емекс автодок эксист? Наваривают как минимум 500р от оптовиков

Kirux0

Не, это магазинчик возле дома в моем совхозе. Экзист наваривает еще больше. ::40::

artk

toolshed :

кент подсказал

WDS :

Поле характеристик термостата определяется таким образом, чтобы без вмешательства встроенного подогрева он открывался при температуре охлаждающей жидкости в термостате 103oC (на входе двигателя). Вследствие нагрева охлаждающей жидкости в двигателе на его выходе (место установки датчика температуры охлаждающей жидкости для DME и индикатора на комбинации приборов) в этой рабочей точке измеряется ок. 110 o C. Это и есть рабочая температура двигателя, при которой программируемый термостат начинает открываться без управляющего воздействия.

В случае управляющего воздействия ЭБУ системы DME подает питание (12В) на встроенный в термостат нагревательный элемент. Благодаря подогреву расширительного элемента термостат открывается при более низких температурах охлаждающей жидкости, чем это было бы в случае без дополнительного подогрева, (диапазон регулирования термостатом: прим. 80oC - 103oC).

тен в воске работает все время.
а без тена механика отбивает на 110.
думаю, комментарии не нужны.

это инфа для н54. вдс славен тем, что там инфа может попадаться некорректная. возможно только в переведенной версии.

у нас термос открывается в оригинале на 97. на нем это выбито. если отключить тен, то Т будет 97. я не думаю, что в этом направлении стоит спор продолжать.

и еще момент- это Т воды в бошке. я ж тут расписывал подробнейше особенности конструкции мотора м54. при ТО (охл) 97 гр, ТМ (масла) 106. соответственно снижая ТО на 7 гр, масло становится холоднее на 7-10. по программе тесто. и я опять же это многократно выкладывал. если же еще выкинуть горяченные каты, то под капотом становится ощутимо прохладнее. готов летом подтвердить на своей машине.

Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Рекомендуем почитать на тему Холодный термостат на М54

Кто сейчас на форуме