[-Миха-]

Dosi
Эти цитаты и есть ответы.

[-Миха-]

Хочешь буду жирным шрифтом выделять суть ответа?

[Dosi]

Dosi :

-Миха- :

Dosi
Это примерные цифры. Основная величина крутящего момента передается от турбины к турбине при помощи масла.

Я правильно тебя понимаю,что в момент когда блокировка гидротранформатора активна то часть момента передается через нее,а часть через масло в турбинах?

Миха,ответь на этот то вопрос?)

[dimarrick]

битва корбок

[-Миха-]

Dosi
При заблокированном гидротрансформаторе АКПП работает в режиме жесткой кинематической связи двигателя и трансмиссии.
ни блокировка ни турбины тут не причем.
Зы
я понял куда ты клонишь но от переложного повышенного усилия к блокировке ты нарушишь хрупкую грани она начнет проскальзовать.
ЗыЫ
Сила действия ровна силе противодействия

[сarlsson]

-Миха-
Блиц-вопрос как к специалисту:
при каких условиях (обороты/скорость) включается блокировка ГТ у коробки GA8HP-45Z ?

[Dosi]

-Миха- :

Dosi
При заблокированном гидротрансформаторе АКПП работает в режиме жесткой кинематической связи двигателя и трансмиссии

Ооо,уже получше.Далее,а за счет чего это происходит?

[-Миха-]

сarlsson
В момент синхронизации оборотов между колесом реактора и турбинного блокируется на одних оборотах.

[-Миха-]

Dosi

Хорошо поиграем в твою игру
Наверно потому что программа в эбу дает сигнал на управляющий селенойд

[Dosi]

-Миха- :

Dosi
При заблокированном гидротрансформаторе АКПП работает в режиме жесткой кинематической связи двигателя и трансмиссии.
ни блокировка ни турбины тут не причем.
Зы
я понял куда ты клонишь но от переложного повышенного усилия к блокировке ты нарушишь хрупкую грани она начнет проскальзовать.
ЗыЫ
Сила действия ровна силе противодействия

Приложив большее усилие к блокировке можно повысить момент который она держит.Именно на этом принципипе основана дороботка гидроблока для усиления АКПП.

[-Миха-]

Dosi

[Dosi]

-Миха- :

Dosi

Хорошо поиграем в твою игру
Наверно потому что программа в эбу дает сигнал на управляющий селенойд

Если быть точнее на соленойд модулирующий давление.Дальше связь улавливаешь почему акпп больше держит момента?

[-Миха-]

Dosi
повысив довление на поршень блокировки каким либо путем ты сделаешь временную полумеру и снизишь его ресурс и так малый.

[сarlsson]

-Миха- :

сarlsson
В момент синхронизации оборотов между колесом реактора и турбинного блокируется на одних оборотах.

т.е. по сути блокируется на любых оборотах и скоростях движения авто?
при движении на ХХ на 1й передаче тоже будет заблокирован?

[Dosi]

-Миха-
Мы говорили о том можно повысить момент который держит АКПП программно изменив алгоритм работы модулирующего клапана?

[-Миха-]

сarlsson
нет там может вмешаться программа управления и скорректирует работу.
В чем вопрос то? Про лаунч?

[rolandcanam]

-Миха- :

Dosi
повысив довление на поршень блокировки каким либо путем ты сделаешь временную полумеру и снизишь его ресурс и так малый.

Ты скажи как коробас наш прокачать Вот допустим будет стоять компрессор. Где купить прокачанный ГТ? Как скоректировать прошивку?

[-Миха-]

Dosi
НЕТ! без изменения плпнетарок и ГТ ты просто будешь выдавливать из нее заложеные запасы прочности как из тюбика пасту. (без железного вмешательства)

[-Миха-]

rolandcanam
ок гугл ,

[-Миха-]

Мине пора ехать к WN1 готов поже продолжить.

[rolandcanam]

::40::

[-Миха-]

rolandcanam

[Dosi]

-Миха-Момент который держит блокировка гт зависит:
1 от площади соприкосноверния фрикционов
2 от того с каким давлением их сдавливают
Материалы т д рассматривать сейчас не будем.
Так вот когда усиливают ГТ первое что делают это изменяют площадь(ставят больше по размеру фрикционы)и изменяют материал
А что бы увеличить давление сжатия,повышают давление масла в контуре изменяя алгоритм работы модулирующего клапана,это делается программно,прошивкой блока АКПП.

[mtm666]

Ребята, а подскажите в каком блоке и что поменять, что бы сами не переключались скоростя в ручном режиме?

[Dosi]

mtm666
Отправив блок акпп в ESS там все сделают что бы не переключалась.