[bimer]

djak :

bimer :

djak :

Думаю что лямбды во всем виноваты)))вот думаю 199 ставить или евро 2?разница в расходе большая будет?

я и слямбдами и без пробовал.
без лямбд на 1л меньше хавало.

Без лямбд меньше или больше?вроде говорят с лямбдами меньше кушать должно...

по идее да, но если мотор косячный, как у меня было, то наоборот

[Ilya_72]

полезная тема!
Фантому

[djak]

bimer :

djak :

bimer :

djak :

Думаю что лямбды во всем виноваты)))вот думаю 199 ставить или евро 2?разница в расходе большая будет?

я и слямбдами и без пробовал.
без лямбд на 1л меньше хавало.

Без лямбд меньше или больше?вроде говорят с лямбдами меньше кушать должно...

по идее да, но если мотор косячный, как у меня было, то наоборот

а в чем косячность мотора заключалась?может у меня тоже косячный?

[bimer]

djak :

bimer :

djak :

bimer :

djak :

Думаю что лямбды во всем виноваты)))вот думаю 199 ставить или евро 2?разница в расходе большая будет?

я и слямбдами и без пробовал.
без лямбд на 1л меньше хавало.

Без лямбд меньше или больше?вроде говорят с лямбдами меньше кушать должно...

по идее да, но если мотор косячный, как у меня было, то наоборот

а в чем косячность мотора заключалась?может у меня тоже косячный?

они все косячные
тут стандартный набор: подсосы, кривые РВ, ссущие форсы, ушатаная поршневая, бензонасос, ВКГ и понеслась.......

[barboss]

Подпишусь

[djak]

когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105:
Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла.
Подскажите о каком датчике масла идет речь?давления или уровень?

[djak]

djak :

когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105:
Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла.

Подскажите о каком датчике масла идет речь?давления или уровень?

[Slokot]

djak :

djak :

когда реф, актуал и таргет по 120(126) и -105:
Смотреть фазы, может не работать дпрв, отключен один из клапанов ванос, смотреть показания дт масла.

Подскажите о каком датчике масла идет речь?давления или уровень?

Ошибка по нему будет - инфа 146%...

[djak]

У меня ошибка на датчик уровня(жёлтая масленка)на ванос это влияет?

[Slokot]

djak :

У меня ошибка на датчик уровня(жёлтая масленка)на ванос это влияет?

Нет.

[djak]

Slokot :

djak :

У меня ошибка на датчик уровня(жёлтая масленка)на ванос это влияет?

Нет.

Спасибо!это и хотел выяснить...

[Kirux0]

ДТ - имелся в виду датчик температуры масла. Т.к. при зашкале температуры ЕМНИП ванос отключается. Соответственно теоретически если ваш датчик постоянно показывает 150 градусов температуры - ВАНОС не будет работать. Но это ИМХО из разряда невероятного, врядли такое у кого-то встречалось.

Будет ли работать ВАНОС при обрыве датчика - вопросы открытый, я не знаю.

[Don_OMAR]

Полезная тема. Подпись

[John_93]

Всем привет. Очень полезная тема, но не понятен один момент. Как выявить не постоянную проблему: периодически глохнет, когда отпускаю газ на первой или задней передаче. Например сдаю задом, отпускаю газ, хочу включить первую, а она глохнет. Или по двору еду потихоньку на первой, потом отпускаю газ выключаю (или не успеваю выключить) передачу - глохнет. Ошибок, связанных с этим нету. Когда подключаюсь инпой, показания вроде как без отклонений. Объясните на какие параметры вы бы смотрели в первую очередь при таких симптомах.

[mtm666]

John_93 :

Всем привет. Очень полезная тема, но не понятен один момент. Как выявить не постоянную проблему: периодически глохнет, когда отпускаю газ на первой или задней передаче. Например сдаю задом, отпускаю газ, хочу включить первую, а она глохнет. Или по двору еду потихоньку на первой, потом отпускаю газ выключаю (или не успеваю выключить) передачу - глохнет. Ошибок, связанных с этим нету. Когда подключаюсь инпой, показания вроде как без отклонений. Объясните на какие параметры вы бы смотрели в первую очередь при таких симптомах.

Гидрики, ванос, бензин.

[John_93]

mtm666 :

Гидрики, ванос, бензин.

Как мне показалось, отклонения по ваносам не критичны, разве что адаптации не очень, или я ошибаюсь и отрицательных значений вообще не должно быть?

actual position intake 113.25
ref.position intake 122.25
actual position outlet (-105.38)
ref/position outlet (-103.88)
edge adaptation intake (-1.85)
target position intake 112.13
target position outlet (-105)
edge adaptation outlet 6.05

Гидрики хз, как проверить? Все время на одной сети заправок заправляюсь, раньше такого небыло.

[nullbie]

John_93
Дохлый аккум и глохнет в момент просадки напряжения?

[SOLOM0N]

[Slokot]

nullbie :

John_93
Дохлый аккум и глохнет в момент просадки напряжения?

Еще, Рхх может быть тому виной.
Но, первым делом акб проверять.
Плюс, банальный подсос. По коррекциям топливным что?

[John_93]

nullbie :

John_93
Дохлый аккум и глохнет в момент просадки напряжения?

Да, акум действительно мертвый, оригинальный еще 09 года, если музыку или свет на заглушенной... то разряжается и не заводит. Скоро менять как раз собираюсь его. А так в инпе напряжение норм, может действительно просадки бывают.

[John_93]

Slokot :

Еще, Рхх может быть тому виной.
Но, первым делом акб проверять.
Плюс, банальный подсос. По коррекциям топливным что?

Коррекции по первой лямбде отрицательные, но общий расход воздуха в норме: 10.
Lambdaintegrator 1 - 1.06
adaptation value additiv 1 - (-0.06)
adaptation value multiplicativ 1 - (-11.99)
Вторая недавно умерла, на сколько я понял, ну не может же из-за лямбды глохнуть. Немка, каты убраны, прошита Евро2.
Lamdaintegrator 2 - 1.00
adaptation value additiv 2 - 0.00
adaptation value multiplicativ 2 - 0.00

А как Рхх как можно проверить? Значения по нему: отклонения небольшие.
Idle speed controller - (-3.96) Idle actuator - 32.14

[Reiden]

мужики, у кого есть полный русификатор инпы? выложите сюда, думаю многим будет иетересно

[Slokot]

John_93 :

Slokot :

Еще, Рхх может быть тому виной.
Но, первым делом акб проверять.
Плюс, банальный подсос. По коррекциям топливным что?

Коррекции по первой лямбде отрицательные, но общий расход воздуха в норме: 10.
Lambdaintegrator 1 - 1.06
adaptation value additiv 1 - (-0.06)
adaptation value multiplicativ 1 - (-11.99)
Вторая недавно умерла, на сколько я понял, ну не может же из-за лямбды глохнуть. Немка, каты убраны, прошита Евро2.
Lamdaintegrator 2 - 1.00
adaptation value additiv 2 - 0.00
adaptation value multiplicativ 2 - 0.00

А как Рхх как можно проверить? Значения по нему: отклонения небольшие.
Idle speed controller - (-3.96) Idle actuator - 32.14

Какая ошибка висид в ДМЕ по 2-му банку? Больше похоже на умирающий бензонасос... 2-я ЛЗ под вопросом и зависит от ошибки.

Рхх ни как не проверить без съема. Можно по косвенным показателям... РХХ оаботает до 15-20 градусов хода педали газа, при этом ДЗ должна быть закрыта полностью. Работая педалью в диапазоне 0-20` смотрим на показания расхода воздуха...
Меняй АКБ, сбрасывай адаптации(все), катайся и смотри что твориться с мотором. Глюки могут быть из-за пониженного напряжения.

[John_93]

Slokot :

Рхх ни как не проверить без съема. Можно по косвенным показателям... РХХ оаботает до 15-20 градусов хода педали газа, при этом ДЗ должна быть закрыта полностью. Работая педалью в диапазоне 0-20` смотрим на показания расхода воздуха...
Меняй АКБ, сбрасывай адаптации(все), катайся и смотри что твориться с мотором. Глюки могут быть из-за пониженного напряжения.

По лямбде ошибок нету, выводы сделал из ее показаний (0.42 и подогрев 50 вместо 99%). По бензонасосу тоже есть подозрения: была проблема в +40 в пробке на четверти бака, все симптомы как бенз кончается, постояла остыла поехала, видимо перегрелся. По утрам бывает писк от него. Объясни как ты сделал выводы о нем? Интересно тоже понять.
В DME такие ошибки:
123 Ansteuerung Kennfeldkuehlung висит постоянно, неработающий подогрев термостата насколько понял вообще не критично.
242 Verbrennungsaussetzer Zylinder 5
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Вчера почитал, еще эти появились, видимо когда глохнет остаются... стер, вечером гляну появятся ли снова. Из-за бензонасоса такое тоже может происходить?

[Slokot]

John_93 :

Slokot :

Рхх ни как не проверить без съема. Можно по косвенным показателям... РХХ оаботает до 15-20 градусов хода педали газа, при этом ДЗ должна быть закрыта полностью. Работая педалью в диапазоне 0-20` смотрим на показания расхода воздуха...
Меняй АКБ, сбрасывай адаптации(все), катайся и смотри что твориться с мотором. Глюки могут быть из-за пониженного напряжения.

По лямбде ошибок нету, выводы сделал из ее показаний (0.42 и подогрев 50 вместо 99%). По бензонасосу тоже есть подозрения: была проблема в +40 в пробке на четверти бака, все симптомы как бенз кончается, постояла остыла поехала, видимо перегрелся. По утрам бывает писк от него. Объясни как ты сделал выводы о нем? Интересно тоже понять.
В DME такие ошибки:
123 Ansteuerung Kennfeldkuehlung висит постоянно, неработающий подогрев термостата насколько понял вообще не критично.
242 Verbrennungsaussetzer Zylinder 5
240 Verbrennungsaussetzer Zylinder 3
243 Verbrennungsaussetzer Zylinder 6
239 Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
241 Verbrennungsaussetzer Zylinder 4 Вчера почитал, еще эти появились, видимо когда глохнет остаются... стер, вечером гляну появятся ли снова. Из-за бензонасоса такое тоже может происходить?

Добавочные(холостой ход) по рабочей ЛЗ более-менее в норме, множительные (частичная нагрузка) - сильно обедняет. Т.е. - плохо горит.
При низком давлении в рампе, форсунки не образуют правильный факел - там скорее струя. А так, как увеличение времени открытия(дабы получить в выхлопе нужную смесь) не дают положительного результата и только усугубляют, ДМЕ его уменьшает до наиболее вменяемого... Странно, что по смеси нет ошибок.

Может быть вызвано всем, что касается зажигания и подачи топлива. Ошибки в ту же степь гонят - пропуски зажигания. Пропуски у тебя, считай, что по всем горшкам. Т.е. вероятность того, что форсунки, свечи или катушки умерли все разом, крайне мала. Остается напряжение, бензонасос или РДТ на фильтре. Меняй АКБ и мерь напряжение. Возможно нужно будет зачистить массы. Меняй второй зонд, а лучше парой. Мерь давление в рампе. Д.б. 3.5 АТМ в рампе, и около 7 до фильтра.