Никто себе компрессор не хочет?

vangold0

Я бы с радостье, но у меня m56, слишком мно6о лишнего гемора тебе)

Dosi

birel :

Blik :

birel :

Blik :

Я так понимаю, что влезать в это есть смысл 2.5\2.8\3.0, а остальные идут за попкорном, да?)

Ок. Ща. Мы берем за основу мотор бмв р6, так как это самый популярный мотор на всех сериях биэмдаблю. Наша задача. 1. Заставить это работать корректно и добиться прироста мощности и сравнить с исходными данными. Я могу тебе его на велик поставить, если с ним ты сможешь выдать на 1 силу больше крутя педальки)))

Ок. Логично было бы предположить, что помимо корректной работы вы еще будете тестировать максимально возможный прирост. А что если двигатель откинется? В таком случае компрессор дарите?)

При наддуве 0,5 и настройке по топливу 12.7 ничего с исправным мотором не случиться)))
Никто беднить ради 3 лс не собирается

Про AFR 12.7 и буст 0.5 бар откуда такая уверенность что сток мотору ничего не будет?или мы говорим про езду на первых 2-х передачах,а что будет на 4-й и 5-й?Опыт постройки,настройки и эксплуатации в РЕАЛЬНЫХ условиях России компрессорных м54 есть?Если нет и рассуждения из теории,то уверяю складная теория разобьется в дребезги как дело дойдет до практики.

birel

Опыт позволяет так рассуждать...

Dosi

birel
У меня тоже немалый опыт постройки,настройки и езды с м54 компрессор,понаблюдаем что из вашей затеи получится.

6at9-6ez-6aZara

как нищеброды быстро собрались и клюнули
Костян-закидывай пустой крючок, хорош червичка насаживать ::40::

Smiley

продам сарай на опыты ::21::

birel

6at9-6ez-6aZara :

как нищеброды быстро собрались и клюнули
Костян-закидывай пустой крючок, хорош червичка насаживать ::40::

В итоге пойду у куплю самое дешевое ведро на авто.ру. И будет собственное казино с блекджеком и шлюхами)

draiver

Bolid :

http://www.crazy-avto.ru/works.php

у них много подобных проектов было

Сыпятся они, ремни горят, проскальзывают и т.д., не очень надежное решение. Если удасться все это победить, будет хорошо.

Это моя машина на фото. Ремни летят из за не соосности крепления . После крейзи пришлось все переделывать.
А так компрессор живучий - только подшипники на импортные махнуть надо.
С настройкой пока проблема возникла.......Ребята с одного ресурса помогают -но пока затык. А так в моем городе и округе нет спецов (
Я бы с радостью по участвовал в этом эксперименте ))

NorenRed

birel :

6at9-6ez-6aZara :

как нищеброды быстро собрались и клюнули
Костян-закидывай пустой крючок, хорош червичка насаживать ::40::

В итоге пойду у куплю самое дешевое ведро на авто.ру. И будет собственное казино с блекджеком и шлюхами)

Че как движуха ::kor::

birel

Процесс начался

ubstfx

Pifon07

Не стал до конца дочитывать. Хочу накинуть инетерсную тему для размышления. А стоит ли?
Во первых мотор уже не новый. Ладно, рассмотрим идеальынй вариант - новый\после
Идем дальше) стоковая поршневая выдержит наддув не больше 0,3 бара, что уже по прибавке беспонт. если мы собираем мотор на один заезд в 402 метра, сразу дев 0,5-0,6 и надеемся что до финиша доедет и не разорвет сразу после старта.
потом вторая проблема:
1. ширина ролика, т.к если это расчитать неправильно обороты компрессора на холостом ходу будут такие что мотор сразу разорвет от избытка давления.
Про сам ремень уже сказали, что нужен прочный.
2. Сам компрессор, все то дерьмо что предлогает крэйзи авто можно забыть что такое. это именно дерьмо, находящееся в галимых гаражах. Почитайте что на hover клабе про него пишут. По слухам ему "сервис" уже пару раз сжигали точно.

А теперь идем к самому инетерсному.
1. Нужна кованая поршневая, чтобы это все не развалилось через 100 км
2. Охлаждение компрессора- об этом подумали? масляное\водяное? что переваривать, во что врезатся?
3. Охлаждение поступающего воздуха?
4. Сброс избыточного давления, пока впуск не разорвало к чертовой бабушке
5. Что делать с дмрв? и настройкой смеси? доп мозг на мотор, остальное на салонные плюшки?
6. Самое главное из этого всего - ЦЕНА.
7. Сам компрессор,
я пробовал расчитывать на свой н46 мотор компрессор кит "по уму", а именно со всем всем. Меньше чем в 300 тысяч даже подходить не стоит, особенно учитывая курс. Компрессор rotrex стоит 2 тысячи долларов. Можно попытатся подобрать компрессор "улитрообразный" как в арма ките, а можно винтовой как в есс, но учтите, варить впуск для варианта как есс.
8. Форсунки-насосы, и все с этим связанное даже говорить небуду,итак понятно
9. Авто на каждый день?))

-Взял корч на повседнем?
-На хуездев, 47 литров на 100км

И не забудте, при сборе мотора в который собираются дуть, надо учитывать одну очень важную вещь, а именно степень сжатия, т.к не дай боже словить детонацию.

У кого есть деньги - тот платит и строит по уму. У кого нет таких денег. Или берет авто с такой мощностью с завода, или не мучает жопу, и авто.

И не забудте, этот франкенштейн потом останется с вами навсегда. Т.к никто потом не захочет за горе тюнерами что то доделывать\переделывать.

*Mr.Anderson*

первопроходец клуба на тему компрессора
viewtopic.php?f=8&t=11908&hilit=%D1%81%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0

Питерская Ракета

сколько бабла нажили и кто?

*Mr.Anderson*

Питерская Ракета :

сколько бабла нажили и кто?

да тут пока кроме геммороя ничего нажить нельзя

))

Питерская Ракета

*Mr.Anderson* :

Питерская Ракета :

сколько бабла нажили и кто?

да тут пока кроме геммороя ничего нажить нельзя

))

а так всё красиво начиналось))

Bruno Cerber

Беру на проЕкт :sm:

draiver

Pifon07 :

Не стал до конца дочитывать. Хочу накинуть инетерсную тему для размышления. А стоит ли?
Во первых мотор уже не новый. Ладно, рассмотрим идеальынй вариант - новый\после
Идем дальше) стоковая поршневая выдержит наддув не больше 0,3 бара, что уже по прибавке беспонт. если мы собираем мотор на один заезд в 402 метра, сразу дев 0,5-0,6 и надеемся что до финиша доедет и не разорвет сразу после старта.
потом вторая проблема:
1. ширина ролика, т.к если это расчитать неправильно обороты компрессора на холостом ходу будут такие что мотор сразу разорвет от избытка давления.
Про сам ремень уже сказали, что нужен прочный.
2. Сам компрессор, все то дерьмо что предлогает крэйзи авто можно забыть что такое. это именно дерьмо, находящееся в галимых гаражах. Почитайте что на hover клабе про него пишут. По слухам ему "сервис" уже пару раз сжигали точно.

А теперь идем к самому инетерсному.
1. Нужна кованая поршневая, чтобы это все не развалилось через 100 км
2. Охлаждение компрессора- об этом подумали? масляное\водяное? что переваривать, во что врезатся?
3. Охлаждение поступающего воздуха?
4. Сброс избыточного давления, пока впуск не разорвало к чертовой бабушке
5. Что делать с дмрв? и настройкой смеси? доп мозг на мотор, остальное на салонные плюшки?
6. Самое главное из этого всего - ЦЕНА.
7. Сам компрессор,
я пробовал расчитывать на свой н46 мотор компрессор кит "по уму", а именно со всем всем. Меньше чем в 300 тысяч даже подходить не стоит, особенно учитывая курс. Компрессор rotrex стоит 2 тысячи долларов. Можно попытатся подобрать компрессор "улитрообразный" как в арма ките, а можно винтовой как в есс, но учтите, варить впуск для варианта как есс.
8. Форсунки-насосы, и все с этим связанное даже говорить небуду,итак понятно
9. Авто на каждый день?))

-Взял корч на повседнем?
-На хуездев, 47 литров на 100км

И не забудте, при сборе мотора в который собираются дуть, надо учитывать одну очень важную вещь, а именно степень сжатия, т.к не дай боже словить детонацию.

У кого есть деньги - тот платит и строит по уму. У кого нет таких денег. Или берет авто с такой мощностью с завода, или не мучает жопу, и авто.

И не забудте, этот франкенштейн потом останется с вами навсегда. Т.к никто потом не захочет за горе тюнерами что то доделывать\переделывать.

смешно )....

почти все смешно )

STR8

birel :

i_wont..

Завтра я решаю по поводу нового помещения. Это будет рублевка)

Както я пропустил тему))

Maxwell

draiver :

Pifon07 :

Не стал до конца дочитывать. Хочу накинуть инетерсную тему для размышления. А стоит ли?
Во первых мотор уже не новый. Ладно, рассмотрим идеальынй вариант - новый\после
Идем дальше) стоковая поршневая выдержит наддув не больше 0,3 бара, что уже по прибавке беспонт. если мы собираем мотор на один заезд в 402 метра, сразу дев 0,5-0,6 и надеемся что до финиша доедет и не разорвет сразу после старта.
потом вторая проблема:
1. ширина ролика, т.к если это расчитать неправильно обороты компрессора на холостом ходу будут такие что мотор сразу разорвет от избытка давления.
Про сам ремень уже сказали, что нужен прочный.
2. Сам компрессор, все то дерьмо что предлогает крэйзи авто можно забыть что такое. это именно дерьмо, находящееся в галимых гаражах. Почитайте что на hover клабе про него пишут. По слухам ему "сервис" уже пару раз сжигали точно.

А теперь идем к самому инетерсному.
1. Нужна кованая поршневая, чтобы это все не развалилось через 100 км
2. Охлаждение компрессора- об этом подумали? масляное\водяное? что переваривать, во что врезатся?
3. Охлаждение поступающего воздуха?
4. Сброс избыточного давления, пока впуск не разорвало к чертовой бабушке
5. Что делать с дмрв? и настройкой смеси? доп мозг на мотор, остальное на салонные плюшки?
6. Самое главное из этого всего - ЦЕНА.
7. Сам компрессор,
я пробовал расчитывать на свой н46 мотор компрессор кит "по уму", а именно со всем всем. Меньше чем в 300 тысяч даже подходить не стоит, особенно учитывая курс. Компрессор rotrex стоит 2 тысячи долларов. Можно попытатся подобрать компрессор "улитрообразный" как в арма ките, а можно винтовой как в есс, но учтите, варить впуск для варианта как есс.
8. Форсунки-насосы, и все с этим связанное даже говорить небуду,итак понятно
9. Авто на каждый день?))

-Взял корч на повседнем?
-На хуездев, 47 литров на 100км

И не забудте, при сборе мотора в который собираются дуть, надо учитывать одну очень важную вещь, а именно степень сжатия, т.к не дай боже словить детонацию.

У кого есть деньги - тот платит и строит по уму. У кого нет таких денег. Или берет авто с такой мощностью с завода, или не мучает жопу, и авто.

И не забудте, этот франкенштейн потом останется с вами навсегда. Т.к никто потом не захочет за горе тюнерами что то доделывать\переделывать.

смешно )....

почти все смешно )

Комнатный профессор.Истина в последней инстанции)

сarlsson

н46 для полного счастья только компрессора и не хватает ::stol::

birel

Фото будет. Но позже

draiver

Maxwell :

draiver :

Pifon07 :

Не стал до конца дочитывать. Хочу накинуть инетерсную тему для размышления. А стоит ли?
Во первых мотор уже не новый. Ладно, рассмотрим идеальынй вариант - новый\после
Идем дальше) стоковая поршневая выдержит наддув не больше 0,3 бара, что уже по прибавке беспонт. если мы собираем мотор на один заезд в 402 метра, сразу дев 0,5-0,6 и надеемся что до финиша доедет и не разорвет сразу после старта.
потом вторая проблема:
1. ширина ролика, т.к если это расчитать неправильно обороты компрессора на холостом ходу будут такие что мотор сразу разорвет от избытка давления.
Про сам ремень уже сказали, что нужен прочный.
2. Сам компрессор, все то дерьмо что предлогает крэйзи авто можно забыть что такое. это именно дерьмо, находящееся в галимых гаражах. Почитайте что на hover клабе про него пишут. По слухам ему "сервис" уже пару раз сжигали точно.

А теперь идем к самому инетерсному.
1. Нужна кованая поршневая, чтобы это все не развалилось через 100 км
2. Охлаждение компрессора- об этом подумали? масляное\водяное? что переваривать, во что врезатся?
3. Охлаждение поступающего воздуха?
4. Сброс избыточного давления, пока впуск не разорвало к чертовой бабушке
5. Что делать с дмрв? и настройкой смеси? доп мозг на мотор, остальное на салонные плюшки?
6. Самое главное из этого всего - ЦЕНА.
7. Сам компрессор,
я пробовал расчитывать на свой н46 мотор компрессор кит "по уму", а именно со всем всем. Меньше чем в 300 тысяч даже подходить не стоит, особенно учитывая курс. Компрессор rotrex стоит 2 тысячи долларов. Можно попытатся подобрать компрессор "улитрообразный" как в арма ките, а можно винтовой как в есс, но учтите, варить впуск для варианта как есс.
8. Форсунки-насосы, и все с этим связанное даже говорить небуду,итак понятно
9. Авто на каждый день?))

-Взял корч на повседнем?
-На хуездев, 47 литров на 100км

И не забудте, при сборе мотора в который собираются дуть, надо учитывать одну очень важную вещь, а именно степень сжатия, т.к не дай боже словить детонацию.

У кого есть деньги - тот платит и строит по уму. У кого нет таких денег. Или берет авто с такой мощностью с завода, или не мучает жопу, и авто.

И не забудте, этот франкенштейн потом останется с вами навсегда. Т.к никто потом не захочет за горе тюнерами что то доделывать\переделывать.

смешно )....

почти все смешно )

Комнатный профессор.Истина в последней инстанции)

ага )) именно такой ))
у меня м54в30 на пк23 - все отлично работает - дует 0,55 бара - не че не где не разорвало за 30 000 км.
Если интересно гугул в помощь "e39 m54b30 + отечественный компрессор ПК23"

6at9-6ez-6aZara

draiver ссылку скинь, а то не нашел
интересно стало
кто настраивал? сколько сил?

FesT

draiver :

Pifon07 :

Не стал до конца дочитывать. Хочу накинуть инетерсную тему для размышления. А стоит ли?
Во первых мотор уже не новый. Ладно, рассмотрим идеальынй вариант - новый\после
Идем дальше) стоковая поршневая выдержит наддув не больше 0,3 бара, что уже по прибавке беспонт. если мы собираем мотор на один заезд в 402 метра, сразу дев 0,5-0,6 и надеемся что до финиша доедет и не разорвет сразу после старта.
потом вторая проблема:
1. ширина ролика, т.к если это расчитать неправильно обороты компрессора на холостом ходу будут такие что мотор сразу разорвет от избытка давления.
Про сам ремень уже сказали, что нужен прочный.
2. Сам компрессор, все то дерьмо что предлогает крэйзи авто можно забыть что такое. это именно дерьмо, находящееся в галимых гаражах. Почитайте что на hover клабе про него пишут. По слухам ему "сервис" уже пару раз сжигали точно.

А теперь идем к самому инетерсному.
1. Нужна кованая поршневая, чтобы это все не развалилось через 100 км
2. Охлаждение компрессора- об этом подумали? масляное\водяное? что переваривать, во что врезатся?
3. Охлаждение поступающего воздуха?
4. Сброс избыточного давления, пока впуск не разорвало к чертовой бабушке
5. Что делать с дмрв? и настройкой смеси? доп мозг на мотор, остальное на салонные плюшки?
6. Самое главное из этого всего - ЦЕНА.
7. Сам компрессор,
я пробовал расчитывать на свой н46 мотор компрессор кит "по уму", а именно со всем всем. Меньше чем в 300 тысяч даже подходить не стоит, особенно учитывая курс. Компрессор rotrex стоит 2 тысячи долларов. Можно попытатся подобрать компрессор "улитрообразный" как в арма ките, а можно винтовой как в есс, но учтите, варить впуск для варианта как есс.
8. Форсунки-насосы, и все с этим связанное даже говорить небуду,итак понятно
9. Авто на каждый день?))

-Взял корч на повседнем?
-На хуездев, 47 литров на 100км

И не забудте, при сборе мотора в который собираются дуть, надо учитывать одну очень важную вещь, а именно степень сжатия, т.к не дай боже словить детонацию.

У кого есть деньги - тот платит и строит по уму. У кого нет таких денег. Или берет авто с такой мощностью с завода, или не мучает жопу, и авто.

И не забудте, этот франкенштейн потом останется с вами навсегда. Т.к никто потом не захочет за горе тюнерами что то доделывать\переделывать.

смешно )....

почти все смешно )

Никто себе компрессор не хочет?

Рекомендуем почитать на тему Никто себе компрессор не хочет?

Рекомендуем почитать на тему Никто себе компрессор не хочет?

Рекомендуем почитать на тему Никто себе компрессор не хочет?

Кто сейчас на форуме