Блокировка m-factory

G.S.A.

Пятно контакта регулируется на редукторе М3. там шайбы регулировочные на бугелях стоят. есть разной толщины.

G.S.A.

а у нас,видимо, планетарка относительно ведущей шестерни с завода выставлена ...

MadToha

G.S.A.
факт есть факт, у soks именно из-за колец был люфт

MadToha

вот с этого всё и начиналось) viewtopic.php?p=3116737#p3116737

G.S.A.

MadToha :

вот с этого всё и начиналось) viewtopic.php?p=3116737#p3116737

он там ссылается на тис и на е 36. но на е 36 на редукторе стоят регулировочные кольца у подшипников. у нас на е46 редукторе нет таких колец.

MadToha

Надо звать первоисточник в тред. Завтра Соксу черкану.

krolique

Господа, а вот я достал свою блоку и чет никаких девяти болтов у меня нет, может не туда смотрю?

Фото

Kirux0

Уже потярелись ::40::

Mafik

krolique :

Господа, а вот я достал свою блоку и чет никаких девяти болтов у меня нет, может не туда смотрю?

Фото

На фото дисковая. У нее конструкция корпуса другая, обе части корпуса, через сквозные отверстия крепятся родными бмвешными болтами к шестерне.
Только 4(если память не изменяет) болтика есть, по слова м-фэк они типо транспортировочные и роли не играют

krolique

Вот и славненько

Mafik

krolique :

Вот и славненько

фото дисковой блоки с шестерней.

:

IMG_6124[1].JPG [ 181.29 KIB | Просмотров: 5787 ]

:

IMG_6125[1].JPG [ 182.29 KIB | Просмотров: 5787 ]

soks

тута я.

про кольца. я не настаиваю что они регулировочные, но!! смотрите какая тема:

1. На сколько помню, они разной толщины право-лево (у 36 так же)

2. Размеры колец разные встречаются ... (опять же говорит о рразмерных рядах)

Все факты говорят что есть 2 разных ряда размеров для каждого кольца. это и намекает что они регулировочные...

ОНО как бы официально не регулируется, типа с завода стоит как надо. но там-то ставили как-то...

У меня был основной довод, что раз люфт не большой, то и пофиг на него, редуктора и так разваливаются у бмв, ибо дрова.

Mafik

они не только разные лево-право, но и разные от диффа к диффу. это именно регулировочные кольца. причина отсутствия их для е46 проста - BMW заявило, что они не обслуживаемые, т.е. если что-то внутри сдохло - меняйте дифф целиком. по этой же причине нет никаких оригинальных запчастей по внутрянке. А раз внутри ничего не возможно поменять, то и регулировка не требуется - как преднастоили на заводе так и юзайте.

G.S.A.

Mafik :

они не только разные лево-право, но и разные от диффа к диффу. это именно регулировочные кольца. причина отсутствия их для е46 проста - BMW заявило, что они не обслуживаемые, т.е. если что-то внутри сдохло - меняйте дифф целиком. по этой же причине нет никаких оригинальных запчастей по внутрянке. А раз внутри ничего не возможно поменять, то и регулировка не требуется - как преднастоили на заводе так и юзайте.

soks

ну раз все согласны, о чем спор тогда? )))

G.S.A.

ну так колец нет у нас регулеровочных, есть ток стопорные )))

toolshed

а у нас есть регулировочные ::42::

Mersene

Чет я не понял, дрищут винтовые блоки? А дисковые нормально себя чувствуют?

MadToha

Mersene
получается так. хотя ожидалось что будет наоборот ::xa::

G.S.A.

toolshed :

а у нас есть регулировочные ::42::

можешь показать на схеме где стоят они на е 46?

toolshed

G.S.A.
а где такая схема?)
регулировочные и стопорные - одно и то же. разница лишь в том, что стопорные поставлены на заводе, а регулировочные требуется ставить в каждом частном случае.

G.S.A.

toolshed :

G.S.A.
а где такая схема?)
регулировочные и стопорные - одно и то же. разница лишь в том, что стопорные поставлены на заводе, а регулировочные требуется ставить в каждом частном случае.

у тебя над спросить где она и как на ней регулеровочные шайбы найти.в каком месте это одно и то же??? это разные вещи вообще одни зазор регулируют ,другие запирают подшипник в корпусе. и в том же корпусе канавка под кольцо стопорное. как оно зазор регулирует? или кольцо прям к подшипнику вплотную прилегает?

bazinotti

G.S.A. :

в каком месте это одно и то же???
это разные вещи вообще одни зазор регулируют ,другие запирают подшипник в корпусе.
и в том же корпусе канавка под кольцо стопорное. как оно зазор регулирует?
или кольцо прям к подшипнику вплотную прилегает?

Ну ты и тормоз! ::xa::

bazinotti :

Вот стопорные кольца с 3,38
(3,66 / 3,84)

Дальше надо объяснять?

Наверняка надо будет, поэтому сразу добавлю. ::xa::

bazinotti :

Антибиотик :

bazinotti
а о каких кольцах тогда речь?

Чтобы снять игольчатые подшипники и вынуть дифференциал,
надо вынуть грибы, сальник и снять стопорные кольца.
Вот так выглядят кольца:

Эти кольца бывают разной толщины и за счёт чего и происходит регулировка.
Маркировка на кольцах. 3,58 левое / 3,80 правое:

Так стоит в редукторе:

ТИС:

http://tis.bmwcats.com/doc20855/
http://tis.bmwcats.com/doc20850/

Регулировка бокового зазора/регулировка по контактному отпечатку:
Закрепить приспособление 00 2 500 (штатив стрелочного индикатора)
и измерить боковой зазор,
см. Технические характеристики.

Предупреждение!

Только контактный отпечаток позволяет судить о том, что взаимное
расположение шестерен отрегулировано безупречно.

Основные правила регулировки по контактному отпечатку,
см. Замена ведущей и ведомой шестерен главной передачи,

Для снятия контактного отпечатка покрыть ведомую шестерню
шабровочной краской, провернуть ее в обоих направлениях,
притормаживая плашкой из дерева твердой породы.

Регулировка бокового зазора,
см. Технические характеристики,

и, соответственно, контактного отпечатка производится путем
изменения толщины обоих регулировочных колец (1).

Если боковой зазор зубьев слишком велик, то необходимо установить
более тонкую шайбу со стороны ведомой шестерни.

Если боковой зазор зубьев слишком мал, то необходимо установить
более толстую шайбу со стороны ведомой шестерни.

Осевое смещение ведомой шестерни на 0,01 мм соответствует изменению
бокового зазора зубьев на 0,0076 мм.

Предупреждение!

Общая толщина обоих регулировочных колец должна остаться без изменения.

Если в целях регулировки бокового зазора устанавливается более толстое или
тонкое регулировочное кольцо, то изменение общей толщины должно
компенсироваться другим кольцом, потому что иначе изменится момент
сил трения подшипников.

G.S.A.

сам ты тормоз. изначально вопрос был на кой ху.й там че регулировать, если пятно контакта с завода выставлено. так что нех грубить.

toolshed

G.S.A.
с завода оно выставлено на чем? а ставишь ты что? в полной размерной идентичности уверен? ::kor::

даже если она такова, уверен ли в идентичности остального?

Блокировка m-factory

Рекомендуем почитать на тему Блокировка m-factory

Рекомендуем почитать на тему Блокировка m-factory

Рекомендуем почитать на тему Блокировка m-factory

Кто сейчас на форуме