Диагностика m54

alvlad

Euromax
прекращай меня защищать ::cc::

Kirux0

Кароч чувак там тупо не шарит совсем, тяжело ему будет с бмв ::40::

alvlad

Kirux0
оке.
почему с 323 криворукой и 328 одна и та ж программа?

bimer

artk
вопрос был в следующем: аддитив - 1-я лямбда -0,08; 2-я лямбда -0,1 , в каком случае больше льет там где первые три горша или последние три?

чтобы закрыть тему про акб.
а) личный опыт
б) читайте внимательно при каких условиях. уже через год/пол года акб который никогда не подзаряжался будет показывать 12,6-12,8В.
в) мультиметр свереный
г) четыре дня назад на такой же корч приятель ставит новый акб - на ХХ 14,4В, в покое 13,3В. (показания по мультиметр-приборка-инпа-дис). с гавеным акб было - 12,5В, на ХХ 13,8В
А те кто прочитав посты на форуме бегут менять акб, нихера не понимают и не хотят вникать ипроверять инфу. и это уже их проблема.

Kirux0

Kirux0

alvlad :

Kirux0
оке.
почему с 323 криворукой и 328 одна и та ж программа?

Не силен в дорестайлах, но предположу что моторы полностью идентичны по электрике, в таком случае ничего удивительного, вариации объема в районе 10-15% легко гасятся датчиками без замены самих алгоритмов и карт, это еще на тазах проходили. У меня мотор объемом 1,7 ездил на проге от 1,5 совершенно великолепно. Но это опять таки не от хорошей жизни, а потому что заводских прошивок для 1,7 не было. В случае с бмв под каждый мотор есть куча заводских прошивок, шей нихачу. ::42::

alvlad

Kirux0
а 2,2 и 2,5 ппц какие разные по электрике ::42::

Kirux0

Для каждого из них есть свои прошивки в наличии, так что тут и думать не надо ::42::

alvlad

Kirux0
согласен, но почему от 2,5 подходит на 2,8, а от 2,2 не подходит на 2,5 при одинаковой электрике и разных объёмов с обеих сторон?

artk

bimer :

artk
вопрос был в следующем: аддитив - 1-я лямбда -0,08; 2-я лямбда -0,1 , в каком случае больше льет там где первые три горша или последние три?

13,3В. (показания по мультиметр-приборка-инпа-дис). с гавеным акб было - 12,5В, на ХХ 13,8В

эти данные показывают, что в горшкан неполное сгорание. по 2 банку идет большее обеднение.

по напряжению

12.5 на аккуме и 13.8 на заведенную- это отличные результаты отличного аккумулятора.

Slokot

alvlad :

пасаны, тут с ё39 клуба инфой в лс товарищ поделился, что на е39 525 можно пролить зусб от 520 (2,2 мс43)
спасибо ему за инфу ::34::

а вот зачем:
изменения следующие: начинает правильно работать диса (типа на 25й проше она лишь дергается при резкой газировке, и вообще работает неадекват), появляется тяга на низах ::42::

я знаю, что флеши разные у них и у нас.
но все же, кто нить готов попробовать на в25 пролить в22, мож есть такие энтузиасты, кому не нравится поведение 325й, попробуйте, проверим теорию ::cc::

можт и бред, кнчн, хз...

Если учесть, что m54b22 отличается от m54b25 только объемом камеры сгорания(даже форсунки одинаковые), то без ЛЗ есть все шансы ушатать мотор.

artk

Kirux0, alvlad

все моторые м52ту, м54 до 3л абсолютно одинаковы по всем электронным компонентам (за исключением дз разумеется между м52ту и м54)

так что смело можем сказать, что отличаются они только калибровочными данными (картами).

а 323 и 328 есть одинаковые прошивки, потому что
1. это 2.5 и 2.8 литра одинаковые моторы, кроме объема
2 и главное- м52туб28- это разжатый мотор. со сниженной СЖ, именно поэтому он выдает всего 193лс, в то время как м54б25 192лс.
именно поэтому 328- один из самых долговечных моторов.
и именно поэтому к нему подходят калибровочные данные от зажатого 2.5 литра.

то есть, для тех, кто не понимает о чем речь, у м52туб28 больший недоход поршня, он забирает меньше воздуха, столько же, сколько м52туб25 и м54б25.

и это нам позволяет создать супермотор!
поставить столб м52туб28 вместо любого мотора и наслаждаться отличной динамикой (то есть мы можем монтировать столб м52туб28 даже вместо м54б22 и б25, используя прошивку от 2.5 литрового м54)

bimer

artk :

эти данные показывают, что в горшкан неполное сгорание. по 2 банку идет большее обеднение.

так ранее говорили если аддитив в минус значит переливает - обогощает топливом!?

alvlad

bimer
он имел ввиду, обеднение при помощи дме, будь внимателен, а не как я ::40::

alvlad

artk
у м54 сж - 10,8/1 для 2,2 10,5/1 для 2,5 10,2/1 для 3,0
у м52ту сж - 11/1 для 2,0 10,5/1 для 2,5 10,2/1 для 2,8
то есть примерно одинаково - больше объем - меньше сж
вот только м52 2,5 выдает лс меньше м54 2,5 - это из за впуска. моторы то по сути одинаковы, за исключением 3,0 - там другой впуск, форсы, маф, дроч...
так до конца и не понятно почему от 323 подходит проша на 328
про супермотор ты прав, как бы восстание машин не случилось, а то я беспокоиться стал

artk

alvlad :

bimer
он имел ввиду, обеднение при помощи дме, будь внимателен, а не как я ::40::

::xa:: ::xa:: ::xa::

так сам мотор получается переливает там, где больше минус, где -0.1

artk

alvlad :

artk
у м54 сж - 10,8/1 для 2,2 10,5/1 для 2,5 10,2/1 для 3,0
у м52ту сж - 11/1 для 2,0 10,5/1 для 2,5 10,2/1 для 2,8
то есть примерно одинаково - больше объем - меньше сж
вот только м52 2,5 выдает лс меньше м54 2,5 - это из за впуска. моторы то по сути одинаковы, за исключением 3,0 - там другой впуск, форсы, маф, дроч...
так до конца и не понятно почему от 323 подходит проша на 328
про супермотор ты прав, как бы восстание машин не случилось, а то я беспокоиться стал

вот красава, взял и раскопал параметры.
от 323 подходит на 328, потому что у 328 объем чуть больше, а сж чуть меньше.
честно говоря, я думал, что сж у 2.2 и 2.5 одинаковая. тогда может и не развалится 2.5 на проше от 2.2, но ездить я все же так не стал бы.
и еще надо бы эти данные проверить все таки

alvlad

artk
да никто так ездить не собирается, просто мнение клубней было интересно, х.з., может кто готов провести эксперимент на умудоханном в25, вот и все...
ты ж знаешь нашу страну: а попиzдеть? :???:

потрещали знатно, кнчн, в твоей теме ::40::

bimer

artk :

и это нам позволяет создать супермотор!
поставить столб м52туб28 вместо любого мотора и наслаждаться отличной динамикой (то есть мы можем монтировать столб м52туб28 даже вместо м54б22 и б25, используя прошивку от 2.5 литрового м54)

Артем, есть живые примеры такого апгрейда? может ссылки?

alvlad

bimer
из 2,8 получается строк 3,0 на шпг, кв, впуске от 3,0 и рв от него же.
231 лошадь не вылезет оттуда никак, ну 210-218 ::ba::

живые примеры покоряют просторы рязанской области, небось

artk

bimer :

artk :

и это нам позволяет создать супермотор!
поставить столб м52туб28 вместо любого мотора и наслаждаться отличной динамикой (то есть мы можем монтировать столб м52туб28 даже вместо м54б22 и б25, используя прошивку от 2.5 литрового м54)

Артем, есть живые примеры такого апгрейда? может ссылки?

мне некоторые конторы предлагали, когда я решал со свапом. но конкретно никто ничего не объяснил, что этим всем будет управлять.

в любом случае м54б30- это верх эволюции этого мотора с буквом М.
я выбрал его

bimer

alvlad :

bimer
из 2,8 получается строк 3,0 на шпг, кв, впуске от 3,0 и рв от него же.
231 лошадь не вылезет оттуда никак, ну 210-218 ::ba::

живые примеры покоряют просторы рязанской области, небось

свою продал что ли?

alvlad

bimer :

alvlad :

bimer
из 2,8 получается строк 3,0 на шпг, кв, впуске от 3,0 и рв от него же.
231 лошадь не вылезет оттуда никак, ну 210-218 ::ba::

живые примеры покоряют просторы рязанской области, небось

свою продал что ли?

рано, ближе к осени мб...

fantom

alvlad :

из 2,8 получается строк 3,0 на шпг, кв, впуске от 3,0 и рв от него же.

и из 2,5 (323) и из 2,5 (325) тоже получается... ::daa::

но лучше это делать из 2,0/2,2, т.к. точить блок под конкретные поршня...

fantom

artk :

мне некоторые конторы предлагали, когда я решал со свапом. но конкретно никто ничего не объяснил, что этим всем будет управлять.

что значит "что"? прошивка от b30...

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме