Диагностика m54

alvlad

пасаны, тут с ё39 клуба инфой в лс товарищ поделился, что на е39 525 можно пролить зусб от 520 (2,2 мс43)
спасибо ему за инфу ::34::

а вот зачем:
изменения следующие: начинает правильно работать диса (типа на 25й проше она лишь дергается при резкой газировке, и вообще работает неадекват), появляется тяга на низах ::42::

я знаю, что флеши разные у них и у нас.
но все же, кто нить готов попробовать на в25 пролить в22, мож есть такие энтузиасты, кому не нравится поведение 325й, попробуйте, проверим теорию ::cc::

можт и бред, кнчн, хз...

Euromax

iliyasuper :

Залил картинки на радикал, должно быть всем видно

Форсунки промывали на стенде, винсом. А шланг для надёжости оплёткой обмотаю еще, но вобще там стенки толстые

Какой еще оплеткой ? не занимайся фигней - не тот случай.
Давай-ка ты купишь нормальный шланг топливный, а ? Не сильно дорого вроде..

artk

alvlad :

пасаны, тут с ё39 клуба инфой в лс товарищ поделился, что на е39 525 можно пролить зусб от 520 (2,2 мс43)
спасибо ему за инфу ::34::
а вот зачем:
изменения следующие: начинает правильно работать диса (типа на 25й проше она лишь дергается при резкой газировке, и вообще работает неадекват), появляется тяга на низах ::42::
я знаю, что флеши разные у них и у нас.
но все же, кто нить готов попробовать на в25 пролить в22, мож есть такие энтузиасты, кому не нравится поведение 325й, попробуйте, проверим теорию ::cc::

можт и бред, кнчн, хз...

влад, у тебя мозги то есть?
чем эти моторы отличаются и чем отличаются их прошивки?

artk

bimer

нормальный аккум дает до 12.7 ток.
больше обычно либо после заряда, либо показывает китайский мультиметр за 150 руб
и я так и не понял твой пост о коррекциях

alvlad

artk
ну куда мне до тебя, я в метро не догадался диплом купить

я просто поделился инфой с клубом, а докапываться до истины - дело инженеров. ::butch::

Euromax

alvlad :

но все же, кто нить готов попробовать на в25 пролить в22, мож есть такие энтузиасты, кому не нравится поведение 325й,

Пил вчера, не ? )))
Я так понимаю, "поведение" 320-й нравится всем ? :mrgreen:

alvlad :

можт и бред, кнчн, хз...

Похоже на то.... ))))))))

Кому "не нравится" поведение 325й, чиним мотор и заливаем последнюю зусб.

alvlad

Euromax
::40::

да чо пристали, ну? говорю ж, теория, ёпт, лично не прооверенная ::ba::

вообще больше ничего писать не буду полезного, что раскопаю :bad:

STR8

alvlad :

Euromax
::40::

да чо пристали, ну? говорю ж, теория, ёпт, лично не прооверенная ::ba::

вообще больше ничего писать не буду полезного, что раскопаю :bad:

можт у него просто прошивка была древняя как овно мамонта. он обновил и обрадовался. а на самом деле обновился бы до 2.5 и все было б тоже ок

Euromax

alvlad :

изменения следующие: начинает правильно работать диса (типа на 25й проше она лишь дергается при резкой газировке, и вообще работает неадекват), появляется тяга на низах ::42::

Влад, а действительно, попроси товарисча чтобы он дал ссылочку на описание данной проблемы с ДИСой у 525....

fantom

artk :

нормальный аккум дает до 12.7 ток.

о чем и речь... какие [censored] 13-13,5?! ::p::

ща народ померяет свои батарейки и понесет их на свалку, т.к. Bimer сказал должно быть 13-13,5, значит аккумам нашим звезда ::16::

опять к той же теме - ну не знаешь - ну не утверждай и не советуй! лишь бы запостить бред очередной!

fantom

да а чего стремного залить прошу другую? мы вон корешу в 2,0 ms42 лили карты от 2,5 (от 523), и поняли, что смысла нет, ибо лучше не поехала, но появился небольшой звон при резком нажатии на газ!

alvlad

fantom
ну на 323 криворукую и 328 есть же одинаковые зусб (722 как у меня)

Kirux0

Парни, завЯзывайте писать чушь всякую, уже реал через край как то, а ведь тема называется диагностика, и люди сюда приходят что то умное и полезное прочитать. А тут полная ересь про 13,5 на акб, про прошивку от 2,2 на 2,5 и т.п. Просто сморозить чушь дело не хитрое, а кто потом будет отвечать за напрасно поменяные акб и загубленные моторы? ::21::

Kirux0

На живом отстоянном акб должно быть 12,6-12,8 после отстоя хотя бы час. А сразу после зарядки на нем и 14 вольт намерять можно, но о чем это говорит? Вообще то ниачем. ::tyktyk::

При подборе прошивки как ни странно надо отталкиваться от датчиков и исполнительных узлов. Все ли датчики на 2,2 и 2,5 одинаковые? ДМРВ в частности? Сам дроссель, та же диса?
Если по электрике правда все одинаковое то можно конечно пробовать прошивать, но смысла не видно все равно, тк карты как нр крути будут заточены под определенный объем. И не могла бмв так накосячить в прошивке чтобы диса не работала, это чушь. ::42::

barmaley

Kirux0
Артему просто тему почистить нужно от мусора =) и все полезное в 1 пост! ::kor::

alvlad

http://bmw5erclub.ru/forum/showpost.php ... tcount=129
http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.p ... EC%E0+DISA

там первое - итог, второе - сама тема.
Kirux0

я ж грю, всё, последний раз сюда инфу добытую принёс

Kirux0

alvlad
И обижаццо как девочка тоже не надо. Есть что полезное - неси конечно, а непроверенную ересь сначала проверить и обдумать надобно. ::42::

artk

alvlad :

artk
ну куда мне до тебя, я в метро не догадался диплом купить

я просто поделился инфой с клубом, а докапываться до истины - дело инженеров. ::butch::

ты мозгами то пошевели все же
больший объем требует большего количества топлива.
если говорим, что моторы 2.2 и 2.5 отличаются только объемом, то на 2.5 карты впрыска другие. а точнее больше время открытия форсунок.
данные по дмрв, а так же адаптации вытянут эту разницу, но будут в пределах адаптаций.

так что такой метод годен лишь в том случае, если в моторе столько нагара, что объем камеры сгорания уменьшился на более чем 10%. тогда да, на прошивке от 2.2 мотор поедет лучше.
но ты учти, что при газ в пол мотор едет на все, кладя на адаптации. а значит на картах от 2.2 будет бедная смесь- детонация- прогар поршней- свап на 3л.

а насчет одинаковой прошивки на 323 и 328 давай пруф, а я расскажу почему так.

fantom

я лично шил в 2,0 от 2,5 потому что друг сказал, когда только купил свою пятерку, что предхоз ему сказал что мотор поменян на 2,5... вот и решили попробовать пролить последней прошивкой от 2,5.. в итоге он зазвенел, залили обратно 2,0... полезли в яму и поглядели номер мотора - он был 2,0 ::xa::

Kirux0

alvlad
Прочитал первую ссылку и сразу на тебе два вопроса:
1) если по его словам косяк в крайней прошивке для 2,5 от 2003 года - кто мешает залить НЕ крайнюю, а предыдущую?
2) он сейчас на прошивке от 330 типа, а он и ты в курсе что на 30 и 25 разные дмрв, а это главный датчик для мотора как бэ, и сейчас машина вместо расхода воздуха ориентируется на погоду на марсе?

artk

Kirux0
а еще там разные форсунки как бэ
у 330 они производительнее. а значит на 320 форсах с временем открытия от 330 будет бедная смесь.

alvlad

Kirux0
ну меня к винипуху здесь уже приписали, х*ли теперь вообще думать?
а "обиженных" в 90х не уважали, от меня этого ждать не стоит.
artk пох.
пруфы:
http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectC ... 2/12_0897/
323
http://www.etk.cc/bmw/RU/search/selectC ... 2/12_0897/
328

#7 528 722
етк 02,2009 у меня те же номера выдает

Euromax

Kirux0, ладно уж, не наседайте на Влада. Разобрались вроде, ну закинул инфы, детально не изучал сам..

Kirux0

А вот и пряники

[url]http://bmw5erclub.ru/forum/showpost.php?p=323722&postcount=143[/url] ::40::

alvlad

Kirux0
я лично перешивал залитую с 3,0 в 2,5, все знаю.

Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Рекомендуем почитать на тему Диагностика m54

Кто сейчас на форуме